Senaste aktivitet

"junkers" har svarat på foruminlägget "Statoil Miles bensin 95 oktan."8 minuter 15 sekunder sedan

Provkörning: Volvo V70 Drive

Provkörning

Det är med viss skepsis man äntrar Volvo V70 Drive. Kan en liten 1,6-liters motor och 109 hästar räcka till för denna bjässiga herrgårdsvagn? Miljövänlig, visst, men användbar? Det tar inte många mils körning att inse att det här konceptet fungerar riktigt bra.

Volvo har sedan en tid fem bilmodeller som klarar gränsen för miljöbilar, d.v.s. inte släpper ut mer än 120 gram Co2 per kilometer. Senast i raden är de större bilarna V70 och S80.

Den motormässiga basen i dem är en 1,6-liters dieselmotor på 109 hästar. Genom att bland annat trimma batteriladdningssystemet, generatorn laddar batteriet bara när motorn har låg belastning, t ex i utförsbackar, har man lyckats få ner utsläppet till 119 gram Co2 per kilometer.

Alltså precis under gränsen för att bilarna ska klassas som miljöbilar och få skattebefrielse i fem år.

Vi valde tjänstebilsklassikern V70 som provkörningsmodell och var aningen fundersamma över om inte den lilla 1,6-liters dieseln skulle göra att bilen känns undermotoriserad.

Skepsisen kom snabbt av sig, konceptet fungerar utmärkt, även om det förstås i vissa lägen, främst vid segdragna omkörningar, känns att det bara är 109 hästar.

Men då väger känslan av att köra miljövänligt och skattebefriat över och gör det lättare att acceptera lite jobb med växelspaken.

Utväxlingen är väl anpassad, bra acceleration på lägre växlar vid snabb körning i stadstrafik och skönt flyt på landsvägen - femman och i viss mån även fyran har klar överväxelkaraktär. En växelindikator på instrumentpanelen talar om när det är dags att växla upp eller ner.  

Förbrukningen då?  Den uppgivna bränsleåtgången, 4,5 liter per 100 kilometer, som baseras på EU:s körcykel och är uppmätt i laboratorium, kommer man inte ner till vid körning ute i trafiken.

Soppan räcker länge
Under de 150 mil med varierad körning som vi avverkade visade färddatorn mest hel tiden en förbrukning på 5,6 l per 100 km, medan den verkliga snittförbrukningen var 6,2 l per 100 km.

1,6-litersmotorn var snål redan innan Volvos fintrimning. Förbrukningssiffran låg då på 4,9 l/mil och ett utsläpp på 129 g/km. Sänkningen innebär att den som kör 1 750 mil om året sparar 70 liter diesel.

Den moroten kanske inte är så stor, men sedan tillkommer fem års skattebefrielse, vilket ger 7 000 kronor mer i plånboken.   

Det som är riktigt tilltalande ur ett förarperspektiv är den stora räckvidd som den låga förbrukningen ger, långt mellan besöken på macken. Volvo uppger att V70 klarar 175 mil landsvägskörning och 155 mil blandad körning.

Med våra förbrukningssiffror som grund kommer man inte så långt, men det blir ändå imponerade många mil.
 

Modellfakta

Volvo V70 Drive

Pris:  277 000 kr.
Modell: Femdörrars, femsitsig kombi.
Mått: L 482/B 186/H 154.
Tjänstevikt: 1 614 kg.
Motor: 4-cyl turbodiesel. Cylindervolym 1 560 cm3. Max effekt 109 hk vid 4 000 v/min. Max vridmoment 240 Nm vid 1 750 v/min.
Kraftöverföring: Femväxlad, manuell, låda.
Prestanda: Acc 0-100 på 12,8 s. Toppfart: ca 190 km/tim.
Bränsleförbrukning blandad körning: 4,5 l/100 km.
C02-utsläpp: 119g/km.
Konkurrenter: VW Passat, Ford; Ford Mondeo, Audi A6.

Vad nytt? Volvo V70 i miljöbilsversion.
För vem? För familjer och tjänstemän med behov av en stor kombi.  
Bra köp? Ett av de bästa köpen i stora kombiklassen.

Plus: Snål, miljövänlig motor, rymlig, säker.
Minus: Omkörningsaccelerationen.

Kommentarer

#7
Micke333
2011-03-03 18:41

Det går alldeles utmärkt att stänga av antisladd systemet i v70. Man gör det dock i menyn och inte med en snabbknapp.... Har V70 Drive själv med momentum, buiss plus paketet. Jag är mäkta imponerad av denna. Har aldrig haft en volvo förut och hade en ganska negativ inställning efter allt man läst om volvo innan. Men jag kan inte finna något att klaga på gällande denna bil. Helt underbar kvalitet känsla och materialen är sjukt imponerande. Har suttit i både bmw 5 serie och Audi A4 men de var inte alls lika sköna inuti.

#6
Janne 58
2011-02-27 09:32

Lite info om byte partikelfilter a 12000:- typ. På de nya modellerna är Volvos partikelfilter självrengörande. Behöver alltså ej bytas. Viktigt när man väljer bil.

#5
markus
2011-01-07 02:50

Kört min D3 nu i 3 mån. är van med min gamla 9-5 med 225hk/340nm så i D3:an är man äntligen gubbe på riktigt! Körde nyligen med D3:an fullpackad till Nynäshamn Kungsängen på 0.49/snitthast på 100km/t (enligt färddatorn, så det måste man väl säga är bra. Detta kan jämföras med fullpackad 9-5 från Flen till Kungsängen på 0.90/snitthast 100km/t (E85) 2 vuxna/2barn + all tillhörande packning. Vad som är mest miljövänligt vet jag ej!? Du saknar handbroms i V70:an och kan ej heller stänga av antisladdsystemet vilket jag finner rent farligt du man inte kan kontrollera bilen själv utan måste förlita sig på att någon form av autopilot skall sköta bilkörningen åt dig. Ska man ut och glida en runda för skojs skull med nedvevade rutor kanske V70 Drive kan vara något...

#4
Positivt överraskad
2010-11-14 08:55

Körde v70 drive igår och blev mycket positivt överraskad av en kombinationen liten motor i stor tung bil. Tyckte inte den gick ett dugg sämre än min BMW 318 2005a i bensin utförande som har 40nm mindre men 143 häst. Driven räcker långt för vanlig vardagskörning och till skillnad från exempelvis BMW´s tomma skryt om accelationssiffror och höga effekt på drivhjulen så litar Jag betydligt mer på volvos siffror både gällande förbrukning och effekt samt acc siffror som känns mycket mer realistiska.

#3
uff
2010-10-02 13:22

Tillägg: ska vara 12000 kronor för 12000 mila servicen

#2
uff
2010-10-02 13:20

Glöm ej att servicen kostar 6000 kr efter 6000 mil samt 12000 kr när det är tid med den servicen Där försvinner en del av vinsten. Prisuppgifterna kommer från en volvohandlare.

#1
Pälle
2010-08-31 00:25

Vissa av inläggsskrivarna klankar ner på denna bil, troligen utan att ha kört den.
Varför jämföra med småbilar som BMW 3 serie och Audi A4 ?
Jag har en V70 Drive själv och visst den är ingen raket, men den fungerar mycket bättre än man kan ana innan man provkört.
Starkare än en 940 (NM, inte hk) från -92 men halva förbrukningen.
Ingen klagade -92 på att 940:n inte gick att köra.
Väx upp och inse att inte alla kör med husvagn bakom bilen i 160 blås, bilen funkar faktiskt med den lilla motorn och den ÄR snål. På riktigt, inte bara på pappret.
Om du behöver (vill ha) mer umppa, köp en D3:a.
Men en V70 Drive behöver inte ursäkta sin existens, det finns det nog många andra bilar som behöver mer.

#1
Messerschmitt
2010-08-29 21:37

Varför kan BMW behålla effekten och ändå komma under 120gCO2/km med vissa modeller, medans Geely (fd. VolvoCars) får stypa sina. Vad gör de för fel?

#1
Seken
2010-08-17 22:04

PG, som du skriver så har alla inte råd med en miljöbil. Många har inte råd med bil överhuvudtaget. Ska vi andra (bidragsvägen) göra det möjligt för alla att köra bil? Sen får man väl riva lite i städerna och bygga mer parkeringshus. Och de som inte hade råd med bil, kan väl inte betala parkering heller. Så antingen får vi införa gratis parkering, eller ge parkeringsbidrag. Vad var det Peter Dalle sa i den gamla TV-serien: "Det tänkte jag inte på."

#1
pg
2010-08-16 21:55

När politikerna inser att deras kommuner tappar parkeringsavgifter samtidigt som trängseln på gatorna ökar, kommer dessa miljöpengar att dras in. Det är bara en tidsfråga. Dessutom kommer snart helt nya direktiv från EU. Där kanske du kan kamma hem någon poäng om du bor i en storstad och behöver in till centrumkärnan. Dit kommer det inte att vara möjligt att köra annat än sk. miljöbilar. Exemplet har jag hämtat från Tyskland där det i vissa städer går att köra in även med miljöklass 2 fordon mot en avgift.
Men vi måste värna om att ha rätt att färdas med bilar som inte är miljöklassade. Det är ju långt ifrån alla som har råd med en miljöbil. Många miljöbilar har problem med bränslet och tekniken verkar inte helt bekymmerslös så länge bensibolagen agerar som de har gjort i vissa fall.

Logga in eller skaffa ett konto för att kommentera