Den fyrcylindriga turbomotorn ger massor av kraft redan från låga varvtal och fyrhjulsdriften ser till att effekten kommer ner i marken på effektivast möjliga sätt. Chassit har sänkts 20 mm jämfört med vanliga Golfkombin och styvats upp rejält. Tillsammans med sportdäck med låg profil (testbilen rullade på 19-tums hjul med 35 profil) och en väldigt fin progressiv servostyrning bäddar det för ovanligt underhållande körning till priset av stötigare gång och något högre däckbuller än i en standardgolf. Vägegenskaperna är oerhört bra. Bilen känns pigg, lättmanövrerad och trygg även i uppskruvat tempo.
Livet består som bekant av många fler vardagar än möjligheter till fri fart på racerbanor. Det är här som Golf Sportscombi R blir riktigt spännande. Bagageutrymmet är på 605 liter och har praktiska krokar för kassar på sidoväggarna. Autobroms är standard, baksätet rymmer även fullvuxna och runtomsikten riktigt bra. Volkswagenkoncernens DSG-lådor kritiserar vi ibland för att de är ryckiga vi krypkörning men i R fungerar lådan perfekt med hög smidighet och blixtsnabba växlingar. Faktum är att vid mer sansad körning känns bilen som vilken Golf som helst och man kan undra om den verkligen är värd över 400 000 kronor.
Interiören liknar de enklare systermodellerna med funktionella reglage, tydliga instrument och tyvärr en hel del fingeravtryckskänsliga paneler i ”pianolackad” plast.
Sanningen är att prestanda kostar och Golf R är ändå ett av de mest överkomliga åken man kan hitta om man vill uppleva hur det är att accelerera från 0–100 km/tim på fem sekunder. Det är dock inte bara inköpet som kräver kapital. Utnyttjar man den tillgängliga kraften ökar bränsleförbrukningen snabbt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Sportscombi Golf R?
Pris, från kr: 405 000.
Modell: Femdörrars, 5-sitsig kombi
Säljstart: Säljs nu.
Mått, cm: L 460/B 179 /H 147.
Tjänstevikt, kg: 1 574.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Volym 1 984 cm3. Max effekt 300 hk vid 5 500 v/min. Max vridmoment 380 Nm från 1 800 v/min.
Kraftöverföring: Haldex 5 fyrhjulsdrift. 6-stegs DSG dubbelkopplingslåda.
Prestanda: Toppfart 250 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 5,1 s.
Deklarerad förbrukning: 7,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 162 g/km.
Konkurrenter: Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, BMW 340i Touring. Renault Megane GT.
Plus: Rasande snabb version av Årets Bil 2013.
Minus: Törstig, dyr, ej dragkrok.
Vad nytt? Historiens snabbaste Golf som kombi.
För vem? Den som helst tar vägen via racerbanan till Ikea.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ibland kommer man ur fas med samtiden och lovsjunger en tveksam VW-produkt under värsta skandalen i mannaminne, så tokigt det kan bli :-)
Jag har aldrig fattat varför man sätter så stort fokus på bränsleförbrukningen. Inte är jag förmögen, snarare åt det fattigare hållet, men jag njuter av bilkörning och är beredd att betala för körglädje. Det får kosta lite helt enkelt, livet är alltför kort ändå...
Skulle väl nästan tro att Focus ST ses som en mer tilltänkt konkurrent än Skoda eller Seat. Riktigt fet är den hur som! Priset är högt dock, men kanske kommer den hålla värdet bättre än ST'en? Troligen.
Får mig nästan att vilja ha en Golf ;) Men bara nästan ;)
Skulle jag få toksnulle och plundra spargrisen ända i botten, landar det en Seat Leon Cupra ST på min gård före Golfen. Kanske sämre ekonomiskt val men mycket mer tilltalande. För mig. Golf ser långsam och tråkig ut även i detta utförande.
Och ni tror inte att ALLA biltillverkare ( utom Tesla ) skuvar avgasvärden? Somna om!
Wow! 49 st som lever i sin egen lilla bubbla och inte förstår att alla tillverkare mer eller mindre fulskruvar.
Det är troligtvis inte 49 st (nu 51) utan någon/några med fötterna i sandlådan och för mycket fritid.
400k för en konservburk med en mjukvarumässigt uppskruvad tvålitersturbo.. nej tack.
För samma peng får man ju en Passat Alltrack GTS med 240hk dieseln 4wd och tomatlåda...
Sen att jag inte skulle köpt någon av dem är en annan femma..
Men Golfen är typ 100k för dyr.
Japsen: Vanligt sätt att benämna momentomvandlarlådor med mycket slir. (Au)tomatlåda. :) Iaf på vissa forum. Nåja. Nu är VW DSG... men iaf en tomatlåda. :P
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.