SOS International har nyligen genomfört en undersökning bland bärgare i SOS svenska vägassistansnätverk. Av de deltagande har hela 92 procent uppgett att de varit med om farliga situationer på vägen i samband med bärgningsarbete det senaste året.
Av de 222 respondenterna har också 86 procent uppgett att de varit tvungna att hoppa åt sidan för att inte bli påkörda under det senaste året. 15 procent uppger att de har blivit påkörda under samma period och 68 procent har varit med om att deras avspärrningsanordningar blivit påkörda.
– Man tar mindre hänsyn till andra. Det finns också mer distraktionsmoment så som mobilen. Kombination mellan dessa har nog lett till att trafikmiljön blivit värre med tiden, säger Markku Reinikainen, Nätverkschef, SOS International.
Han tror att några få ändringar skulle kunna ge stor effekt och vill att Sverige satsar på informationskampanjer som gör trafikanterna mer medvetna samt att bärgningsarbetarna får bättre utbildning kring säkerhet.
Han vill också att Sverige tar efter USA där man ställer ut informationsskyltar längs vägarna, och att bärgningsarbetarna anpassar arbetsinsatsen mer efter situationen.
– TMA-fordon är väldigt nödvändiga ibland, men inte alltid. Istället kan det i många fall vara säkrast ifall bärgaren kan ta sig till och från platsen så snabbt som möjligt.
Vad bör man som förare tänka på?
– Ser man något som inte tillhör trafikmiljön bör man anpassa sin körning till att något händer där och sänka hastigheten och till exempel byta fil om det är möjligt
Diskutera: Anser du att trafikmilön blivit värre på senare år?
– Man tar mindre hänsyn till andra. Det finns också mer distraktionsmoment så som mobilen. Kombination mellan dessa har nog lett till att trafikmiljön blivit värre med tiden, säger Markku Reinikainen, Nätverkschef, SOS International.
Han tror att några få ändringar skulle kunna ge stor effekt och vill att Sverige satsar på informationskampanjer som gör trafikanterna mer medvetna samt att bärgningsarbetarna får bättre utbildning kring säkerhet.
Han vill också att Sverige tar efter USA där man ställer ut informationsskyltar längs vägarna, och att bärgningsarbetarna anpassar arbetsinsatsen mer efter situationen.
– TMA-fordon är väldigt nödvändiga ibland, men inte alltid. Istället kan det i många fall vara säkrast ifall bärgaren kan ta sig till och från platsen så snabbt som möjligt.
Vad bör man som förare tänka på?
– Ser man något som inte tillhör trafikmiljön bör man anpassa sin körning till att något händer där och sänka hastigheten och till exempel byta fil om det är möjligt
Diskutera: Anser du att trafikmilön blivit värre på senare år?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
varför inte lite sunt förnuft
Klart det är läskigt. Men det går inte bara att spärra av hursomhelst heller. Följdeffekten blir mera problem av olika sort. Inte ovanligt med följdolyckor pga avspärrningar. Bättre avspärrningar som skyddar bättre? Bättre ledning med krympta filer i låg fart?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.