"Saab kan bli en bra affär för en köpare"

Jag tycker att det är oerhört beklämmande att den skattefinansierade sektorn köper japanska Pellejönsbilar framför våra egna märken samtidigt som man "värnar" om den svenska arbetskraften ska förbli inhemsk dvs att produktionen av varor ska stanna kvar i Sverige. Alla konsumenter borde bojkotta tex Toyota så länge de ej tillverkas i Sverige eftersom varje köpt Toyota innebär att motsvarande svensk arbetare ej får producera en svensk bil tex en SAAB eller Volvo. Av detta följer att den svenske bilarbetaren tappar i lön så länge som vi köper Toyota istället för SAAB eller Volvo och i förlängningen blir de svenska bilarbetarna med sina drygt 180 000 svenska underleverantörer på SAAB och Volvo arbetslösa samtidigt som de måste försörjas.
Hur kan det komma sig att svenska staten och vi bilkonsumenter vilja medverka till att vi blir arbetslösa? Förstår vi inte bättre eller behöver vi konsumenter undervisas i konsumtionsval och de konsekvenser ditt och mitt val får för välfärden?
Nä, låt oss fatta ett beslut inom oss att vi vill ta ansvar för våra medmänniskor och miljö genom att köpa de varor och tjänster som produceras inom landet och samtidigt minska transporterna av bilar och dess reservdelar under dess livslängd tex Toyota som har transporterats ca 2 200 mil innan de till slut hamnar i Sverige.

jag har haft 3 st saab/99:a-900-900turbo.alla har dom varit bra .men vill inte ha ng ny varken
93-95 utan dom äldre saab var bättre än dom nya.både rost-/drift
helst min saab900 turbo den var det klös i 160hk .hade gärna set att dom kunde tillverka ng småbil så hade nog saab varit kvar på marknaden. men som det är i nuläget blir dom nog inte det.
stora törstigamotorer vem vill ha det idag.NEJ SAAB LEDNINGEN TÄNK EN GÅNG FÖR MÖE-gör en småbil så är ni nog kvar och kan konkurera med ärkerivalen VOLVO.
---------------------------------

Till Samuel:
Varför i hela friden skulle jag ta hänsyn till arbetarna på volvo/saab när jag väljer bil? Varken saab eller volvo gör någon bil som jag är intresserad av (i fråga storlek/prestanda/ekonomi/kvalité etc...)
Och varför skulle kommuner och landsting göra det? Deras uppgift är INTE att se till att volvo/saab har en marknad för undermåliga bilar. Kommunens/Landstingets uppgift vad gäller bilar är att köpa in de bilar de behöver så billigt som möjligt; inte att hålla saab/volvo sysselsatta.
Och om saab/volvo gör bilar som ingen vill köpa så för dom väl ta fram bilar som folk faktiskt vill köpa - och kan dom inte det så får dom väl gå i konkurs då...

svar till samuel.
det finns faktiskt flera bilar än toyota.
................................

Som skattebetalare finansierar man ju bilparken oavsett vilket land ifrågavarande bil tillverkas.
Toyota är knappast någon pellejönsbil som någon mindre memedlad skribent tycker.
Enl. Tyska motortidningen Auto-bilds kundenkät av 3-7 år gamla bilar, ligger Toyota på topp tätt följt av Opel. Någon svensk bil finns inte med bland de 12 första, därefter kommer Volvo och Saab i nämd ordning.
Att svenska skattebetalare får valuta för pengarna, genom att stat och kommun köper driftsäkra bilar, som ex Toyota, tycker jag ska premieras. Däremot borde något göras åt skatter som svensk exportindusti drabbas av.

Samuel.
Jag håller med flera här som svarat dej ! Varför detta agg till/mot Toyota ? Är det för de är så framgångsrika ? För att de är en förebild för resten av biltillverkarna i produktionsmetoder m.m ? Toyota är en måttstock idag ! Även svensk sjukvård försöker att efterlikna Toyotas metoder att effektivisera. Även det företag jag jobbar på försöker att efterlikna Toyotas metoder, överallt jobbar man med detta. Varför ? Den frågan tycker jag att du ska ställa dej ! Sedan så finns det andra bilmärken än just Toyota som redan påpekats från annan skribent. Sedan så tillverkas de flesta Toyota som säljs i Sverige och Europa i just Europa och inte i Japan numera. Bla för kostnaden i Japan att det är dyrt att tillverka där, dels för att spara miljön (transporter). Så Toyota fraktas inte 2200mil som du påstår.Däremot tycker jag ditt tänk är ganska så inskrängt och kort tänkt. Vem vill köpa våra svensktillverkade produkter om vi inte köper andras ? Hur skulle det fungera ? Det skulle slå tillbaka tusenfallt, att ännu fler blev arbetslösa med dina ideer i förlängningen. Tycker att du ska ta och läsa lite om Toyota och deras verksamhet. Så kanske du lär dej att lära av och uppskatta det vi kan lära oss av japanerna. Du lägger skulden på fel ställe och börjar i fel ände ! Många konsumenter har upptäckt vad Toyota och andra levererar för kvalitet i jämförelse med Saab och Volvo, och som jag sa tidigare kanske vi ska försöka att lära oss av japanerna i stället och försöka bygga bättre bilar för att konkurrera. Lyckas vi med det, ja då säljer Saab och Volvo bättre runt om i världen. Och naturligtvis gäller det att få attraktiva modeller på marknaden som marknaden vill ha. Du tänker bakoch framlänges och börjar att gnälla i felända av vad som är problemet och det faktum att Saab och Volvo är i amerikanska händer numera vilket är allt annat än bra för tillfället. Men att lägga all skuld på Toyota är bra naivt och dumt. Imponeras och lär av detta företag istället !

Jag undrar vidare OM det är så här med Toyota som en besiktningstekniker sa på bilprovningen:
Han sa att bilbesiktningensstatistik är felaktig i så motto att man tar bara hänsyn till antal fel på bilen per besiktningstillfälle dvs per år. Han sa att denna statistik är lika ointressant som att berätta för allmänheten hur mycket bensin en bil förbrukar per år, det beror ju på hur långt man kör !
Man kan troligen inte säga att en bil som körs 100 mil per år och gör av med 100 liter bensin är bättre än den som kör 2000 mil per år och förbrukar 2000 liter bensin per år men så fungerar besiktningsstatistiken!!! Av detta följer att de större bilarna tex Audi, SAAB, BMW, Volvo som körs mest får sämre resultat, PER ÅR.

Jag undrar vidare OM det är så här med Toyota som en besiktningstekniker sa på bilprovningen:
Han sa att bilbesiktningensstatistik är felaktig i så motto att man tar bara hänsyn till antal fel på bilen per besiktningstillfälle dvs per år. Han sa att denna statistik är lika ointressant som att berätta för allmänheten hur mycket bensin en bil förbrukar per år, det beror ju på hur långt man kör !
Man kan troligen inte säga att en bil som körs 100 mil per år och gör av med 100 liter bensin är bättre än den som kör 2000 mil per år och förbrukar 2000 liter bensin per år men så fungerar besiktningsstatistiken!!! Av detta följer att de större bilarna tex Audi, SAAB, BMW, Volvo som körs mest får sämre resultat, PER ÅR.

I FMK:s tidning "Trafik och motor" augustinumret redovisar forskningsbolaget CNW Marketing Research Inc. som samlat in miljontals data och presenterar en studie som visar att hybridbilar är miljöbovar och många stora SUV:ar är miljöns bästa vän!
Man har räknat över hela livscykeln, inkl. total miljöpåverkan och kommit fram till att att bilar som körs på tex etanol, E85, där man har den "gamla förbränningsmotorn är betydligt miljövänligare än tex hybridbilar. Detta beror på att det tar lång tid att utveckla och utprova ny sk miljövänlig teknik som dessutom har betydligt kortare teknisk livslängd än den hederliga förbränningsmotorn.
Den snålaste hybridbilen Honda Civic Hybrid kostar 122:71 per mil i total miljöpåverkan och Prius 123:08 per mil i total miljöpåverkan då man räknat in vad det kostar i utsläpp från konstruktion till produktion och destruktion av en så kallad miljövänlig hybrid bil tex Toyota Prius.
Man kan jämföra med en Hummer som de flesta betraktar som ett miljösvin, men den kostar endast 73:46 per mil eftersom den bygger på befintlig beprövad teknik och där etanol bilarna de sk Flexifuel och BioPower bilarna från tex SAAB, Volvo, Ford, VW har oerhört låga totala miljökostnader per mil baserad på totala utsläpp under hela bilens livslängd.
En stor SAAB BioPower, Golf Multifuel eller Volvo Flexifuel eller annan likvärdig bil släpper tex ut endast ca 35 gram koldioxid per kilometer vid körning på etanol, E85 eller ca 70% lägre utsäpp jmf med bensin! Dessutom är ALL den svenska etanolen miljöcertifierad där leverantören garanterar att man har en minskning av koldioxidutsläppen med minst 76%, oftast mer, jmf med bensin samtidigt som etanolbilsägaren fördelar välfärden över jorden eftersom man ger arbete till, inte sällan, fattiga jordbrukare i tredje världen som därmed kan mätta och försörja sin familj. Något att tänka på för de som kan välja mellan en miljöskadlig importerad hybridbil vs miljövänlig etanolbil.