Peugeot 208 – ny stil och autobroms

Peter E, jag förnekar inte att ESP och autobroms kan göra nytta - men jag förnekar heller inte att den ökande automationen av bilar även innebär risker och problem. Jag är för en nyanserad diskussion. Jag tror inte att allt är guld och gröna skogar med ESP och autobroms, jag tycker bilden av dessa system som enbart positiva och utan några som helst nackdelar eller risker - är en både felaktig och onyanserad bil. Och om det nu är så bra att bilarna blir automater, ja men låt oss alla ta tåget istället, om vi vill att bilen ska göra allt. Låt oss rationalisera bort människan helt och låt datorerna styra vår värld då blir ju inga misstag gjorda eller hur, låt oss ta bort den mänskliga faktorn helt i tillvaron... Men det är ingen framtid som jag ser som positiv eller ens något eftersträvansvärt.

Det näst senaste du skrev Raphael tror jag ingen kan invända emot.
Det borde finns någon typ av kontroll vid körkortsförnyelse, körkort är ingen rättighet utan något man ska göra sig förtjänt av.
Sedan har vi en väldigt stor skillnad i hur trafiken ser ut i det här landet.
Stad och landsbygd är verkligen två helt olika miljöer för trafikanter.
Jag själv blir stressad av stadens trafikintensitet och kör 100 gånger hellre på en landsväg på "landet".
Jag tycker däremot att man ska se tekniska hjälpmedel som just det-hjälpmedel.
Hos VW så heter de ju: Front assist, Park assist, Trailer assist, Assistenter helt enkelt. För att underlätta något eller reducera risken för att något dumt händer.
För mig åtminstone har de aldrig varit någon orsak till att ta större risker eller något.
Skulle något system fallera så får man ju reda på det genom en varningssignal e dyl.

Jag minns kampanjen som hette nåt i stil med: Har du en elefant i baksätet?
Hade väl med bälteslagen att göra?
Mer typ sådana kampanjer kanske, men de drunknar väl i det mediabrus vi har nuförtiden.

Visst har du rätt i att det är olika miljöer stad och landsbygd och olika trafikintensitet. Jag är uppvuxen i stadsmiljö och sedan flera år bosatt i landsbygden, och jag har märkt att jag har anpassat mig efter landsbygden. Jag förstår absolut att man kan uppleva stadsmiljön som väldigt trafikintensiv och i staden är det många som helt har missat detta med marginaler, att vara vänliga och respektfulla i trafiken, att ta hänsyn och så vidare. Jag för min del ställer bilen och tar tåget till storstan och sen åker jag buss, tunnelbana eller spårvagn beroende vad som erbjuds. För den trafikintensiva miljön så behövs åtgärder som utbildning, information och jag tror även på mer polisiär närvaro. Det är så lätt att glömma varandra när människor sitter i plåtbilar och är avskärmade. Mer trafikpersonal i trafiken som kan uppmärksamma när det begås fel. Taxis och budbilar i storstaden kör ju som ja biltjuvar brukar man ju säga, och det stämmer tyvärr i många fall. Men jag tror inte att lösningen är att avsäga oss vår mänsklighet genom att ersätta vårt ansvar med elektroniska system.

Jag kan garantera att 99% av bilisterna på våra vägar aldrig kommer att märka att bilen har en autobroms. När autobromsen slår till är du i princip rökt.

Jag skulle även slå vad om att mer än 90% av bilisterna aldrig har behövt hjälp av ESP. Sannolikt ligger motsvarande siffror för ABS på samma nivå.

Borde det inte mana till eftertanke? Detta apropå riskkompensering.

Innan autobromsen slår till så varnar den, och om föraren inte reagerar då slår autobromsen till - iaf när man håller landsvägsfart. Det finns förare som har satt i system att finnas så nära framförvarande bil som systemet tillåter och det är nu inte särskilt trafiksäkert. Autobroms förkortar inte bromssträckan, bilens bromsar, däck och vägbanans skick och rådande väderlek-lök-lik är fortfarande faktorer och det har autobroms ingen påverkan på.

Intressant påstående detta: " Det finns förare som har satt i system att finnas så nära framförvarande bil som systemet tillåter och det är nu inte särskilt trafiksäkert."

Har du källa på det?

Ja Audi det påstods i detta forum en som kände en dam som hade en sådan körstil och som låg så långt framme som systemet tillät. Nu minns jag inte vem det var som påstod det och jag sparade faktiskt inte en länk till det inlägget, men jag läste det för någon vecka sedan. Jag är nu inte förvånad över den körstilen, för i samtal med trafikanter så har jag också upplevt att förare använder de nya systemen för mindre marginaler och att köra fortare och mer våghalsigt, för de räknar med att systemen räddar dem. De väljer medvetet att ligga på systemets gräns. Fyrhjulsdrift är ett annat exempel på det, förare som kör fortare än annars på grund av att de upplever att de kan det för halkan inte känns på samma sätt. Och då försvinner ju säkerhetsaspekterna av systemen när människor använder dem för minsta möjliga marginal.

Jag misstänkte att det var just som Raphael skrev; "Ja Audi det påstods i detta forum en som kände en dam som hade en sådan körstil och som låg så långt framme som systemet tillät."

Goddag yxskaft.

Audi, jag tror inte att den person som gav informationen ljög. Jag tror nämligen inte automatiskt att människor ljuger i forum. Plus jag har egen erfarenhet av samtal med olika trafikanter och egna erfarenheter som absolut stödjer att människor nyttjar systemen för att minska sina marginaler och köra fortare, att de har minskat sitt säkerhetstänkande. Detta är en verklig parameter som finns i samhället, även om du till 99 procent lovar motsatsen. Och hur kan du förresten lova och garantera till 99 procent? Då förutsätter du att människor håller marginaler som är såpass stora att systemet aldrig varnar. Och om nu människor verkligen håller så stora marginaler, vad ska vi då med autobroms till?! Autobromsen har ju skapat som en lösning på symtomet att människor håller för små marginaler, inte för att de håller stora marginaler...