Svenskarna tankade mindre bensin och diesel under februari jämfört med samma månad i fjol. Däremot ökade etanolbränslet E85.
Försäljningen av bensin backade med fem procent och dieseln minskade med knappt en procent under den gångna månaden. Det visar färska siffror från branschorganisationen SPBI, Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet.
Samtidigt ökade försäljningen E85 med tolv procent. Ulf Svahn, vd SPBI, förklarar:
– Det höga bensinpriset under inledningen av året har betytt att det är en ekonomisk fördel att tanka E85 för de som kan, vilket visar sig i volymerna.
Under 2011 rasade försäljningen av bensin med hela sju procent. Dieseln ökade med två procent och försäljningen av E85 steg med 13 procent.
Diskutera: Vad tycker du om bränsleförsäljningen?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är klart att man tankar det som är billigast. Många blandar dessutom etanol i bensinen med gott resultat.
www.etanolexperten.se
Det skulle vara intressant att veta försäljningen av RME.
Tyvärr finns det dålig tillgång av RME på våra bensinstationer.
Varför är det så?
Hej Lupo:
På Din-X mackar här i Halmstad finns det RME att köpa för 12,95 kr per liter. Jag blandar RME med diesel i mina dieselfordon och det går utmärkt. Annars kan man även köra dieselbilar på vanlig mat, solros, rapsolja som finns i matbutiken. Googla på det så får du se!
Leifer:
Jajjamän, 23 500 mil på mätaren, varav jag själv kört 12 000 mil. '
Jag har bytt två hjullager och helrenoverat bromsarna bak. Går som en klocka. Snittar 0,33-0,34 per mil vid pendling till jobbet. Jämför gärna en bil som förbrukar det dubbla (0,7) och slå ut det på 12 000 mil. Dessutom betalar ju Borg tillbaka lite varje år via skatten. Bilen har betalat sig på soppan.. Nu kör jag "sä länge det håller".
Lupon är anpassad att köras på RME. Det har jag gjort i flera tusen mil förut. Jag skulle aldrig hälla i något som kan innehålla partiklar som kan sätta igen munstyckena. Då blir det dyrt..
Trots att det skiljer 5 kr litern, är det inte lönsammare att köra på Etanol än bensin. Definivt inte så lönsamt som man kan önska sig. Tätare oljebyten bidrar inte heller till lönsamheten för E85. Att därtill inte längre skattemässigt bidra med "rabatt" på nybilar, gör inte saken bättre. Det enda man vinner är några hästkrafter mer. Allt färre bilfabrikat erbjuder bilmodeller konverterade för E85. Detta eftersom E85 inte efterfrågas i större delen av Europas länder. Där finns det dessutom väldigt få tankställen som erbjuder E85.
@Gunnar:
Etanol inte längre populärt? Har du varit i Tyskland, Italien och Spanien på sistone? Tror inte det eftersom där har etanolmackarna mångdubblats i antal de senaste åren och expansionen fortsätter. Varför? Därför att bensin / dieselpriset ökar samtidigt som produktionstakten minskar och den sk "oljepeaken" passerades förra året så, by, by fossilbil .....
Min Etanolbil drog ganska exakt ( i verkligheten ) 0.8l/m med bensin och 1.1l/m Etanol.
Räknar man på ett literpris på 15,30 resp 10.30 så blir kostnaden 12,24kr/l för Bensin mot 11,33kr/l för Etanol.
Nu senast blev det ( trots min skepsis ) en Diesel och den verkar snitta 0.6l/m ( mer effekt samt 250kg tyngre )
Med ett literpris likt Bensinen på 15.30kr/l så kostar denna bil 9.13kr/ milen.
Vad som händer med bränslepriserna framöver återstår att se ... :)
Det är nog du som inte varit i Tyskland. Jag var själv där för en månad sedan och hittade INGEN mack utefter autobahn 7 som kunde erbjuda E85. De tyska bilmärkenas bensinbilar är inte längre konverterade för etanoldrift. Bara ett fåtal motormodeller hos Tyskarnas bilmärken kan köras på Etanol. Visst finns det fler ställen som erbjuder etanol om man ser till statistiken. Men Etanolen tillåts inte att klassas som miljöbil på kontinenten eftersom etanolen allt för lätt kan bytas ut mot Bensin.
Att man inte bygger ut etanolen mer, beror kanske på att man avvaktar ett EU beslut i frågan.
I förarbetena till denna nya EU lag, krävs det en separat tank på högst 15 liter bensin för att etanolbilen ska kunna klassas som miljöbil.
Dessutom kommer du inte in i de flesta stora Tyska städers stadskärnor med bilar äldre än årsmodell -93 bensin och -97 diesel redan i dagsläget.
Inom kort kommer dessa zoner att skärpas, så att endast gas och eldrivna fordon kan godkännas. Bilarna ska i de fallen ha sin huvudsakliga framdriving genom gas,el eller etanol. Detta går inte att komma förbi med en gemensam tank för bensin och etanol enligt dessa direktiv.
Det verkar som om tyskar är korkade. Fördelen med E85-bilar är väl just att de kan köra på vilken blandning som helst, mellan 0 och 100%. Dubbla tankar verkar vara bakåtsträvande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.