- Min Bil i Stockholm har anmält Nissan till Konkurrensverket efter att ha nekats köpa en del till ett elbilsbatteri.
- Verkstaden är auktoriserad för Nissan men saknar märkets särskilda certifiering för elbilar;. Bilens garanti har gått ut.
- Verkstaden har hittat delen på annat håll, men anser att certifieringskraven kan begränsa konkurrensen och höja reparationskostnaderna.
Bilverkstaden Min Bil i Stockholm har hamnat i en tvist med Nissan om en del till ett elbilsbatteri, och anmält den svenska generalagenten till Konkurrensverket.
Anledningen är att verkstaden, som är auktoriserad för Nissan men saknar en särskild certifiering för att jobba med elbilar, nekas att köpa komponenten.
– Vi har fått tag på delen från en annan aktör, och jag tror bilen ska repareras den här veckan. Men frågan om rätten att få köpa delar kvarstår, säger Min Bils vd Mickael Persson till Vi Bilägare.
Enligt honom kan de onödigt hårda kraven från biltillverkarnas sida leda till betydligt högre reparationskostnader för bilägarna.
– Om det här sprider sig begränsar det konkurrensen och gör att allbilsverkstäder i Sverige inte kommer kunna reparera vissa märken.
Många stora märken har särskilda certifieringar och säljer inte batteridelar till verkstäder som saknar dem. Men enligt Mickael Persson gäller det bara under garantitiden.
När garantin gått ut – vilket är fallet för just den här bilen – kan Nissan inte bestämma reglerna, enligt hans tolkning.
– De lägger sig i om en verkstad får reparera deras bilar utanför garantitiden eller inte. Det vänder jag mig mot.
Dessutom varnar Mickael Persson för att inte ens bilägarna själva kommer kunna köpa vissa reservdelar till sina bilar.
– Om inte jag kan köpa den, och inte kunden heller, vad händer då? Var i köpeavtalet stod det att ägaren inte har rätt att köpa delar till sin egen bil?
Men är det inte rimligt att ha en särskild certifiering för att hantera elbilskomponenter, av säkerhetsskäl?
– Det tycker jag inte är orimligt. Men det ska vara en branschstandard, inte en märkescertifiering.
Har ni försökt skaffa certifieringen?
– Vi lagar batterier för andra märken, men vi har inte valt att bli certifierade för just Nissan. Det har inte funnits en tillräckligt stor marknad för att investera i det.
Om allbilsverkstäder ska bli certifierade för alla märken de jobbar med kan de behöva gå mängder av olika utbildningar – en för varje märke.
– Jag skulle tippa på att det kostar omkring en halv miljon att bli certifierad för ett enda märke.
Svenska Nissan vill inte kommentera ärendet eftersom det är en pågående process hos Konkurrensverket.
