Nu kräver fackförbundet Unionen att Saab utformar en handlingsplan för hur lönen ska betalas ut i framtiden. Efter att tjänstemännens löner blivit försenade för andra månaden i rad, nu mer än en vecka, sprider sig missnöjet mot situationen bland de anställda.
– Saab måste visa att de har en kortsiktig finansiell plan för den närmaste tiden i väntan på en långsiktig finansiering, säger Unionens chefsjurist Martin Wästfelt till Vi Bilägare.
– Vi märker att våra medlemmars starka lojalitet sviktar. Nu måste Saab visa på ett trovärdigt sätt att man klarar ekonomin för att de anställda ska orka kämpa, säger Martin Wästfelt till Vi Bilägare.
Agerar inte annorlunda
Martin Wästfelt poängterar att det finns missnöje mot att metallarbetarna, som inte jobbar eftersom fabriken står still, fick sin lön i tid samtidigt som tjänstemännen inte fick betalt trots att de jobbar.
– Våra medlemmar är irriterade, det är inte acceptabelt att man får veta dagen innan lön att det inte blir några pengar. Vi hoppas att man ska kunna känna sig tryggare den 25, 26, 27 augusti, säger Martin Wästfelt till Vi Bilägare.
Om lönerna uteblir igen kommer Unionen dock inte att agera på något annat sätt. Enligt Martin Wästfelt spelar det ingen större roll om en betalningsuppmaning skickas efter fyra eller sju dagar. Totalt 700 medlemmar gav Unionen i uppdrag att agera den här gången, trots semestertider.
– De anställdas huvudsakliga mål är att verksamheten rullar och genererar intäkter, men ingen är beredd att ge upp egna intjänade pengar. Om de anställda känner att lojaliteten bister skadar det företaget, säger Martin Wästfelt till Vi Bilägare.
Vi Bilägare har utan resultat försökt nå Saab för en kommentar.
Diskutera: Klarar Saab ekonomin?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Audi A5 SB: Det är en fabriksbild från Saabs pressbildsbank. Exakt vad den föreställer vet jag tyvärr inte.
/Kevin Carlsson, tillförordnad webbredaktör.
Många 9-5 må knacka och rosta men de håller i evighet utan stora kostnader.
Rent skitprat Saabnisse! 9-3 an har inga som helst problem med sin drivlina, som är identisk med den i nya 9-5 an. Opel har aldrig haft några av de problem som du påstår att Saab rättat till. Men visst har det uppstått problem med att anpassa komponenter från Opel till Saab, men det vore underligt om allt skulla falla på plats omedelbart. Men faktum kvarstår dock, att Saab i ett flertal fall fått "köpa ner sig". Bland annat gäller det bromsar och hjulupphängningar som man numera har gemensamt med Opel när det gäller 9-3. Ett försprång har dock Saab på dieselsidan, men frågan är hur länge! Opel har nyheter på gång på dieselsidan utan dubbelturbo inom miljögränsen.
Det är 9-5 an som saab har vissa problem med, och den har inga Opelkomponenter när det gäller drivlinorna dess 2 liters och 2,3 liters bensinmotorer.
Varför detta innerliga smutskastande av Opel? Det är kvalificerat skitprat och inget annat.
@Gunnar 44, jag skrev absolut inget negativt om Opel, jag tycker att du ska läsa mitt inlägg en gång till.
Jag skrev att Saabteknikerna har haft problem med att få Opelkomponenterna att fungera som de skulle tillsammans med Saab och detta är ingen hemlighet.
Jag har personlig erfarenhet av det här och jag anser att vissa konstruktionslösningar som fanns på 9000 var avsevärt mer lyckade.
Just 9000 tycker jag är Saabs bästa modell.
Ok, inte i allt, 9-5 är suverän i vissa delar.
Och jag är en varm anhängare av den gamla gjutjärnsfyran från Södertälje, en utmärkt motor och den är svensk!
Men jag tror att det vore bra om Saab kom bort från Opel i nästa modellserier, inte för att Opel är dåliga på något sätt, men det vore en fördel för Saab att fjärma sig från GM så mycket som möjligt.
GM har inte varit särskilt bra för Saab.
Nej där kan jag hålla med dig Saabnisse. GM har inte varit bra för Saab. Men det är ledningen i USA som har varit dålig för Saab, inte samarbetet med Opel (GM-powertrain-Europe). Och mycket riktigt som du påpekar, var 9000 modellens motorer väldigt bra på den tiden. Men avgasreningskraven passade inte motorerna ifråga, vilket Saabs ingenjörer påpekade för Saabs ledning. Att man behöll 9-5 ans drivlina, har varit en "reservplan" utifall detta med "Opelmotorn" inte skulle utfalla väl. Dessutom skulle det medföra kraftiga fördyringar att byta drivlina i 9-5 eftersom Gamla motorerna var Saabs egna, och. 9-3 ans köps ju från powertrain/Opel. För övrigt verkar det som om Opel alltmer samarbetar med Fiat när det gäller utvecklingen av dieselmotorer.
Det skulle inte förvåna, om ett nytt Saab vid en ev. överlevnad, kommer att alliera sig med Opel/Fiat i utvecklingen av nya drivlinor. Ett antal Saabingenjörer är ju numera anstälda hos Opel (bensinturbomodellerna), så varför inte?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.