Ny kompakt sedan från Mercedes

Så det kan bli när man drivs av hat. Kanske ska vi påpeka att den här bilen bygger på A-Klassen ... Men jämfört med vilken jämförbar småbil som helst (eller skräpbil á la Opel) är inredningen mästerlig. De utskällda knapparna är hämtade från dyrare släktingar och sjukt sköna och distinkta att trycka på. Men så kommer en (1) person och krystar fram gnäll. Men det å andra sidan bevisar bara hur bra det här faktiskt är - just det momentet när en person inte stillatigande kan se på när något elegantare kör om i vänsterfilen.

För min del är detta bara en lustig lek och jag ser verkligen inte Mercedes som något hot och därför heller inget problem, men vad som är makalöst intressant är hur människor tänker, reagerar och funderar speciellt när de ställs inför ett faktum de inte kan acceptera.

Man kan ju vända på det och säg att Mercedesägaren grips av raseri när den han kört om skrattar åt honom istället för att imponeras som var hela syftet med att köra om …
Mycket komiskt…

Förra året hade jag en lite pratstund med en ägare till en S-klass 500 2005 eller så, och jag var faktiskt tvungen att avbryta för jag var rädd han skulle få hjärtinfarkt.
Det är extremt sorgligt att så många människor lever i en fantasivärld och grips av vansinne om verkligheten har fräckheten att dyka upp.

Annars tillbringade jag 80-talet hos Mercedes på verkstäder och i bilar och det erbjöd ständigt nya överraskningar, när man sett att den skrytsamma ytan döljer skräp, då blir man aldrig det minsta imponerad.
BMW är mycket värre, men Mercedes har absolut ingen orsak att sätta näsan i vädret och det är enkelt att bevisa tekniskt och matematiskt med otvetydiga fakta.

Åsikter har inget värde.

Trots detta hävdar jag att Mercedes är världens mest storslagna bilmärke sett historiskt – men att vara storslagen och vara bra eller funktionellt bäst är två helt olika saker som inte har något med varandra att göra.

Om man bara önskar storslagenhet och struntar i om det är bra eller dåligt då är det inte märkligt att man älskar Mercedes.
Jag dyrkar dock inte yta och teater, jag dyrkar enbart det intellektuella.

N-iklas. Hur man uppfattar design sitter i betraktarens ögon.

När det gäller placering av knappar fungerar allt mycket bra i praktiken. Den raden av knappar som nu mer sitter under radion har funnits i årtionden hos Mercedes, den har bara suttit högre upp tidigare. Här känner alla mercedesförare igen sig. Knapparna går även att hantera med handskar på. Sedan många år har stolsvärmen varit längst ut och varningsblinkers i mitten. De övriga fyra har anpassats med tiden för tillkommen utrustning. T ex avstängning av p-sensorer och start/stopp-system.

Radions layout ser lika dan ut i alla Mercedes modeller. Knapparna till vänster är snabbval för Navigator, Radio, CD, Telefon mm. Knapparna till höger är sifferknappar till kanalbyte eller telefonnummer. Rätt enkelt att hitta det man vill. Rattknapparna till vänster är till informationsdisplayen och till höger för att svara i telefon samt volymknappar. Ingen svårt alls. Enkelhet är en av Mercedes hörnpelare. Knapparna till fönsterhissarna fungerar alldeles utmärkt. De behöver inte krånglas till för sakens skull.

Bilen är inte enbart dyrare än andra. Du får bättre funktion än hos andra tillverkare. Se bara på nya B-klass som denna CLA delar många komponenter och bottenplatta med. Den vann både ViB:s sommar och vintertest. Den vann även vintertesten hos AMS där den tävlade mot 15 andra deltagare. Den har bättre ljus, fjädring, ljudkomfort, stolar, styrning och är stabil och prisvärd. (Kia kom 11:a, med omdöme som noll känsla i styrning och jobbigt antisladdsystem). Det mesta i Mercedes är mer påkostat, genomtänkt och logiskt. Den fick även toppbetyg för säkerhet hos Euro-NACP och högsta betyg för rostskydd hos ViB. Vad mer kan man begära?

CLA kostar från 266.000 kr. Det är mindre än halva priset för vad storasyster CLS börjar på, pris från 604.000 kr. Det ska man hålla i huvudet när man generaliserar över Mercedes bilar. Man kan inte få samma sak i alla modeller.

Du pratar om Mercedes från 80-talet. Jag körde mycket taxi då. Mercedesbilarna rullade många tiotusentals bekymmersfria mil. Mercadieslarna bara gick och gick och gick. Jämfört med Volvo som också var vanliga som taxi var Mercedes mycket trevligare att köra. Arbetsmiljön var bättre. Jag minns hur dåliga drivknutar Volvo hade. Mercedes var rejäla grejor. Inte nog med att Mercedes höll bättre. Mercedes hade också utbytessystem på reservdelar. När det var dags att byta t ex. vattenpump så tog man med den gamla till Mercedes och pengar drogs av från den nya.

Du jämför med Golf. Denna modell vore mer naturligt att jämföra med Jetta. Två små sedaner.

Om det är några som blir förblindade av stjärnan så är det de som inte kör bilarna, skulle jag vilja säga.

Command-systemet som återkommer i alla Mercedesar har många gånger prisats för sin användarvänlighet och logiska uppbyggnad - i tät konkurrens med Audis MMI-system. Den centrala enheten på bilden ovan är i stort sett identisk med den i C-Klassen. På de dyrare Mercedes-modellerna är skillnaden att den stora displayen sitter mellan funktionsknapparna till vänster och sifferknapparna till höger alternativt att displayen (på nyare modeller) sitter under en egen "skärm" bredvid "skärmen" för bland annat hastighetsmätaren. Hur som helst känner den vane Mercedes-föraren alltid igen sig i systemets uppbyggnad, men även den nye Mercedes-föraren förvånas över just användarvänligheten - och det är ju en kvalitet i sig.

Man kan knappast se hur bra användarvänligheten genom att titta på en bild.
Man måste nog provköra bilen först och testa funktionerna innan man vet om det är bra eller inte. Att många knappar är små och har liten text är ganska ofta förekommande men man lär sig snabbt vilka som är till vad.

Jag tycker om många av Mercedes bilar men A- och B-klassen tycker jag ger för lite mervärde för att jag ska vilja lägga pengar på dem. Och att fjädringen skulle vara så bra i B-klass håller jag inte alls med om. Tycker dämpningen är lite väl fast och dessutom är styrresponsen lite halvdan. Pratar vi bara chassi så tycker jag Ford C-max är mycket bättre än B-klassen. Inredningsdesignen är snygg men materialvalen är tveksamma i en sk premiumbil. Mercedes är ju kända för sin fantastiska rullkomfort, men jag hittar inte mycket av den varan i vare sig A- eller B-klassen. Jag skulle nog hellre köpa en begagnad C-klass framför en ny B-klass om jag skulle köpa en Mercedes.

Hm det var ju trevligt med en mer angenäm samtalston, jag hade tänkt lägga ner detta ämne eftersom följetongar lätt blir störande när någon prompt måste envisas i evighet.

Men med så rimliga åsikter och argument som nedanstående är det svårt att inte utveckla frågan något ytterligare.

I stora drag är i stort sätt allt vad man skriver i de senaste kommentarerna riktigt, visst är det så.
Om man har den bakgrund, de erfarenheter, de kunskaper, de värderingar, de målsättningar och avsikter som respektive person i det här fallet råkar ha.

Väldigt förenklat ”du tycker som du gör för att du är du”, någon som inte är du skulle kanske se det på ett annat sätt.

Så enkelt är det.

Efter 30 års arbete med ämnet har jag kommit fram till att tre faktorer är avgörande:
Hur mycket man känner till och vet.
Vilka och Hur höga krav man har.
Och Hur tolerant och överseende man är med varierande grader av varierande fel och brister.

Sedan tillkommer psykologiska orsaker till varför man har vissa önskemål och krav och varför man tolererar eller inte tolererar varierande ting.

I det här fallet har jag mycket högre krav än ni och tolererar inte de fel och brister ni nonchalerar - så enkelt var det med det.

För er räcker det med att något går att använda och att det fungerar, jaha, varsågoda att vara hur saliga ni än önskar över detta, jubel och tacksägelser över måttan, fint, det är er sak.

Emellertid har jag sett och upplevt det som är överlägset mycket bättre och då kan jag inte inse varför jag skulle tolerera något som är mindre än det bästa.
Om övriga mänskligheten är nöjda med andra klassens sortering så är det bara att beklaga deras inställning men jag avstår från att sänka mig till en sådan låg nivå.

Så långt är det inga problem, problemet uppstår när jag har den irriterande idéen att gå ut och ifrågasätta majoriteten och den rådande ordningen och har ambitionen att påverka samhällsutvecklingen i en helt annan riktning än majoriteten och makten tänkt sig.
Sådana obehagliga aktiviteter är inte uppskattade.

För att mer legitimt koppla till ämnet så kan jag räkna upp åtskilliga fel på Mercedes som alls inte utmärker vare sig framstående teknik eller kvalitet, dock endast en liten anekdot från 1984 då vi var på verkstaden med Mercedes 200 årsmodell 1982 för att byta kamaxelkedja, den skulle bytas vid 7000 mil vill jag minnas, förbluffad frågar jag mekanikern vad som hänt eftersom jag lärt mig att en kamaxelkedja håller bilen ut ”så är det ju på Opel” - ”jo” säger mekanikern ”men det är Opel det”…
Jag kan lätt rada upp en lista på 15 – 20 ganska allvarliga dåliga punkter på Mercedes men jag ser inte att det är vad jag för tillfället vill göra.

Dock måste jag påpeka att denna centrala manöverknapp med tillhörande knappar som kallats i Drive, MMI och allt möjligt liknande är en av dess Opelidéer som lyxbilstillverkarna stulit och tagit åt sig äran för.
Opel visar den första versionen av denna ide på konceptbilen TECH 1 1981, nästa steg är färddatorn i Senator och Monza hösten 1982 som har en knappanel med tre stora knappar bakom växelspaken som är en uppenbar föregångare till dagens knappar och principiella idé, nästa är i Omega 1987 och sedan kommer själva datorfunktionerna och flervalsmöjligheterna att påverka allt möjligt i bilen i Signum 1997 där man hittar det färdiga systemet som är så avancerat att det känner av vem det är som rör vid knappen i fråga och då tillhandahåller olika funktioner utifrån det.
BMW faller pladask för detta och bara måste ha det så 1998 börjar man ta fram en egen version.
Som kommer i 7-serien 2001 – då man föga förvånade slår upp det som en stor nyhet och världssensation och får väldigt mycket uppmärksamhet för.
Jojo…

Skadeglatt kan man ju se att eftersom den som knycker någon annans ide och arbete sällan gör ett lika bra jobb som den som kom på det så blir BMW:s version som alla vet ganska illa fungerande.
Så blir det när man inte har tid att utveckla tekniken, det gällde ju att hinna före Opel som - mot förmodan - kunde komma med något vilken dag som helst.

N-iklas, NU blir det irriterat! Du raljerar över att andra är märkesfanatiker och sedan visar det sig (vilket vi visste sedan tidigare) att du är ÄNNU värre! Opel har legat i en division bortom alfabetet, men har på senare år lyckats kravla sig förbi åtminstone "å".

Du skriver: "I det här fallet har jag mycket högre krav än ni och tolererar inte de fel och brister ni nonchalerar - så enkelt var det med det."

Nej, du har INTE högre krav än jag, det kan jag lova. Ett bevis för det är att ett flertal lokala hantverkare vägrar att komma till mig eftersom jag klagade på finishen som ALLA ANDRA hade godtagit (nu för tiden gör jag därför allt arbete själv). Jag rev till exempel ner en kakelsättning som av flera hade getts godkänt och gjorde om det själv. Sedan tvingade jag hit idioten som gjorde det första gången och hans chef för att visa dem hur ett perfekt resultat skall se ut. Jag har en sjuk blick för avvikelser och ser när en tavla hänger bara en tiondels millimeter snett. Jag är en mycket bra pianist och spelar ALDRIG upp ett stycke i till exempel kyrkan om jag inte vet att det sitter perfekt (utantill, givetvis). Jag betvivlar att du slår mig i jakten på perfektion. Och när jag sätter mig i en Opel tycker jag att allt är B ... Eller bättre: det ÄR sammantaget B.

"Emellertid har jag sett och upplevt det som är överlägset mycket bättre och då kan jag inte inse varför jag skulle tolerera något som är mindre än det bästa."

Ursäkta om jag gapskrattar - mest åt hela formuleringen. Inser du inte själv hur dumt detta låter?

"Om övriga mänskligheten är nöjda med andra klassens sortering så är det bara att beklaga deras inställning men jag avstår från att sänka mig till en sådan låg nivå."

Här fortsätter det som tidigare. Urfjantigt.

Och be inte mig räkna upp alla fel på Opel - för då får du en hel roman av mig.

ser ut som en ovanligt ful och tråkig asiatisk bil om det inte vore för stjärnan i fronten. Herregud vad har dom ställt till med?

Du är inget annat än en uppblåst stropp som inte tål att bli motsagd, en typisk Mercedesägare som inte kan, vet, eller begriper ett enda dugg.
Som gärna tar till knytnävarna när oden tryter.
Usch.