Fyrhjulsdrivna bilar är ofta inblandade i krockar som skett i hög fart.
Enligt försäkringsbolaget Folksam löper förare av fyrhjulsdrivna bilar lika stor risk att hamna i en trafikolycka som dem i tvåhjulsdrivna bilar.
Antalet nyregistrerade fyrhjulsdrivna bilar i Sverige ökar och populariteten ligger mycket i att bilarna ofta tar sig fram bra i dåligt väglag. Ökad trafiksäkerhet brukar också anges som ett argument för drivning på alla fyra hjul, men enligt Folksam stämmer inte detta med verkligheten.
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Boxer, och jag släpper detta nu. Det finns vissa här som febrilt försöker demonisera SUV'en och när rationella argument tryter tar man till det övernaturliga.
Swemba, jag lägger ner stridsyxan med. Inga fler kommentarer runt detta. Vi är inte eniga. Du tycker SUV är det bästa som hänt, och jag tvärtom. Men om de nu är så bra som du säger, tex inne i stadskörning...varför ser man inga taxi bilar som SUV? Min ståndpunkt behåller jag, SUV är onödigt och ineffektivt. Det blir nästan löjligt när vikten rasar iväg mot 2 ton för en bil som skall transportera 5 människor och en packning på mindre än 500 liter (som oftast är vad en SUV klarar av). Detta forum handlade om fyrhjulsdrift, och där behåller jag också min ståndpunkt om att det är en bra grej ur ett framkomlighets perspektiv. och jag kör gärna med fyrhjulsdrift den dagen det inte belastar miljön onödigt mycket som det är idag. Tveklöst höjer man förbrukningen med fyrhjulsdrift med dagens teknik. Jag vill inte angripa dig personligt Swemba, men du verkar inte alls vilja inse fakta.
I Oslo är många taxibilar av typen SUV. MB, RAV4, XC60 osv.
@Styggavargen, du debatterar mycket omoget. Bara för att jag tar SUV som biltyp i försvar från dina vanföreställningar innebär inte att jag tycker att SUV är det bästa som finns och att alla ska köra det.
SUV har sina fördelar och vissa människor gillar det, andra inte. Jag är för valfrihet. Du behöver inte gilla SUVar. Du kan tycka att SUV'ar är "onödiga" (för dig) trots att de inte är mer "onödiga" än något annat bilmärke eller biltyp, men när du kommer med direkt felaktiga påståenden så måste dessa bemötas.
Swemba, mitt allra sista inlägg mot dig. Du har inte visat upp några som helst bevis på att det jag sagt angående SUV inte skulle stämma. Många verkar hålla med mig på de punkterna som jag framfört kritik mot SUV:ar. Det går inte komma ifrån att de har många nackdelar: höga, tunga, dåliga vägegenskaper, lastar förhållandevis lite i förhållande till fysisk storlek, högre förbrukning genom högre luftmotstånd (och vikt), sämre vänddiameter osv.. listan kan göras mycket lång. Det finns fördelar som lyfts fram, enklare insteg och kanske i viss mån upplevd "luftigare" kupé (som antagligen beror på att bilen är högre invändigt). SUV:ar är dyrare både i inköp och i service. Slutsats SUV = många nackdelar, få fördelar. Vanlig personbil = många fördelar (jämfört med andra format), få nackdelar. Du verkar vara en prick som inte tror på miljöförstöring och påverkar av våra utsläpp ifrån bilar (Koldioxid mm). Visst, du har rätt ...valfriheten att välja sitt eget fordon. Detta kommer nog tyvärr att vara en lyx i framtiden när miljökatastroferna byter av varandra. Passa på och njut i din SUV, tiderna kan förändras snabbt.
Du har fått hur många bevis som helst, men det spelar ju ingen roll vilka fakta jag eller någon annan lägger fram. Du har bestämt dig och du maler på i samma spår.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.