1,3 miljoner bilar har slitna däck

coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet

Min Mazda6 2,5 hade givare i ventilerna. BMWn nu har bara "antisladd"-övervakning av däcktrycket. Känns dock som det BORDE finnas som standard på många bilar när lätt "avancerad utrustnings"-konservativa Mazda hade det redan 2008.

Intressant att man inte ens nämner alla som kör på farliga vinterdäck även på sommaren. I Stockholm rullar det åtskilliga med dubbdäck varje dag.

Och som sagt: livsfarliga skitdäck från Asien.

Nutidens däck är så lufttäta att de sällan släpper i tryck på hela sommaren ex.vis. När man då har för vana att kolla lufttrycket med jämna mellanrum och märker att det inte saknas, blir man kanske mindre observant. Sen finns det klart en del som struntar i det för man kan bli skitig, numer kan man inte få hjälp på bensinstationen utan att tjata och knappt ens då.

Det verkar som om bilägarna är sämre på att undersöka däcken nu för tiden än förr.
Mina och mina kompisars första bilar gick alltid på slicks, sommar som vinter.
Man höll stenhård koll på slitaget, inte för att kolla mönstedjup det fanns inget, utan för att hinna byta till ett nytt (slitet) däck innan alltför många cordlager visat sig och orsakat explosion så att den dyra slangen måste bytas också.
Nya däck hade ingen råd med, de kunde kosta fyra månadslöner på den tiden.

Någon undersökning av däcken från myndigheter fanns inte, det anmärktes aldrig på däcken vid en "flygande besiktning" som polisen utförde, däremot fick man anmärkning om nummerplåtsbelysningen inte fungerade eller om det var en subjektivt uppfattad ljusbild från de strålkastare som ofta inte lyste starkare än ett stearinljus.

Kollen på däcken sitter i, men nu kör jag aldrig på slitna däck och aldrig på lågprisdäck.
Och slickstiden har fått mig att prioritera vattenplaningsegenskaper när jag köper nya däck.

När det gäller däcktryck gäller det ju att skaffa en egen mätare av lite högre kvalité och gärna en egen kompressor.
Det har ju nästan blivit omöjligt att hitta en bemannad station med däcktryckskontroll/påfyllning numera!

Däcktrycksövervakning är ju inget nytt på marknaden precis. Däremot saknas just en övervakning av mönsterdjupet och detta borde egentlingen inte vara särskilt svårt att ta fram. Att sätta någon slags lasersensor i hjulhusen lär ju knappast fungera då dessa kommer att smetas över med smuts MEN nog borde man kunna använda system som arbetar med typ ultraljud/ekolod - alltså en typ 150 mm bred ultraljudslist mitt över däcket i varje hjulhus som skickar ut signaler och sedan utvärderar tiden för de återkommande signalerna. Då skulle ju maxavståndet i tid räknat - alltså från själva slitbanan - kunna jämföras med maxavståndet i tid räknat från områdena mellan den yta som utgör slitbanan. Hänger alla med? Och med en finkalibrerad programvara borde det ju inte vara någon konst att se skillnaden mellan de olika svarstidsvärdena - typ att en millisekunds skillnad i svarstid utgör 1 mm i mönsterdjupsskillnad. (Jag bara flummar nu för jag kan för lite om sådant här.) Nog borde detta fungera. Egentligen skulle jag inte skriva detta här utan se till att ta patent på det i stället =)

Generellt sett har nog svensken ganska dålig koll på däcken.
Det är bara att gå ut på valfri parkering och kolla så ser man att många har för lite luft och dåligt mönsterdjup i sina däck, en hel del har också fallit för åldersstrecket och är stenhårda.

Sen kan jag inte förstå dessa som köper lågprisdäck typ Linglong som de sen sätter på 17-18" fälgar, är fälgarna verkligen viktigare än däcken?
Är det en fråga om pris så gå ner två fälgstorlekar och köp välrenommerade märken istället, har kört bilar med "Kinadäck" och kommer aldrig att köpa sådana själv.

Även om man vill spara någon krona på utgifter till bilen så är väl bromsar och däck det mest korkade att spara in på.

Det är väl bra att polisen ska kolla däcken extra noga i kontroller vecka 31 och 32, synd bara att det är vecka 35 nu........

Sen skulle jag vilja se däckskontroller på vintern, är det någon som varit med om det? Jag har då aldrig blivit stoppad på vintern för kontroll av däck. Man undrar ju om det beror på att polisen inte tycker det är så mysigt med kontroller på vintern?

PREVIA, ja det står att det finns i över 1 miljon fordon. Men bara Audi nämns. Morton har det också i sin Golf. Allt handlar ju i stort sätt bara om mjukvara, vilket är bra i förhållande till nyttan kontra kostnad. Jag trodde nästan att biltillverkarna själva utvecklade/programmerade in detta i sina fordonsdatasystem. Jag har det i varje fall i min B-klass och min bror i en Mercedes 2010. Min far i sin BMW 2011.

Min Golf-10 har däcktryckskontroll som "informerar och varnar föraren om ringtrycket skulle förändras, vilket skulle kunna tyda på en punktering", och det ingick i standardutrustningen.