Podcast: Småbilar på frammarsch!

Att småbilar går framåt i säljstatistiken lär bero på att småbilar inte längre är små................. Dages Polo är nog större än den första generationen av Golf. Axelbredden i dagens Golf lär väl vara likvärdig med Volvo v70.......

Axelman, det är ju riktigt att Golf numera är betydligt större än tidigare men det är ju ingen småbil och det stämmer nog att den är jämförbar med V70, men man ska ju komma ihåg att Golf är ny och V70 en gammal bil som står i tur att bli ersatt.
Men Golf är ju ingen billig bil, den hamnar ju med lite godis i nästan i samma prisklass som V70.
Det finns ju som väl är andra alternativ i samma storleksklass.

När det sedan gäller inköp av beg. bil och om det är billigare än att köpa nytt blir det ju väldigt svårt att hitta rätt svar, där finns ju så många kriterier att ta hänsyn till.
Från den som alltid köper en tre år gammal bil till halva nypriset till den som köper en bil för 5000:- och kör slut på den, han kan ändå inte förlora mer än 5000:- om han ger sjutton i att kosta på en massa reparationer och just 5000:- är vad en ny bil i 300000:- klassen sjunker i månaden(!) från att den var ny!

Håller med Raphael till 100% i hans inlägg nr 12.

När jag köpte min nuvarande bil så fick jag den precis som jag ville ha den....med det förbehållet att jag fick ju välja från VW.s utrustningslista då ;-)
Bryr mig inte om bilen blir mer eller mindre lättsåld när jag ska byta, bilen jag valt är ju den JAG vill ha.

En begagnad bil med få kända typfel blir alltid billigare än en ny bil tycker jag efter snart femton år med liten bil utan några reparationer. Även om man skulle kosta på nya bromsskivor så blir det lång ifrån dyrare än den nya bilen. Värdeminskningen är den helt dominerande kostnaden för bilar om man nu inte hittat en unik bil som blir klassisk och därför mer värdefull med åren.
Om det sedan är roligast att ha samma bil i femton år kan man däremot diskutera

Helt riktigt Previa, värdeminskningen för en ny bil är ju den absolut största utgiften och uppgår oftast till 5000:-/månad de första tre åren, något som många verkar blunda för, huvudsaken är att den är snål på bränsle!
En tre år gammal bil har hälften så stor värdeminskning och skulle den kräva reparationer så finns det ganska mycket att ta av i pengar jämfört med den helt nya, men min erfarenhet är att en tre år gammal bil är väldigt säker, om det nu inte skulle hråka vara ett måndagsexemplar, såna finns tyvärr, men de finns även som nya.
Nu kostar ju vanligtvis inte småbilar så mycket som 300000:- och kostnaderna blir lägre, men 50% på tre år får man ändå räkna med.
Men det är klart, värdesätter man en ny bil, ett förhållandevis bekymmerslöst bilinnehav så mycket som det kostar, ska man givetvis kosta på sig det.

Måste nog säga emot saabnisse lite för att säga att värdeminskningen "ofta" uppgår till 5000 kr/mån är nog att ta i - i vart fall för de vanligaste privatköpta bilarna. Om vi räknar på en halvering av bilens inköpspris efter 3 år så skulle 5000 kr/mån motsvara ett nybilspris på ca: 360.000 kr vilket jag knappast tror motsvarar nåt snitt på privatköpta bilar. Om vi istället roar oss med att ta en småbil för säg 130.000 kr, räknar på halverat värde efter 3 år så hamnar värdeminskningen på ca: 1800 kr/mån. Mycket pengar även det men klart mera överkomligt för de flesta. Dessutom har förmodligen en småbil lite högre restvärde än 50 % efter 3 år eftersom dom bl a brukar gå kortare sträckor och därför också med stor sannolikhet är attraktivare på andrahandsmarknaden än en dyr, större bil med avsevärt flera mil bakom sig under samma tid.

Pi, räkna värdeminskningen på det pris du får betala minus det du får när du säljer bilen.
Då uppgår värdeminskningen ofta till mer än 50% på tre år, men tar man istället det pris den begagnade bilen står för i utställningshallen blir det något helt annat, bilhandlaren måste ju lägga på en hel del på det pris han betalade.
Men helt klart är ju att om man väljer en småbil för ca 200000:- och ger sjutton i en massa tillval klarar man sig med lägre månadskostnad, men tro för all del inte att man betalar mer än 50% för den bilen om tre år.
Jag har en granne som privatleasar en Mokka för lite drygt 2000:-/månad och han påstår att han får byta upp sig varje år utan större kostnad.
Det tror jag inte på!

saabnisse - jag räknar inte med bilhandlarpriser utan rimliga inbytespriser och f ö håller jag inte heller med om att en bil för 200.000 kr utan en massa tillval är typiskt pris för en "småbil" utan där ligger nog priset snarare på 100.000--150.000 med rimlig utrustning och beroende på storleksklass. Du får t o m Golfklass-kombisar för klart under 200.000 kr med rimlig utrustning och detta är idag inte "småbilar". Så min exempelkalkyl för värdeminskningen för en småbil är klart realistisk.

Ok Pi, men den typen av bilar går helt bort för mig, då köper jag mycket hellre en avsevärt större beg. bil för samma pengar och får mycket bättre säkerhet och komfort.

Tycker samma som saabnisse, minsta jag köper är i mellanklassen.