Nästa artikel
Däcktest 2012: Dubbdäck
Däcktest

Däcktest 2012: Dubbdäck

Publicerad 9 november 2012 (uppdaterad 14 november 2012)
Den som ska klara en riktig vargavinter på hjul behöver ett rejält bett mot underlaget. Vi har testat åtta dubbdäck i fjorton ronder.

Vilka är egentligen skillnaderna mellan dubb- och friktionsdäck – förutom att dubb orsakar ökat vägslitage och hälsovådliga partiklar i luften? På isig väg ger dubbdäck absolut ett bättre grepp. Främst märker man förstås att man får en kortare bromssträcka och att det är lättare att komma upp i fart, särskilt från stillastående.

Men lika viktigt är det förbättrade kurvgreppet. Det känns betydligt bättre med dubbdäck på bilen, om man kommer in i en kurva för snabbt och vägen är isig. Dubbdäcket ger ett mer progressivt beteende, det vill säga att däcken tappar greppet långsammare och att man har större möjlighet att någorlunda snabbt få tillbaka kontrollen över bilen.

Det här är väldigt tydligt när vi kör på isväg så snabbt vi förmår och kollar hur däcken beter sig. Testet körs oftast på sjöis där man plogar upp en slinga på tre kilometer med olika skarpa kurvor och en lång raksträcka. För att greppet ska vara så konstant som möjligt och ge korrekta jämförelser ruggas ytan regelbundet med dubb och borstas. Underlaget är därför kanske lite mer förlåtande för de dubbfria alternativen. Men det är samtidigt mer likt en riktig vinterväg. Den får också snabbt ojämnheter och ruggas också av bilar med dubbdäck.

Kör man på den här testbanan med lite för hög fart och har dubbdäck, så blir det oftast bara en lång mjuk sladd vid sidan av den behandlade testvägen. Åker man på de dubbfria alternativen och hamnar brevid den preparerade vägen, blir det gärna påhälsning i snökanterna – som plogas upp längs testbanan för att hejda framfarten vid sidan om. Friktionsdäcken klarar nämligen den ruggade isen nästan lika bra som dubb, men är märkbart sämre på blank is.

Det finns ett undantag och det är torr is. Då kan friktionsdäck ge ett otroligt bra grepp, bättre än vad dubbdäck klarar. Men när isen polerats efter några körningar blir det glashalt där också.

Skulle man översätta de här erfarenheterna till däckval så blir det lite grovt uttryckt: blank is – välj dubb. Vältrafikerade vägar med ruggad is eller snö – friktionsdäck.

Och så gäller det att komma ihåg att vid sidan av hjulspåren kan isen vara blank och därmed ge begränsat grepp, särskilt för däck utan dubb.

Och frågan man sedan måste ställa till sig själv blir – hur ofta kör jag på isiga vägar? Och hur ofta är den oplogad och varken sandad eller saltad?

Budskapet från vår trafiksäkerhetsvårdande myndighet har visserligen svängt en aning – från att entydigt hävda att om bilen var utrustad med antisladdsystem eller inte var viktigare än däcktyp, till att nu ge rådet att den äldre vagnparken utan antisladdsystem som kör på vinterväg bör ha dubbdäck. Bilar med elektroniska säkerhetssystem anses klara vintern med friktionsdäck.

Men det är självklart att bättre grepp också ger bättre effekt av säkerhetssystemen, eftersom de också jobbar med den friktion som vägen och däcken ger. Det däcktest som inledningsvis beskrivs körs med ESP.

Att dra gränser för säkerheten när det gäller däck eller bilens krocksäkerhet är inte helt enkelt. De måste dessutom revideras då och då. Men det är helt klart att vi framöver kommer att få se fler nya regler, som påverkar både säkerhet och valfrihet, och som egentligen införs av miljöskäl.

Testresultat och en nogrann genomgång av samtliga testmoment hittar du i den kompletta testrapporten som du kan köpa nedan.

Klicka här för att köpa testet av dubbdäck i smidigt PDF-format (30 kronor).

Missa heller inte Vi Bilägares test av dubbfria vinterdäck.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Bridgestone Noranza 2 EVO Continental ContiIceContact Dunlop Ice Touch Gislaved Nord Frost 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Michelin X-ICE North XIN2 Nokian Hakkapelitta 7 Pirelli Winter Carving Edge

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Länkar

Ämnen i artikeln

#165 • Uppdaterat: 2012-11-14 12:15
Rustan Werling

Jag testade som bekant tidigare att vara trevlig och önska dig en trevlig kväll. Då detta inte föll i god jord så tänker jag fortsättningsvis bemöta dig som du förtjänar, alltså på samma sätt som du bemöter andra.

#166 • Uppdaterat: 2012-11-14 12:34
KaptenOberkommando

Nej, Rustan, du önskade mig en blöt kväll, och med en svordom och ett "knorr" (som kunde tolkas som något "grisigt") kändes hela svaret som sarkastiskt. Därför valde jag efter lite tänkaande att låta saken bero. Jag hade tydligen fel OCH DETTA HAR JAG BETT OM URSÄKT FÖR! Betyder denna ursäkt igenting för dig? Jag hade fel (uppenbarligen) och förklarar varför det blev som det blev. Det vore kanske på sin plats att du försöker se ditt svar från min synvinkel också. Ytterst misstänkte jag att gjorde dig lustig på min bekostnad över förhållandet säkerhet angående däckval och sprit. Men nu har jag bett om urssäkt för detta och är det någon heder i dig gör du det samma. Och glöm inte att jag dagen efter ditt svar ändå återkom med glada skålar till dig. Ett svar där och jag hade aldrig behövt känna något tvivel på din avsikt i första läget.

#167 • Uppdaterat: 2012-11-14 12:42
Hackenbush

Skulle önska att sånt här onödigt tjafs kunde hållas utanför trådarna så att det kan diskuteras om ämnet och på en sansad nivå. Pajkastning hör hemma på dagis.

#168 • Uppdaterat: 2012-11-14 12:43
Rustan Werling

Jag misstänkte att det rörde sig om ett missförstånd. Men jag var verkligen inte inte sarkastisk. Och precis som du säger så är det ibland svårt att tolka nyanserna på nätet.

Nu när detta är utrett så tar vi varandra i hand (virtuellt), skålar och går vidare.

Ha en riktigt trevlig dag Kaptenen!

#169 • Uppdaterat: 2012-11-14 12:44
KaptenOberkommando

Såja, Rustan, det där lät bättre! Skål!

#16a • Uppdaterat: 2012-11-14 12:53
Rustan Werling

Ha en riktigt trevlig och blöt eftermiddag! ;)

#16c • Uppdaterat: 2012-11-14 16:31
Fredrik Diits Vikström

Tråden låst. Fortsatt diskussion hänvisas till forumet.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.