Tidsperioderna när köerna är som värst har kortades ner efter det blev dyrare trängselskatt i Stockholm.
Sedan trängselskatten höjdes i Stockholm i början på 2016 har köandet minskat.
Det är Trafikverket som tillsammans med Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) gjort en uppföljning på följderna av att trängselskatten ökade med från 1 januari 2016.
– Förändringarna ligger i nivå med prognoserna, dock något mindre än förväntat på Essingeleden, säger Birger Höök, projektledare på Trafikverket. Köerna på Essingeleden har blivit kortare och brer inte ut sig lika långt. Det har också lett till bättre framkomlighet på till exempel Södra länken, där antalet kövarningar och stängningar mer än halverats sedan nyår.
Rapporten från Trafikverket och KTH visar att tidsperioden när trängseln är som värst har minskat med en och en halv timme. Det är privatägda bilar som minskat mest, medan de företagsägda bilarnas passager ligger kvar på samma nivå som förut.
De nya beloppen som gäller från 1 januari i år innebär exempelvis att det i rusningstrafik på morgon och eftermiddag kostar bilisterna 35 kronor att åka in eller ut ur Stockholms innerstad. Maxtaxan höjdes från 60 till 105 kronor och de som åker på Essingeleden måste betala skatt, med upp till 30 kronor per förbifart.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten av ökade trängselskatten?
– Förändringarna ligger i nivå med prognoserna, dock något mindre än förväntat på Essingeleden, säger Birger Höök, projektledare på Trafikverket. Köerna på Essingeleden har blivit kortare och brer inte ut sig lika långt. Det har också lett till bättre framkomlighet på till exempel Södra länken, där antalet kövarningar och stängningar mer än halverats sedan nyår.
Rapporten från Trafikverket och KTH visar att tidsperioden när trängseln är som värst har minskat med en och en halv timme. Det är privatägda bilar som minskat mest, medan de företagsägda bilarnas passager ligger kvar på samma nivå som förut.
De nya beloppen som gäller från 1 januari i år innebär exempelvis att det i rusningstrafik på morgon och eftermiddag kostar bilisterna 35 kronor att åka in eller ut ur Stockholms innerstad. Maxtaxan höjdes från 60 till 105 kronor och de som åker på Essingeleden måste betala skatt, med upp till 30 kronor per förbifart.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten av ökade trängselskatten?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Väldigt glest på Essingeleden då bilresan från Sollentuna till Älvsjö bara tar 1 timme och trettio minuter för 2,1 mil vilket motsvarar en hastighet något över promenad fart utan bil. Den tiden för att ta sig dit är inte bara vid ett tillfälle utan upprepade gånger innan rusningstrafiken har startat. Så man undrar om det verkligen var tätare trafik innan skatten kom.
Nu bygger dumskallarna snart en förbifart från häggvik då köerna redan idag börjar över en mil norr om den tänkta förbifarten, när den någon gång är färdigbyggd är köerna gissningsvis norr om Märsta eller över två mil innan förbifarten som sedan skall fungera fyrtio år framåt i tiden efter den är färdigbyggd. Lärde man sig inget alls av att Essingeleden vart för underdimensionerad redan när den var färdigbyggd.
Statsplanerare kanske inte åker bil utan tar flyget mellan Bromma och Arlanda som våra folkvalda politiker i regeringen gör.
Åker ofta Essingeleden. Lika mycket köer nu som tidigare. Och händer det en olycka så ett eller två körfält blir avstängda, då går det mycket långsamt.
Leasingbilarna susar vidare då någon annan betalar! Fördelningspolitiskt error.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.