Volkswagen Golf blir 100 kilo lättare
Nya Volkswagen Golf lanseras i Sverige i november. Bilen blir större än tidigare men Volkswagen har också bantat bort 100 kg.
Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
-
Bilder
-
Relaterade artiklar: Golf
-
Felanmälningar: Golf
-
Verktyg
-
Allt om
-
Här är de senaste Volkswagen Golf från Bilgaraget.se.
Artikeln har 199 kommentarer
Hej alla glada bilentusiaster, tråden "fortsätter" som Rustan säger (utan påhopp) på forumet, och jag har redan skrivit ett inlägg i ämnet Golf mk7 (hör och häpna). Släpp nu gammalt groll kaptenen och gå vidare. :)
http://www.vibilagare.se/node/39432
@raks, jag sa f.ö. aldrig att svenska wikin i detta fall var hårdfakta men vidhåller att andemeningen ändå är sann, driftkvalitén och hållbarheten är hög på Corollan som nämns i svenska wikin, och det är "fakta" (om nu nåt sånt finns som fakta). Sen om man tycker sån driftkvalitet och hållbarhet är viktig eller inte, är en annan fråga. Jag tycker det är viktigt då jag har mina bilar länge. Andra tänker annorlunda, bra det också säkert.
@Kapten, du ska inte ta den svenska wikipedian så seriöst. Den angivna artikeln saknar referenser och paragrafen om Corollans förträfflighet är skriven av någon från foretagarna.se - skulle inte bli förvånad om någon av våra vänner här jobbat/jobbar där.
Om exakt en vecka så presenteras Golfen i Berlin, dax att börja räkna ner :)
Skapade en tråd om nya Golfen, förhoppningsvis slipper vi Toyotatomtarna där.
Man kan också välja att ignorera toyotatomtarna!
Mitt sista inlägg går till Fredrik: Om du ids titta på sidan 13 - du behöver alltså inte ens läsa sidorna före eftersom de var "rena" från Toyota-propaganda - så lär du enkelt se vem det var som likt en ångvält drog in en Toyota-bomb med stöd från Wikipedia och sedan briserade tråden. Just den här tråden visar på sidan 13 så tydligt vem som är pappa till tjafset. Och mönstret går igen i varenda tråd. Det här borde ni faktiskt ha sett vid det här laget. Det det ytterst handlar om är alltså att främst leifer tillsamamns med Shogun förvandlar varenda tråd till att handla om Toyota - oavsett vilket bilmärke eller enskild bilmodell som tråden handlade om från början. Att så många nu på slutet i den här tråden tar ställning emot leifer visar ju hur less vi är på just detta momentet.
Tråden öppen igen?
Som ni kanske förstår är det svårt för oss på redaktionen att peka ut någon som "skyldig". Ofta är flera debattörer lika goda kålsupare, ofta är det flera debattörer som dras med i den trista samtalstonen som ibland råder.
Vi fortsätter att övervaka diskussionerna och om vi anser det nödvändigt kommer vi att blockera användarkonton som bryter mot reglerna.
Om ni känner för att diskutera ämnet ytterligare hänvisar jag till forumet.
Tråden låst.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Kaptenen
Nu vrider du sanningen, det gällde nåt nytt om golfen när det börjades kommentera. Hur många av dina inlägg har handlat om nya Golfen? Och vad har vi lärt oss av dom? Och vilka inlägg om Golfen menar du är ok att skriva? Du vill ju styra vad folk säger, på samma sätt som DDR. Man ska visa respekt för VW sa du, pytsan. Börja med att visa lite repsekt själv till t.ex. asiatiska märken du summariskt kallar riskkokare. Men det är väl bättre du erkänner, för dig finns inget annat än tyska märken, och i synnerhet Mercedes.
Men framförallt börja visa lite respekt mot dina medmänniskor, och främst då dina meningsmotståndare. För du vill väl inte ha en värld där alla tycker lika?
Fakta pratade du om att du gillar, och jag har ännu inte sett dig erkänna att de japan bästa märkena håller högst driftkvalitet och felfrihet. Åsikter i alla ära, men det finns även en del "sanningar" i bilvärlden, även om det förstås blir generaliseringar när det gäller märken.
Om leifer backar någon sida - eller allra helst går tillbaka till de fem första sidorna! - har flera av oss skrivit om Golfen. Jag gjorde det senast igår vid två tillfällen. Men återigen ljuger leifer.
Sedan är vi några som är "mobbare" - bara för att vi har tröttnat på att leifer smyger in Toyota i varenda artikel och säger ifrån - och trots att vi kan bevisa hans eviga och så tröttsamma tugg (se mitt inlägg 08.40). leifer kommenterar överhuvudtaget inte det faktum att han på sidan 13 med sitt inlägg om Toyota Corolla och Wikipedia drar igång Toyota-drävlet för tusende gången.
Och inte ett ord från leifer den häh gången heller om nya Golfen. Så pinsamt.
Men som sagt, leifer får gärna backa till gårdagen och läsa mina och andras inlägg om Golfen. Om vi sedan inte skriver något "nytt" (!) om Golfen torde väl göra skit samma - vi skriver i alla om Golfen - och det är ju mer än vad leifer klarar.
Rustan Werling
Jag vet hur du härjat på forumet med massa ovidkommande inlägg, provocerat och djävlats.
Nu återstår bara för dig att gå till (flera) personangrepp eller lägga ner.
Men jag rekommenderar att vi lyssnar på Pattebb. Man kan tycka vad man vill om ett märke, och det gäller ÄVEN tyska märken, det är ingen helig ko.
Sen kan jag också undra varför vi fått typ 10 fanatiker av tyska märken här som biter sig fast men aldrig köper tidningen, men det kan man ju spekulera i. Men kan ju förvisso vara så att svenskar överlag har en övertro på tyska bilmärken.