Det var i april 2009 den 63-åriga kvinnan körde längs Ängelholmsledan, vid Brohults trafikplats utanför Helsingborg. Där blev hennes Toyota Aygo påkörd bakifrån.
Kvinnan ådrog sig svåra skador och avled på sjukhus två dagar senare. Dödsorsaken fastslogs till att baksätets nackstöd spetsat kvinnans huvud. Sätet antas ha studsat framåt, varpå nackstödet lossnat och slungats framåt.
Till rättegång
På tisdagen ställdes föraren som körde på kvinnan, en 78-årig man, inför rätta för vållande till annans död. Det rapporterar Helsingborgs Dagblad.
Åklagaren menar att mannen är ansvarig för kvinnans död, att han varit oaktsam, kört för fort och inte hållit rätt avstånd. Försvarsadvokaten Pontus Peyron menar dock att mannen ska frias på grund av olyckans osannolika omständigheter.
– Kvinnan hade en alldeles osedvanlig otur. Om det inte vore för det olyckssaliga nackstödet skulle hon ha undkommit oskadd, säger han till Helsingborgs Dagblad.
Bland annat Trafikverket, Rättsmedicinalverket, Statens kriminaltekniska laboratorium och Toyota har analyserat olycksbilen för att klargöra händelseförloppet. Ingen har lyckats.
"Baksätets lås inte trasigt"
Bengt Dalström, informationschef på Toyota i Sverige, säger att olyckan är fruktansvärt tragisk och samtidigt otrolig annorlunda.
Han menar att det är svårt att säga varför nackstödet kastats framåt eftersom bilen var så pass skadad efter kollisionen, där hastighetsskillnaden mellan bilarna var stor.
– Om ryggstödet sitter fast är avståndet mellan nackstöd och tak inte tillräckligt stort för att nackstödet ska kunna lossna, säger Bengt Dalström till Vi Bilägare.
Under sin undersökning av bilen kunde Toyota konstatera att baksätets lås inte blivit sönderdraget. Utöver det vet man inte vad som hänt.
– Om vi börjar spekulera innebär det också att vi skuldbelägger någon. Det gagnar inte någon och framför allt gör det inte olyckan ogjord, säger Bengt Dalström.
Tingsrätten meddelar domen i ärendet den 25 januari.
Diskutera: Vad tycker du om olyckan och det rättsliga efterspelet?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Mr Security
Denna bilen tillverkas i Frankrike av PSA och är samma bil som Peugeot och Citroen... Du behöver nog läsa på lite innan du skriver....;)
789 det är inte bara jag som anser att du är en stor mytoman i dina försök att svartmåla Toyota vad ligger bakom detta? Har du haft en svår uppväxt? Jag vill veta vad som ligger bakom detta beteende att hacka på ETT bilmärke hela tiden?
Och sedan vara så urbota korkad att påstå att man äger en Toyota (vilket vissa påstår att du inte gör vilket inte jag tror heller) för att i nästa andetag klaga över att man inte fått sin bil såld på blocket när man haft den där på annons (vilket du inte haft som vissa säger) tacka fasen för det som du skriver om Toyota här (vilket bara är lögn). Du måste vara urtypen för en dålig försäljare eller också ser folk att du är en bankman och att du försöker lura dom (jag litar inte på bankfolk).
789 du är en stor mytoman säkerligen är du också politiker på fritiden vilket gör saken komplett.
Jag frågade förut vad det är som gör att Toyota Avensis rankas som den krocksäkraste bilen av Folksam baserat på verkliga olyckor? Den får även högt betyg av Euro-Ncap. Det är väl en bilmodell från Toyota jag skulle falla för att köpa. Nämnda Toyota Aygo skulle jag inte vilja ha även om jag förstår att vissa tycker att bilen passar dom. Men se säker kan man inte säga att den bilen är inte någon bil i den klassen som gör att jag skulle välja en.
Uno Lööv du lovade att sluta skriva här gör det för du tillför inte mycket. Du och 789 kan ta varandra i hand och vandra härifrån saiten för mer korkade typer mytomaner har jag sällan stött på på en sait som denna. Vem tror ni bryr sig om på allvar vad ni skriver?
Troll!
Troligen var inte ryggstödet fasttryckt i sitt fäste på denna Aygo troligen var inte spärren till nackstödet tillräckligt itryckt/nedtryckt heller. Vid påkörning bakifrån blir ju ryggstöd och nackstöd som en katapult som slänger iväg nackstödet som träffar denna stackars kvinna i huvudet och avlider. Olyckliga omständigheter.
Ja det är märkligt att euro NCAP inte testar bilarna bakifrån. Nackskydden testar de, men då i släde. Och hur rättvist blir det? Stolen och deformationszonen är ju utvecklade i hop hos tillverkarna.
Har bilen en lång deformationszon så behöver ju inte nackskyddet ta upp lika mycket energi. Så en bil med sämre nackskydd i euro NACP kan vara bättre i praktiken. Och tvärt om, således.
Skulle en Aygo klara en smäll bakifrån i 56km/h ?
Shogun:
Varför kallar du dig Karlaxel Bakaxel? Nu har du bytt namn igen, Conny Karlsson!
Folksams verkliga olycksstatistik går att ifråga sätta lite. Äldre bilförare klarar sig sämre i olyckor än yngre. Det är fakta. Visa biltyper körs oftare av äldre och andra biltyper av yngre. Medelåldern skiljer sig en del mellan märkena alltså. Det borde påverka statistiken.
Lika så körs vissa bilar tuffare än andra. De borde ge högre krockvåld. Vissa används mer i stan(en viss typ a volyckor), andra på landet (en annan typ av olyckor) och vissa mer på långresor. Osv.
Thommys:
Visst går det att ifrågasätta Folksams statistik. Särskilt mot bakgrund av att de fick återförsäkra ALLA nya Toyota mot att de i gengäld skulle uppjustera dvs Toyotas olycksfrekvens men det uppmärksammade dvs genomskådade pressen och de bådas bluff uppdagades. Jag tror att det var 2007 eller 2008 som denna pinabla "statistik" och fejk iscensattes. Nu kommer "Toyota Talibanerna" snart igång....; - O.
Herrejävlar vad personpåhopp! Skärp för fan till er!
Det förvånar mig att inte Fredrik har reagerat och stoppat eländet.
Att defniera vad som är väsentligt i tillvaron - och dit hör rimligen en säkrare bil och inte chips, läsk alkohol, trots allt - är väsentligt när man har begränsad ekonomi. Men det är inte det den här tråden handlar om.
Att små deformationszoner är sämre än stora är väl helt självklart. Att en liten bil, generellt sett, ger ett sämre skydd än en större är också lika självklart (men undantag finns).
Att tjafsa om Toyota nu igen är ju enbart löjligt. För några år sen var Camry en av de allra krocksäkraste bilarna och Toyota har inte förrän på senare tid börjat få kvalitetsproblem i paritet med andra tillverkares.
Att skriva såna absurda överdrifter som några här i spalten gör ger inte precis något seriöst intryck.
(En språkfråga: Skilj på "de" och "dem".)
Jag vill åter ta upp ett onödigt irritationsmoment - den här jämrans sorteringsordningen av kommentarerna - att de senaste hamnar först.
För att följa allt från början, alltså läsa den första kommentaren, så ska man först skrolla ner för att kunna klicka på "Sista". Sen ska man åter skrolla ner för att komma till den första kommentaren. Efter att ha skrollat sig upp genom kommentarerna och vill läsa fortsättningen, så måste man åter skrolla neråt för att klicka på "Föregående". Och detta skrollande hit och dit måste göras hela vägen till den senaste kommentaren - eller var det den första? Hänvisningarna gör att man lätt blandar ihop det.
Jag har bett om en motivering till varför redaktionen valt den ordning som fortfarande gäller - men inte fått någon.
Om man nu lider av logiskt tänkande eller allmän beslutsvånda, så finns ju möjligheten att ge läsaren valmöjlighet - äldsta eller senaste först. Det praktiseras på en del webbplatser.
Simon: Jo, de kanske sätter ihop dem i Frankrike men det är japanerna som bestämmer just över Aygo, åtminstone vissa delar då det finns detaljer som skiljer mellan t ex Aygo och C1. Bl a löst sittande nackskydd.
Alla barnen körde bil utan Maj-Åta hon hade en Toyota (Som stod på återkallning.) :)
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Du överträffar dej själv Uno. Visst ligger både landet "Toyota" och "China" i Asien. Länderna Albanien och Sverige ligger båda i Europa. Därmed är det högst sannolikt att Albanien tillhör de mest framgångsrika tillverkarna av lastbilar i världen. Man kan bara inte tro att du finns.