Bridgestone utvecklar luftfria däck

Som vanligt handlar allt om attityder - synsätt. Det som ansågs kronhäftigt för 20 år sen anses inte fett coolt idag. Smak är inte något oföränderligt. Det gäller att ha distans till alla (mer eller mindre löjliga) trender.

Di häringa däcken får väl betraktas som utbyggda fälgar och slitbanan som superlågprofil - om nu det ska vara så mycket att stå efter.

Med dessa däcken torde lågprofil inte vara möjligt med bibehållen fjädringsmöjlighet.

Bilarna skall se lite fullt ut med sådana små fälgar, tycker jag. Annars finns bara fördelarna. Men vad skall folk som lever på däckreparationen göra när det här blir populärt?

Det här påminner lite om de olika varianterna som plockats fram för mån- och marsbilar.
Rogers länk visar att detta inte precis är något nytt. Jag minns för övrigt Michelin-däcket. Utvecklas det fortfarande eller har det lagts ner?
Det finns flera polymerer som har utmärkta utmattningsegenskaper, men inre friktion blir det trots allt ganska mycket av i ett däck. Den öppna strukturen behöver inte nödvändigtvis vara ett problem, men måste naturligtvis testas ordentligt. Värst torde det vara att klara olika temperaturer utan att förändra mjukheten/stabiliteten.

Kan berätta att jag tror inte alls på Bridgestones däck. Körde på Bridgestone Blizzak för två vintrar sedan å de var de "sämsta av det sämsta" jag nånsin kört på trotts att de då satt på Subarun med konstant AWD drift...

http://onemansblog.com/2007/08/31/michelin-tweel-the-airless-tire/

Michelin visade upp detta för många år sedan.

Man måste förstås ha täckande sidor i gummimaterial. (ja jag vet, med öppning för navet) Dessa måste på något sätt vulkas mot nav och slitbana för här finns ju inget lufttryck som håller däcket på plats. Detta kan nog fungera, men jag skulle vilja se en test på hur "däcket" är efter två somrar och två vintrar.

Frågan är hur man löser det med att innesluta däckets "fjädring". Om det blir helt tätt så kan man ändå få ett hål i det, "punka". Och då kommer vatten och smuts in som skapar obalans. Då är mycket av vitsen borta med det luftfria däcket om man ändå måste åka till däckverkstaden och laga det.

Däcken på bilderna är antagligen bara illustrationer för hur det ser ut i genomskärning. Däcket kommer antagligen att se ut som ett vanligt däck.
Ett däck som på bilden skulle antagligen vara omöjligt att ha på bilen efter ett tag då enorm obalans skulle uppträda efter smutsansamling i "ekrarna"

Jag skulle föredra "däckfri luft"