2018 ett mörkt år – fler döda i trafiken

Inte förvånad. Hela samhället har ju utvecklats till ett ”jag”-samhälle. ”JAG ska fram här så flytta på dig din j-el” är dagens måtto. Hänsyn vet man inte vad det är. Regler är bara rekommendationer och inget man egentligen behöver bry sig om. Finns ju ändå ingen som kollar.

Jag som kör en hel del på vägarna kan intyga att hastigheterna inte gått ned. Speciellt om det är gles trafik finns många bilister som gasar på ordentligt och kör långt över skyltad hastighet, och sådant som mörker och vinterväglag är inget hinder för detta. Att det sker många upphinnande-olyckor är inte alls konstigt, för kör man i laglig hastighet har man ofta en kö efter sig. Till skillnad från förr, verkar det nu sysslas med en hel del annat än först och främst bilkörning. En sådan negativ artikel som denna är jag inte förvånad över.

Håller med John. Dessutom har svensken problem med ett till två vägarna, man håller inte hastighet när man har en fil (kör under skyltad hastighet), när det blir två filer vill alla om såskoppen som nu gasar upp rejält...ingen kommer om, och sedan blir det en fil igen... rena kaoset. Nästan inga blinkar vid filbyte, möjligen samtidigt man tänkt svänga. Få respekterar stopp plikten ute på landet. Idiotiska omkörningar för att typ spara några sekunder (ser jag dagligen). Och så fortsätter det..

Det finns en normal variabilitet i olyckstalen, vissa år går det ner, andra år upp. Men vi i Sverige är en av världens bästa länder när det kommer till låga dödstal i trafiken. Låga hastighetsgränser och antal fartkameror har knappast någon påverkan på olyckstalen, men det inser inte politikerna, utan satsar fortsatt på dessa verkningslösa åtgärder. Höj fartgränserna så att de blir rimliga och slopa fartkamerorna och satsa på bättre utbildning i stället. Sedan måste vi i slutändan ändå acceptera att olyckor händer, alternativet är att lägga ner all mänsklig aktivitet i Sverige.

Man tycker måhända att man sitter säkert i sin höga och tunga SUV - men när det smäller så lär dessa tunga bilar förorsaka allvarliga skador på de mindre bilar som också trafikerar våra vägar. Oavsett om man frontalkrockar eller ligger och slickar framförvarande i baken ifrån sin upphöjda position i sin egen bil. Tja - kanske överdrivet men med tanke på hur många själviska förare det finns numera så finns det nog ändå ett uns av sanning i dessa spekulationer..
Påkörningsolyckorna kan vi ju hoppas att dom så småningom blir färre eller i alla fall med mindre allvarliga konsekvenser allteftersom allt flera bilar är utrustade med autobroms-system men alltför många förares dåliga attityder verkar det som att det är svårare att komma åt.

Tror mycket på det Pi säger om höga och tunga fordon. I USA när LTV(Suv, Pickup, Van) är inblandad i en olycka så är det ungefär 40 % större risk att det blir en dödsolycka jämfört med krockar för vanliga personbilar.

I år i Sverige är det mötesolyckor med dödlig utgång som ökat mycket jämfört med 2017.
Personskador 2017 i mötesolyckor = 1026. Personskador 2018 c:a 1100. Den ökningen är väl rimlig med tanke på lägre arbetslöshet och att vi kör med lägre hastighet som ger fler möten. Men dödsolyckorna har ökat från 40 till 72. Delar man dödsolyckor med personskador så var risken 2017 3,8 % för en dödsolycka medan det i år är 6,5 %, trots lägre hastigheter.

För bilförare ökade antalet omkomna från 87 till 130 trots att antalet skadade minskade. Risken att det skulle bli en dödsolycka ökade med 61 %.
Det konstiga är att det är de som är 35 år eller äldre som dör i olyckorna. Ökningen är mycket stor och speciellt för de som är äldre än 65 år. Kanske kan det bero på att äldre behåller sina gamla bilar längre. Bilar som ju oftast är lättare och lägre, med sämre sikt när det höga bilarna blir fler.

Jag tror att det tyvärr förekommer att man ökar risktagandet i takt med att bilarna förbättras. Man kör fortare med 4WD, man kör fortare med bättre däck, man kör närmare och litar på autobromsen, man kör fortare för att ljuset är bättre, man känner sig säker och skyddad innanför krockbur och kuddar.
Jag vet ju själv känslan om jag kör bil eller MC på samma sträcka. I bilen kan jag koppla av mer, på MC är jag mer aktiv och alert.
Att masa fram på en glest trafikerad 80-väg är inget som stimulerar, föraren är inte alert.

Den inledande kommentaren från Kanske är bland det tramsigaste och borde tas bort. ”Hela samhället rasar samman...” är en myt.

Vad gäller statistiken så har ju antalet bilar ökat dock har ju tyvärr inte vägnätet utökats eller moderniserats i samma takt. Framför allt tror jag att det folk är mer stressade idag, finns ju mätningar på det, vilket avspeglas i trafiken.

Segrationen är i full gång på våra vägar, de som kör stora tunga bilar och vi andra som försöker ta mer ansvar för miljön som kör lättare vanliga personbilar. Hur längre håller det? Man mer eller mindre, tvingas nog snart över i en tung opraktisk SUV vare sig man vill eller ej. Dödsolyckor kommer definitivt att öka när alla kör runt i två tons bilar. Idag vinner den som kör SUV, för att det finns mycket lättare bilar på vägen. Snart är "överblick" alla SUV ägare påtalar borta och kvar står vi med sämre miljön, sämre total säkerhet och även fler dödsfall i olyckorna.

Ett vanligt missförstånd man även ser i kommentarerna ovan är att fartgränser enbart skulle sättas med hänsyn till olyckor, när det i själva verket också har med miljöpåverkan i form av utsläpp att göra, och speciellt när det gäller högre farter.