När nu årets första månad är över har branschorganisationen Bil Sweden presenterat försäljningsstatistiken för januari 2013. Bilförsäljningen har, i enighet med organisationens förväntningar, minskat i jämförelse med januari 2012.
Under januari 2013 registrerades 15 721 nya personbilar vilket är en minskning med 15,9 procent jämfört med samma månad året innan, då 18 686 bilar registrerades.
Framför allt har försäljningen av miljöbilar och bränslesnåla bilar minskat. Under januari 2013 uppgick antalet sålda miljöbilar till 1 378 stycken eller endast 8,8 procent av det totala antalet sålda bilar. I januari 2012 såldes 7 506 miljöklassade bilar, vilket innebar 40,2 procent. Här bör man dock ha i åtanke att 2013 års siffror är räknade enligt den nya miljöbilsdefinitionen och 2012 enligt den gamla.
Men även försäljningen av bilar som skulle ha klassats som miljöbilar om den gamla definitionen fortfarande gällde har sålt sämre än genomsnittet, hittills i år. Nyregistreringarna av bilar med koldioxidutsläpp på max 120 g/km minskade nämligen med 28 procent jämfört med januari året innan.
Andelen bilar som släpper ut maximalt 140 gram har dessutom också minskat från 53,3 procent av det totala antalet sålda bilar till 50,5 procent.
Dieselbilsförsäljningen minskade med 20,2 procent och dieselandelen har sjunkit från 67,8 procent till 64,3 procent.
Bil Swedens vd Bertil Moldén säger att den minskade bilförsäljningen i januari är en effekt av ”miljöbilsruschen” som rådde i slutet av 2012.
– Vi räknar med att ca 9 000 bilar ”förregistrerades” i december då kunden kunde ”spara” mellan 2 000-6 000 kr i fem års fordonsskattebefrielse om miljöbilen registrerades före årsskiftet innan den nya skärpta miljöbilsdefinitionen trädde i kraft. Många av dessa bilar har levererats ut till kund under januari och så kommer att ske även i februari
Diskutera: Vad tycker du om bilförsäljningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Siffrorna om Co2 säger inget om de miljöfarliga utsläppen från etanol eftersom inte enbart har Co2 utsläpp. Som jag skrev - halterna av marknära ozon ökar av etanol vilket ökar risken för struprörscancer hos människor. Marknära ozon förhindrar även växters pollinering, så det är direkt skadligt för flora och fauna att köra på etanol. Och eftersom beräkningen av Co2 hos etanol bygger just på återväxt av flora och fauna, så hävdar jag att Co2-siffrorna för etanol är rena fantasier för man har inte tagit hänsyn till växtbortfallet genom det marknära ozonets skadliga inverkan på just växter.
Att kalla en bil för "miljöbil" är rätt fånigt
@Raphael: Ozon är en instabil gas som faller sönder till syre ganska fort, på mindre än en timme och så länge det inte skapas ozon snabbare än det bryts ned sker ingen ökning av ozonhalten.
För övrigt håller jag med dig om biogas, men mängden biogas framställd genom anaerob avfallsrötning räcker inte till att ersätta de fossila drivmedlen helt.
Om alla valde laddbara hybrider skulle det inte gå åt så mycket bränsle oavsett sort av bränsle.
http://www.dn.se/blogg/laddhybridbloggen/
http://www.fueleconomy.gov/feg/phevnews.shtml
Bussarna i Sverige kunde redan nu bytas ut mot elbussar som laddas på sex minuter för sextio minuters körning vilket sker redan nu i Umeå.
http://www.hybricon.se/
Fast då skulle det gå en hel del andra naturtillgångar.
PREVIA, om alla valde laddbara hybrider skulle vi för närvarande få väldigt svårt att hålla dem med energi till laddning.
Mr.Wheeler, helt riktigt räcker inte biogasen till, men gasproduktionen går ju att bygga ut avsevärt.
Men så kommer ju tillskottet av naturgas som ju är betydligt bättre att utvinna energi från än att släppa rakt ut i atmosfären.
Och så har vi ju den enorma energiresurs som utgörs av ruttnande havsorganismer, tång och alger, som ger avsevärda mängder gas, är det biogas eller naturgas?
Strunt samma, svårigheten ligger ju att ta hand om det.
Samma sak med de tinande sibiriska tundrorna där enorma gastillgångar finns att hämta, gas som nu försvinner rakt upp och är 21 gånger värre än den CO2 som milljömupparna helt hänger upp sig på.
varför görs det inget åt dom båtar som ligger på botten och läcker ut olja på västkusten regeringen gör för lite och därför ledsnar folk på att göra något för att det skall bli bättre se till att det händer något med elbilar och varför är det så dåligt intrese för en ordentlig hubrid som folk kunde ha råd att köpa men dom som finns är för dyra och därför händer det inget men regeringen måste göra något för att det skall bli bättre och sätt press på alla länder så att dom gör något för luften.
Den tunga trafiken också?
saabnisse.
Elen enbart från våra vindkraftverk 2013 räcker till för att förse alla våra bilar i landet med el för de mil dom kör idag, så det är bara sätta ut några fler stolpar att ladda bilarna vid för de som inte bor där det redan finns eluttag inom räckhåll .
Det står mer här.
http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-hur-laddar-man-en-laddhybrid?page=1
FZ, nej det här var bara personbilarna, bussarna skulle även kunna gå bara på el men då behöver vi något år till sv byggande av vindkraftverk för att täcka elförbrukningen till dessa.
http://www.hybricon.se/index.php/produkter/snabbladdningsbara-elbussar
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.