Trafikverket vill slopa 50, 70 och 90

15% lägre fart på 70-vägar medför ca 18% fler bilar i trafik vid samma trafikmängd på en redan sämre väg! Alla kända risker med kökörning på landsväg som bl.a. dåliga omkörningar blir vanligare. Dessutom kopplas lock-upfunktionen ur på många automatlådor strax under 70km/h vilket medför klart högre bränsleförbrukning!

40km/tim i tätbebyggt område-vilket trams, det är ingen jä.... Epatraktor som jag kör omkring med.Jag tycker att de hastighetsbegränsningar som finns är okej, de skall absolut inte sänkas. Undrar hur mycket den här utredningen har kostat?Lägg pengarna till att ha fler kontroller av dem som inte följer trafikregler och hastighetsbegränsningar!

Vi har en jättelång 30 sträcka som nu blivit 40, passar min utväxling perfekt!

Fasta skyltar som reglerar fartgränserna är ett ohyggligt primitivt medel att minska olyckor. Har trafikverket tagit reda på hur många som får högt blodtryck av stressen att krypa fram på en tom väg? Dom måste ju också räknas in i statistiken!
Det smarta vore ju att byta till elektriska skyltar som anpassar sig efter trafiksituationen. Viss kostar det mer, men det har vi ju redan betalat för med råge.
Jag lusläser alltid repotagen om trafikolyckor och tycker mig se att de till 99% beror på beteendestörningar och för korta avstånd. Vad det stod på skylten saknar nästa alltid beytelse för uppkomsten till olyckan. Däremot blir självklart följderna värre vid höga farter. Nä vi måste åtgärda roten till det onda och inte biverkningarna. Trafikvett 5 min per dag vid TV-nyheterna skulle förändra inställningen till dåligt beteende på längre sikt.
Jag tror miljöeffekterna blir minst vid ca 70km/h på högsta växeln. Vid lägre farter ökar utsläppen, framförallt vid ryckig körning.

Samma sak händer här. Alla udda hastighetsgränser skall försvinna utom 110.

Jordnära skriver flera vettiga saker.

Det där med elektriska skyltar berör jag lite i mitt tredje stycke i min förra kommentar och har i andra spalter tagit upp det ordentligt.
Som jag skriver, så trodde jag med flera att lösningen på problemet med de få och därmed grova begränsningarna vi tidigare hade, skulle vara skyltar som hela tiden anpassade sig efter förhållandena.
Man kan ju tycka att skyltar som alltid visar den lämpligaste maxfarten måste vara det optimala, men med tanke på hur mycket gnäll som skrivits här i spalterna om hur svårt det är att hålla reda på och komma ihåg vilka begränsningar som gäller nu, när vi fått mer differentierade skyltar, så vete katten.
Med elskyltar skulle man ju alltid vara tvungen att titta ordentligt på skyltarna och det tycks ju var i magstarkaste laget för somliga.

Nu kan man ju tänka sig en teknisk lösning på avläsningen av elsskyltar.
Om signalerna till skyltarna skickas trådlöst så kan samma signaler även styra information i displayer i bilarna. (Det finns förvisso bilar med system som läser av skyltarna vartefter de passeras, men de klarar inte all väderlek.)

Hastigheten har naturligtvis en väldigt stor betydelse för konsekvenserna vid en olycka, men även för uppkomsten. Reaktionstiden förkortas ju och bromssträckan förlängs.
Sen är det ju ingen tvekan om att man måste jobba med trafikbeteende - alltså attityder - vilket jag ofta återkommer till.

Det är ju egentligen tokigt att vi uppfattar fart linjärt med tanke på att krockkrafter och bromssträckor ökar logaritmiskt. Men med tanke på vilka farter vi människor är konstruerade för, så är det inte så konstigt.
(Ljud- och ljusstyrka uppfattar vi för övrigt logaritmiskt.)

Vägarna i Sverige skulle bli som i tex Frankrike... Där är motorvägarna privatägda med tulla,r men fy fan så bra standard det är där och alltid 130 på motorvägarna. Detta skulle behövas i sverige så kanske det blir bättre vägar och hastigheter.

Man kan undra om våra trafikpolitiker känner behov av att motivera sin existens? I så fall är det ett fruktansvärt dyrbart sätt för skattebetalarna!
Det vore väl betydligt enklare att se över bedömningsgrunderna och riktlinjerna för de nuvarande hastighetsföreskrifterna till våra vägmärkesutsättare! Till exempel finns det på Öland vägar med 90-skyltar som svårligen skulle klara 70 enligt mellansvenska bedömningar!
Så säkerheten blir knappast bättre av att öda miljarder på att byta skyltar längs vårt vägnät!

Trafikverket måste bestämma sig helt enkelt. Som det är nu, finns det på tok för många olika hastighetsbegränsningar.
Men Trafikverket borde ta sitt förnuft till fånga. Vore det inte på sin plats att återinföra de ojämna gränser som är aktuella i så gott som alla Europeiska länder. Det är ytterst sällan man ser 40, 60 o 80 begränsningar på kontinenten. Dock har man sådana gränser i vårt Norska grannland.
Jag har den senaste tiden kunnat konstatera att de 80 begränsningar som finns, totalt ignoreras av majoriteten av bilister.
Varför inte plocka bort dessa skyltar? Det är ju ändå ingen som bryr sig. Ingen verkar längre vara rädd att bli av med körkortet. Kontroller är obefintliga, om man bortser från plåtpolisernas kameror.

Bra förslag sänk hastigheten bara! vem har så bråttom att en minut hit eller dit spelar roll på en normallång resa! Om jag inte minns fel så är väl de flesta bilresorna under 5km och då blir det inte många sekunder skillnad om man sänker hastigheten lite!!