Rosttest: Lexus NX 300h 2015

En svaghet med den så kallade skrotningsstatistiken är att bilen bokförs som "avregistrerad", vilket innebär att statistiken inte tar hänsyn till om bilen är skrotad eller exporterad. Många tar för givet att bilen är skrotad bara för att den åldriga bilen försvinner ur bilregistret.
Många gamla bilar (främst Toyota) får ett andra liv i Afrika. Det finns ett flertal företag i Sverige och övriga Europa som livnär sig på att köpa upp gamla Toyotabilar för export. De flesta ägare av runt 15 år gamla Toyota får regelbundet brev med erbjudanden om köp.
Fråga en ägare av en gammal Toyota hur ofta hen får sådana erbjudanden, kan lova att det är ofta, eller googla "Toyota export Afrika", finns hur många trådar som helst om fenomenet på diverse bilforum.

Gäsp:
Varför finns det nästan inga Toyotabilar på svenska bilskrotar, jämfört med t.ex. VW och Volvo?

Återigen, De flesta ägare av runt 15 år gamla Toyota får regelbundet brev med erbjudanden om köp.
Fråga en ägare av en gammal Toyota hur ofta hen får sådana erbjudanden, kan lova att det är ofta, eller googla "Toyota export Afrika", finns hur många trådar som helst om fenomenet på diverse bilforum.

AL: Ok, där skiljer sig Norge från Sverige, här är det "avregistrerat" som gäller.

Som sagt. Jämför med nån annan tillverkare som gör billigare bilar som ofta folk skiter i att serva eller sköta om när de blivit runt 10 år gamla. I Norge kostar vilket sketen Volvo som helst över halvmiljonen dessutom. Där är skillnaderna mellan lite snål småbil och mellanklassbil ännu större än här - och ägarna lär sköta bilarna därefter.

Sen är det väl ingen hemlighet att Volvo är bra på rostskydd, eftersom de själva befinner sig i landet med salthelvetet.

Nu har jag inte sett underredet på NX men att bränsletanken är av plåt bådar inte gott med tanke på att våra vägar saltas under vinterhalvåret. I vibilägares rossttest av Lexus IS hade plåtfästena till bränsletanken redan börjat att rosta.

http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-lexus-2014

Roger Skagerstrøm. Nei en hvilken som helst sketen Volvo som helst koster ikke en halvmilion i Norge. En V40 koster fra pris 279000 og V60 fra 360000 , V70 fra 470000. Det er langt under halvmilionen for de 2 første.

Skall detta vara en "premiumbil"?
Sorgligt resultat.

Dåligt rostskydd för att föreställa vara ett s.k. premiummärke.

Finns garanterat mängder med Volvo som är avställda (och mer eller mindre skrotfärdiga), och därför drar upp åldersgenomsnittet för märket. Att det skulle finnas procentuellt lika många eller fler Toyota än Volvo som är avställda och skrotfärdiga i Sverige är inte troligt.

Just det där med bränsletank i plåt är intressant, hade varit spännande att höra motiveringen varför ingenjörerna valde just en plåttank istället för plast.
Visst gör tillverkare misstag men ibland kan det ju faktiskt vara så att det finns en baktanke med en lösning.
Det saker jag kan tänka mig är att det är billigare med plåt, och man slipper sätta hasplåt/skydd för tanken om det är metall (ytterligare kostnadsbesparing).

Fanns en del kul att läsa här, dock verkar detta gänget vara en lobbyorganisation för just plåttankar.
http://www.sasft.org/Benefits/Steel%20vs%20Plastic%20Fuel%20Tanks.aspx

AL: jämför gärna med statistiken för ett märke med högt rostskyddsbetyg t.ex. Renault.
Med vissas logik borde de vara evighetsmaskiner.