Audi följer trenden mot allt mindre motorer och slopar förra generationens tiocylindriga kraftkälla. I stället har man monterat en 560 hästkrafter stark V8 under huven och försett den med två turboladdare med dubbla inloppskanaler.
Sprinten från 0 till 100 km/tim avverkas på endast 3,9 sekunder och bilen slutar inte accelerera förrän hastighetsmätaren visar 305 km/tim, åtminstone om man väljer Dynamic plus-paketet som tar bort den elektroniska fartspärren på 250 km/tim.
Texten ”Quattro” i grillen skvallrar om att bilen är fyrhjulsdriven, kraften skickas till hjulen via en åttastegad dubbelkopplingslåda. Luftfjädring är standard och motorljudet kan justeras för maffigare klang via omställbara klaffar i avgasröret.
Förbrukningen anges till 9,8 l/100 km och det är hela 40 procent mindre jämfört med föregångaren. Bakom förbättringen finns en bantingskur på 100 kilo, stopp/start och ett system som stänger av fyra av motorns cylindrar vid låg belastning.
Inuti kupén noterar vi kraftigt skålade sportstolar, pedaler i aluminium, ratt med avfasad nederdel, RS6- och Quattro-emblem och två skålade baksäten. Den som vill ha ett baksäte med plats för tre personer kan kryssa i den rutan i tillvalslistan.
Under sommaren 2013 lanseras nya Audi RS6 Avant i Sverige. Föregångaren kostade strax över en miljon kronor, men den nya bilens pris är ännu inte spikat.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi RS6 Avant?
Relaterade bildspel
Så stor är värdeminskningen för bilar med automatlåda jämfört med bilar som har manuell låda. Lägre siffra är bättre.
| Växellåda | Värdeminskning |
| Automat | 47% |
| Manuell | 50% |
Så stor är värdeminskningen för bilar med olika bränslen. Lägre siffra är bättre.
| Bränsle | Värdeminskning |
| Bensin | 48% |
| Diesel | 47% |
| El | 49% |
| Hybrid bensin | 48% |
| Laddhybrid bensin | 47% |
Så stor är värdeminskningen för olika märken. Lägre siffra är bättre.
| Bilmärke | Värdeminskning |
| Volvo | 44% |
| Dacia | 44% |
| Seat | 45% |
| Mercedes | 46% |
| Skoda | 46% |
| Volkswagen | 47% |
| Audi | 47% |
| Tesla | 48% |
| Honda | 48% |
| BMW | 48% |
| Lexus | 48% |
| Mitsubishi | 48% |
| Toyota | 48% |
| Alfa Romeo | 49% |
| Opel | 49% |
| Kia | 49% |
| Nissan | 50% |
| Ford | 50% |
| Jaguar | 50% |
| Mazda | 50% |
| Hyundai | 51% |
| Jeep | 51% |
| Subaru | 51% |
| Citroën | 51% |
| Renault | 52% |
| Peugeot | 54% |
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det finns ingen tvekan att denna bil blir riktig skön att köra, det är rätt så imponerande att man kan producera kombi bilar som går som en spjut och kan köra ifrån sportiga bilar, men jag måste hålla med Ctalker, en sådan köp kan bli "en av de sämsta affärerna ekonomiskt ...". Att betala närmare runt en miljon för en sådan bil är inte klok. Dessutom ser inte bilen så fräck ut, trots feta avgasrör. Audi gör bra bilar men det priset som man betalar är alldeles för högt, tycker jag.
Problemet designmässigt är väl lite att de vanliga Audisarna på senare tid börjar se rätt vettiga ut, så RS'n sticker inte ut lika mycket. När första RS6'an kom såg ju ju vanliga A6 ut som en påse gråa cementskridskor som färgen inte riktigt torkat på än. Och så kom det monstret!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.