Eli Zero är en tvåsitsig elbil med maxhastigheten 40 kilometer i timmen.
Ännu ett utsläppsfritt fordon för stadsmiljö har presenterats.
Vi har redan rapporterat om svenska startup-företaget Uniti, som med hjälp av crowdfunding ska introducera en tvåsitsig, eldriven stadsbil, tänkt att revolutionera transporterna i urbana miljöer. En möjlig konkurrent har nu dykt upp.
På nyligen avslutade elektronikmässan CES i Las Vegas offentliggjorde Pekingbaserade företaget Eli Electric Vehicles under sloganen ”Det nya A till B” en tvåsitsig, bakhjulsdriven elbil som ska erbjuda utsläppsfria resor i städer. Den är tillverkad av aluminium vilket gör att vikten blir 350 kilo. Topphastigheten är 40 kilometer i timmen.
Elmotorn på 4 kilowatt (drygt 5,5 hästkrafter) drivs av ett 48 volts litiumjonbatteri. Räckvidden uppges vara mellan 6 till 12 mil. På Eli Electric Vehicles hemsida finns än så länge inte någon information om när bilen ska lanseras och i vilka världsdelar. Det finns heller inga uppgifter om vad den kommer att kosta.
Diskutera: Vad tycker du om Eli Zero?
På nyligen avslutade elektronikmässan CES i Las Vegas offentliggjorde Pekingbaserade företaget Eli Electric Vehicles under sloganen ”Det nya A till B” en tvåsitsig, bakhjulsdriven elbil som ska erbjuda utsläppsfria resor i städer. Den är tillverkad av aluminium vilket gör att vikten blir 350 kilo. Topphastigheten är 40 kilometer i timmen.
Elmotorn på 4 kilowatt (drygt 5,5 hästkrafter) drivs av ett 48 volts litiumjonbatteri. Räckvidden uppges vara mellan 6 till 12 mil. På Eli Electric Vehicles hemsida finns än så länge inte någon information om när bilen ska lanseras och i vilka världsdelar. Det finns heller inga uppgifter om vad den kommer att kosta.
Diskutera: Vad tycker du om Eli Zero?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att köpa en sådan bara för jobbpendling inom storstaden är nog inget som kommer att slå för den kommer ju inte att bli billig och eftersom den gör endast 40 kommer den att verka som en stoppkloss i övriga trafiken.
Den kanske kunde funka för en pensionär som bor i storstaden.
Men tänk om städerna ägde dessa fordon istället, och man bara hoppade in och lånade dem. Man kunde samåkt bättre också kanske. Hade det inte fungerat?
Butiker får göra gångar och kassor lite bredare så att det går smidigt att handla med dessa käcka fordon.
Styggavargen - Jo om det bara rörde sig om transporter inom staden för dem som är bosatta där och om de slapp all övrig biltrafik. Men de vet redan att bil inte är någon bra lösning i stan utan väljer hellre kollektivt.
Problemet i dagens storstadstrafik och det som korkar igen vägarna är alla lantisar från kranskommunerna som varje morgon och kväll åker till/från sina arbetsplatser i city. Det är den typen av bilism som måste minska för att komma till rätta med infartsköerna. Men dessa personer som oftast är ensamma i en stor sjusitsig SUV skulle aldrig nedlåta sig att åka kollektivt eller i någon ful liten långsam elbil.
Tummen ner:
Lika gammalmodigt feltänkt som alla de andra: onödigt bred och dörrarna fel-vända!
En framtidsbil är såklart AVLÅNG (alltså 1+1-sitsig med hyggligt bagage-utrymme, fällbart baksäte, uppåt-gående dörrar med gångjärnen i bakkant!
Stolarna vridbara och ergonomiska.
Måste göras i lätta, rostfria material (armerat komposit och aluminium).
En 1+1 bil ger liten frontyta (luftmotstånd), men ändå tillräcklig takhöjd och bekväm inre bredd.
Med batterierna i golvet blir tyngdpunkten låg nog för stabilitet.
Lägg till aktiv (gyroskop-styrd) fjädring, så är blir succén total!
Jojo, tack, enkelt men genialt, jag vet!
= D)
P.S. Säg inte "självmordsdörrar" - de inre handtagen inaktiveras bara vid rörelse.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.