Audi hakar på samma trend som flera andra europeiska bilmärken, nämligen att väcka liv i ett insomnat modellnamn från förr.
Den här gången handlar det om Audi A2 som nu gör comeback, den här gången som bakhjulsdriven elbil – till skillnad från ”ur-A2” som var framhjulsdriven och hade förbränningsmotor.
Nykomlingen heter Audi A2 e-tron och ska främst fokusera på låg förbrukning. Det görs bland annat genom att sänka luftmotståndet.
Resultatet är en förbrukning på mellan 12,8 och 15,7 kWh/100 km beroende på utrustning och version, vilket är Audis lägsta siffra hittills för en elbil.
Som jämförelse har Mercedes CLA en förbrukning på 12,3–14,6 kWh/100 km medan motsvarande siffra för budgetbilen Dacia Spring är 12,4–12,7.
Förbrukningen gör att A2 e-tron får en räckvidd på upp till 64,6 mil på en laddning, men på Audis svenska hemsida anges en räckvidd på 63,8 mil som bäst. Det finns även flera mindre batterier med kortare räckvidd att välja på.
A2 e-tron får även stöd för V2L och V2G vilket innebär att batteriet kan dela med sig av ström både till elnätet och externa prylar. Som tillval finns dragkrok med en högsta släpvikt på 1 600 kg (beroende på version).
Bilen börjar säljas nu i september och lanseras i Sverige innan årsskiftet. Priserna är inte klara.
- Ett sätt att sänka förbrukningen, om än marginellt, är att använda ”flärpar” i stället för klassiska dörrhandtag. Det är en lösning Audichefen dömt ut för stora suven Q9, men som alltså finns på A2 e-tron.
- Utöver det kan friskluftintaget i fronten stängas vid behov och underredet är till stor del inklätt.
- Gapet mellan hjul och hjulhus minskas med så kallade ”gap reducers”.
