Rosttest: Volkswagen Golf GTE (2017)

Volkswagen Golf GTE.

Grus och fukt bakom plastsköldarna men skarvarna under är vältätade. Läs mer i Vi Bilägares rosttest.

Kaross och chassi är av plåt med noggrant tätade skarvar i karossen. Dock har bara dörrarna invändig vaxbehandling. Underredet täcks av stora plastsköldar och där bakom samlas mycket grus och fukt. Skarvarna under plastsköldarna är emellertid vältätade och balkarna har god invändig behandling. De delar som inte täcks av plastsköldarna har ett rejält slitskyddslager.

Bakre ljuddämpare och slutrör är rostfria, övrigt avgassystem av stålplåt. Innerskärmarna är av plast fram, men filtbeklädda bak. Fuktsugande skumgummi under främre dörrstolpe. Betyget blir en stark trea.

Rostskyddsgaranti: 12 år.

Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB

Testinformation

Betyg rost: 3 av 5

Betyg

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Så här går rosttestet till:

Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.

Faktorer som påverkar bedömningen:

Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • Uppdaterat: 2017-11-30 17:25

Peter E

Shogun = Fablernas värld

#m • Uppdaterat: 2017-11-30 17:38

Papillon

Dieselhybrid från VAG finns faktiskt Stoor. Jag körde en Audi Q7 hybrid med dieselmotor vid ett besök i Tyskland nyligen.

#n • Uppdaterat: 2017-11-30 19:06

Tvärnit

Mja... det beror sig allt på vem som vi syftar på.
Tvärnit är tvärnit.
Shogun är Shogun osv osv
Vem är du?

#o • Uppdaterat: 2017-11-30 19:11

vetbäst

Tvärnit skrev;
"Tvärnit är tvärnit.
Shogun är Shogun."

Tror jag inte på.

#p • Uppdaterat: 2017-12-01 17:24

Zyn

Att Volvo pv fn inte satsar på nya dieselmotorer utan enbart utvecklar de befintliga är en kostnadsfråga Shogun, inget annat.

#q • Uppdaterat: 2017-12-07 06:04

Birger Johnsen

Det är väl dags att tänka på miljön och sluta salta?Saltet som slöngs på vägen allför ofta och onödigt skapar i sig stora miljö firureningar och har enbart syftet att slita ut produkter så nytt kan säljas.helårsdäck och friktionsdöck t.ex.är ljuv musuk flr dom som tjänar pengar på det.
Även då flera länder i Europa forbjuder dessa däck.
I denna sammanhang så har Sverige som vanligt en dubbelmoral och miljön gjör sverige ingenting för.Bularna och bikarnas delar rostar bara på några år och måste bytas samt bilar like så och det betyder ner produktion som gjer mer utsläpp i miljön.salta vägar är miljöbov.

#r • Uppdaterat: 2017-12-15 07:15

mso 1000

Lacksläpp antar jag tillhör bilarna kring 08-11 antar jag och det finns fler än vw på marknaden kanske ofta tyska.
Tror det labbades med olika leverantörer av grund lacker på vattenbaserade / lösningsmedelsbaserade och därför är dom flästa rostfria och vissa hel förjäkligt fula med rost.
Jag kan ha fel men jag har personligen inte sett en enda Skoda med lacksläpp som passaterna.
Jag ägde en octavia 09a 37000 mil som gått taxi i Göteborg och helt felfri lack utan rost

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.