Vill man ha en semiautomatisk växellåda får man dock vara beredd på att få öppna plånboken lite extra. Volkswagen Up blir över 6 000 kronor dyrare med tillvalet, som finns tillgängligt till femdörrars Move Up och High Up.
För kostnaden får man dock en liten bonus i bränsleekonomi. Med den nya lådan gör Volkswagen Up åt 3,7 liter bränsle per 100 kilometer, vilket släpper ut 103 gram koldioxid per kilometer. Jämfört med föregångaren sparar man 0,1 liter och släpper ut 2 gram mindre.
Prestandan försämras dock något med den nya växellådan. Accelerationen från noll till 100 tar ungefär 0,9 sekunder längre och landar på 14,4 sekunder. Även vikten påverkas negativt, då den semiautomatiska växellådan väger 30 kilo, 3 kg mer än standardlådan.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Up med semiautomatisk växellåda?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vilken Lexus har den lådan?
Att de sätter in en sådan låda beror självklart på att den är billigare än DSG!
Ja vilken Lexus använder Volkswagens nyutvecklade ASG-låda?
Renault EDC är en dubbelkopplingslåda precis som VW DSG eller Alfa TCT.
Förhastade mig kanske.... på sidan nedan står det att läsa om en växellåda som heter likadant,
Men det verkar vara en helt annan historia... ;)
http://www.lexus.se/range/lfa/features.aspx
Nä det där är nog en liknande låda men uppbyggnaden är nog väldigt annorlunda när bilen kostar över 2 miljoner. Ferrari med flera har också haft sådana.
Svagt
Mycket svagt av artikelförfattaren att inte förklara vad ASG står för.
Antingen bryr han sig inte - eller ännu värre - han vet inte.
Jag körde en gång i tiden en Renault 10 med en helt igenom elektriskt styrd låda. Den kopplade och växlade via solenoider och man valde växel med tryckknappar på panelen. I automatläget lättade den på gasen mellan växlingarna och utifrån lät den manuellt växlad. Dock var nedväxlingarna lite abrubta, så det var lätt att få ett litet bakvagnskast när man axade ut ur en kurva och den då valde att växla ned.
För övrigt kan man inte påstå att de moderna DSG-lådorna med sin dubbelkoppling fungerar dåligt eller inte håller bara för att en enda modell hade lite problem. Tekniken kommer stort, av förståeliga skäl.
Somliga här målar fan på väggen och förutsätter att det här är en vanlig låda, men elektriskt styrd (som den gamla Renaulten) och räknar upp några mindre lyckade exempel.
Låt oss göra som saabnisse - vänta och se.
Läste på Lexus sidor:
"Ultrasnabba uppväxlingar som kan gå på 200 millisekunder kompletteras av datorkontrollerade varvmatchade nerväxlingar. "
Inte är 200 ms ultrasnabbt, i stället är den mera som de robotiserade lådorna.
Man bör nog testa den automatiserade växellådan innan man bestämmer sig för att köpa bilen med den lådan. Så här skriver The telegraph om deras upplevelser med växellådan.
The 1.0-litre, three-cylinder engine gives thrumming performance, but on this example we experienced VW's robotised five-speed transmission, which is cheaper, lighter and simpler than a conventional automatic and is plain horrid to drive. It lurches slowly up and down in automatic mode and when you really need the car to go, such as when pulling out of a side turning, it is so reluctant to change down you seriously worry about your safety. Avoid it, at all costs.
http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9059612/Volkswagen-reveals-four-new-Up-city-cars.html
Inte köpa den på nätet alltså!
Previa, exakt så upplevde jag min Civic med samma låda, rent trafikfarligt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.