Efter Amsterdambörsens stängning på onsdagen offentliggjorde Swedish Automobile, ägarbolag till Saab Automobile, sin försenade halvårsrapport.
Förlusten landade på 1,8 miljarder kronor, med en omsättning på 3,3 miljarder kronor. Under första halvåret såldes 12 871 bilar till kund, jämfört med 10 240 bilar i fjol.
”Det kommer inte som en överraskning att det här varit ett ofattbart tufft kvartal för bolaget.”, skriver Victor Muller, styrelseordförande för Saab, i rapporten. ”Inget är värre än att behöva försena löner till våra lojala anställda och de förtjänar inget mindre än min uppriktiga ursäkt.”
De anställda på Saab har snart väntat en vecka på sin uteblivna augustilön. Om Saab inte betalar ut lönerna på fredagseftermiddagen kan Metallfacket på Saab begära företaget i konkurs.
Inga nya besked
Rapporten ger heller inga nya besked vad gäller nya pengar. Men det finns hopp, enligt Victor Muller.
”Det finns ljusglimtar vid horisonten. Vi har gjort framsteg i förhandlingar med våra leverantörer och fortsätter vår strävan mot att säkra ytterligare kortsiktig finansiering för att möjliggöra en stabil återstart av produktionen”, skriver Muller.
Victor Muller skriver vidare att företaget nu utvärderar alla alternativ för att säkra Saabs framtid.
”Just nu är fokus för Saabs ledning att arbeta så hårt som möjligt för att ta företaget tillbaka till lugnare vatten genom att väsentligt stärka vår finansiella position.”
Diskutera: Tror du att Saab kan återstarta produktionen?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Lars58
Saab har ibland gått plus minus noll, till största delen dessvärre med förlust (1990 såg det mörkt ut). Men de som försöker skapa sägner om att Saab gått med förlust i 60 år kan lika gärna ge sig in i sagobranschen...
Fakta:
Saab gick med vinst 1965, från 1969 fram t.o.m. några år i början av 70-talet. 1983-1987 redovisade Saab stora vinster! Saab gick med vinst några år på 90-talet. Saab redovisade en vinst på 3,9 miljarder kronor 2009...
@simon_d
Fackliga företrädare har aldrig varit och kommer aldrig att bli "representanter" för något företag!
@Audi A5 SB
Dina länkar är 21 år gamla! Bäst före har gått ut...
En nyare länk där Collin summerar:
http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article12039884.ab
Erik N; din matte är inte den bästa... 21 år gamla? 11 år är mer rätt. Men min poäng var just det du själv så lyckosamt, men ofrivilligt, bevisade. Inte lätt att förstå, mitt i natten, kanske..... ;-)
@Audi A5 SB
Litet förtydligande för "okunniga":
> Man beslutade 1990 inom dåvarande Saab-Scania att hälften av personbilsdivisionen skulle säljas till General Motors och heta Saab Automobile AB .
När Saab-Scania upplöstes ägdes Saab Automobile senare under 1990-talet av både det svenska investmentbolaget Investor och General Motors men sedan 2000 enbart av GM <
@simon_d
Stackars Saab fick slita som djur, dygnet runt. För att göra om medelmåttiga chassin från Opel, till bra chassin (Saab). Det är rätt... Det du skriver handlar om Opel inte Saab! Lär dig skillnaden...
Erik N; det är uppenbart att du inte läser vad jag skriver och vad jag länkar till, så nu lägger jag ner mina kommentarer till dig. 21 år gamla länkar...... Jisses, internet var knappt i drift då.
ALLT JAG SKREV GÄLLER ÅR 2000!
Over and out. Permanently.
Erik N. Det du skriver om dåliga chassin från Opel är kvalificerat skitprat. Det Saab haft problem med dessa chassin härrör inte från Opel, utan från det faktum att Sab bygger sina bilar runt det. Därigenom är det Saabs anpassningar till egna konceptlösningar som är problemet, absolut inte Opels chassin. För Opel har inga som helst problem med sina.
Det du kommmer med är inget annat än smutskastning av ett märke, där Saabs och Opels ingenjörer arbetat sida vid sida hela tiden efter det att GM köpte in sig i Saab.
Man kan därför vare sig skylla på Opel eller Saab när det gäller detaljer. För ena gången är det Saabs ingenjörer som kommit med lösningen och andra gången Opels.
Sedan en fråga. Vart får ni uppgifterna att Saab skulle gått med 3,9 miljarder i vinst
Hade Saab gått med denna vinst, skulle med all sannolikhet inte GM gjort sig av med Saab.
Nu har ju även Antonov hoppat av det sjunkande skeppet.
Gunnar 44: Erik N Har rätt angående Saabs vinst 2009. Den var 3,9 miljarder. Men det var en bokföringsteknisk sak och berodde på att Saab gick ur sin rekonstruktion med avskrivna leverantörsskulder på ca 8 miljarder. Således stod leverantörerna, mest GM, för de 3,9 miljarderna plus ytterligare ca 4 miljarder. Även icke återbetalda lönegarantier till staten på 111 MSEK bidrog till den "strålande vinsten".
@Gunnar 44
Återpostar länken från mitt nedanstående inlägg, angående Opels chassin:
http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article12039884.ab
Resultat, efter att Saab fått ordning på chassit (900 -> 9-3):
http://home6.swipnet.se/~w-62298/pics/ump.png
@Gunnar 44, Saab har haft väldiga problem med att få ordning på Opels chassier speciellt när det gäller 9-5 /1.
Länkarmsbussningarna i bakvagnen har varit ett genomgående problem med Opel som yttrat sig i onödigt däckslitage.
Detta har trots omfattande förbättringar ändå drabbat Saab och det gäller att se till att bussningarna byts i tid för att spara däcken.
Men vad du gör, försvara inte Opels chassikonstruktion, speciellt inte bakvagnen, då är du ute på djupt vatten.
@simon_d, jo tyvärr.
I princip samma, men kraftigt modifierade.
Inte dåliga chassin, varken på Opel eller Saab, men det finns svaga punkter.
På båda!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.