Dsg-låda nollställa

74 inlägg 0 nya

Guran wrote:
FXX wrote:Jag instämmer med ffodil. "Adaptiviteten" har ganska kort minne, iaf. på min Volvo. Jag kan köra lugnt i flera mil och sedan räcker det med att hålla fullgas i 2 sekunder, släppa, så ligger varvtalet kvar ganska högt, men sedan tar det några sekunder så är den som vanligt igen. Så den ställer om sig fort och lika fort tillbaka igen. Så mig veterligen så handlar det om hur du körde sekundrarna innan som den adapterar sig efter, inte hur du kört senaste 3 veckorna.
Sedan vet jag inte hur DSG-lådans "förslitnings/lagnings-adapteringsfunktion" fungerar. Där har man ju två kopplingar som slits med förändrat dragläge. Huruvida detta behöver nollas och adapteras vet jag inte eller om den känner av det själv.
Jag har nån nollställningsfunktion som jag kan göra med min OBD-eleven, har dock inte forskat nämnvärt i vad det innebär.
Det där ör ju ingen adaptivitet. Är ju lådans basprogrammering att ligga kvar på växeln på det viset. Peugeoten tycker jag ligger kvar på låg växel alldeles för länge om när man tryckt till lite extra på gasen.

Ja jag vet inte. Men gasar jag på lite extra så, typ som mellan några rondeller som ligger med bara 100m mellanrum så ligger han kvar på varvet och ger mer motorbroms när jag bromsar direkt efter jag givit mycket gas. Alltså då ställer han ju om sig nästan som om jag lagt i ”S” på lådan. När jag sedan lugnar ned mig så är han som vanligt igen. Sedan vad ”vanligt” är, om alla V40 är likadana när som återgår till ”vanligt” har jag ingen aning om.
Jag som är vridmomentsknarkare brukar åka på Eco+ för då klarar jag åka genom 50-rondellerna på trean med låst lockup och då drar den mycket trevligare efter rondellen. Med D-läget så vill han gärna gå ned på tvåan och då blir det lite disharmoni i körningen.

Beträffande kickdown så har det ju mera funktioner idag än att bara växla ned allt som går vid en acceleration. Den fungerar ju även som override-funktion för olika saker. Typ som om man nu använder sig av fartbegränsaren så måste iaf. jag förbi kickdownläget för att kunna ”overridea” förbi inställd fart. Är väl samma om man låser lådan i manuelläget och ändå vill kugga ned en växel utan att blippa med spaken, kickdown så tvingar man lådan att gå ned en kugge eller två ytterligare.

Men annars håller jag med er andra dieselåkare, med vridet i våra snurror så behöver man i princip aldrig göra kickdown för en omkörning. Ofta så blir det mer harmoni att åka på en högre växel och låta vridet göra jobbet.

Tur att man kör manuell låda och kan köra med bilen precis som man vill, när man vill, utan att behöva byta körlägen, bara för att få lådan att växla annorlunda.

Det går att programmera om automatlådan lite som du vill, beroende på vilken bil du har. Finns väldigt många olika program att välja mellan, för att passa dig och din bil.

Jag har sekventiellt läge på båda mina bilar, så jag kan välja växel själv, och slippa böka med vänsterbenet, det bästa av två världar;)

FXX wrote:
Jag har sekventiellt läge på båda mina bilar, så jag kan välja växel själv, och slippa böka med vänsterbenet, det bästa av två världar;)

Nån sekventiell låda lär du då inte ha i någon av dina bilar. I motorcykeln däremot lär du väl ha det.

Guran wrote:
FXX wrote:Jag har sekventiellt läge på båda mina bilar, så jag kan välja växel själv, och slippa böka med vänsterbenet, det bästa av två världar;)
Nån sekventiell låda lär du då inte ha i någon av dina bilar. I motorcykeln däremot lär du väl ha det.

Okej Guran, en växellåda med sekventiellt växelmönster då rå:)

Ivarsson wrote:
Tur att man kör manuell låda och kan köra med bilen precis som man vill, när man vill, utan att behöva byta körlägen, bara för att få lådan att växla annorlunda.

Ärligt talat så är jag supernöjd med den 8-växlade ZF-automaten i min BMW. Har inte saknat manuell låda en enda gång. Känner inget behov av att byta körläge heller. Ett stort lyft jämfört med den 7-växlade DSG:n jag hade i min förra bil.

.

Ivarsson wrote:
Tur att man kör manuell låda och kan köra med bilen precis som man vill, när man vill, utan att behöva byta körlägen, bara för att få lådan att växla annorlunda.

Ärligt talat är jag helnöjd med min 7 växlade dsg låda till min bil.
Tycker dom lyckats programmera den väldigt bra till min 1,0tsi.
Växlar obemärkt i alla miljöer och i stan mellan 1250-1700 varv i stan och på landsvägen och blixtsnabb direkt från 7an till tex 5an vid omkörningar etc.

Det enda som irriterar är start/stop systemet ibland vid korsningar men det är ju vag inte ensam om.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Testade nya MB A200 för någon dag sedan. Kom inte riktigt överens med lådan. Ryckig i låga farter och inte speciellt snabb för att vara en dubbekopplingslåda. Deras 9G tronic är mycket bättre

mso 1000 wrote:

Det enda som irriterar är start/stop systemet ibland vid korsningar men det är ju vag inte ensam om.

Hade du inte proggat bort det med OBD-eleven? Det var det första jag gjorde på min Folka.

FXX wrote:
mso 1000 wrote:
Det enda som irriterar är start/stop systemet ibland vid korsningar men det är ju vag inte ensam om.

.
Hade du inte proggat bort det med OBD-eleven? Det var det första jag gjorde på min Folka.

Nja har ändrat annat fint med obdeleven som att stänga luckan från fjärren mm men eftersom frun, sonen och ibland dottern kör känns det ändå lite tryggt med att motorn stannar och då finns ingen risk för slirande koppling i onödan.

Är man helt borta i handhavandet kan man ju faktiskt åstadkomma ökat slitage på lamellen.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:
Ivarsson wrote:Tur att man kör manuell låda och kan köra med bilen precis som man vill, när man vill, utan att behöva byta körlägen, bara för att få lådan att växla annorlunda.
Ärligt talat är jag helnöjd med min 7 växlade dsg låda till min bil.
Tycker dom lyckats programmera den väldigt bra till min 1,0tsi.
Växlar obemärkt i alla miljöer och i stan mellan 1250-1700 varv i stan och på landsvägen och blixtsnabb direkt från 7an till tex 5an vid omkörningar etc.
Det enda som irriterar är start/stop systemet ibland vid korsningar men det är ju vag inte ensam om.

Hatar start/stop. Min bilfan går det inte stänga av permanent utan bara temporärt per körning.
Så jag måste trycka på en knapp varje gång jag kör för att slippa den otroligt irriterande funktionen som ingen vill ha.

- Peugeot 308 SW GT -2019

Då måste jag vara väldigt udda. Störs inte alls av det utan nästan lite skönt när man är i Gbg och får stå länge vid rödljus.

MEN att programmera luckan så den går att stänga med fjärran lätt intressant. Finns det ngn firma som sysslar med sådant nära Gbg tro.

Håller med Patrik - irriteras inte alls över att motorn stannar emellanåt. Nu märks det ju inte så stor skillnad när man kör bensinare men när man hade diesel så var det skönt att slippa "motorknattret" vid rödljusen. Omstarten går ju omedelbart så jag har inga problem med att leva med detta.

Jag gillar start/stopp vid korsningar. Att sitta och skaka (som vore man jordbrukare) utan anledning är inget jag önskar. Tyvärr är Skodan manuell så det är någon extra manöver för att få tyst på eländet.

Jag trycker automatiskt på knappen som stänger av start/stopp varje gång jag sätter mig i bilen.

bejje wrote:

Hatar start/stop. Min bilfan går det inte stänga av permanent utan bara temporärt per körning.
Så jag måste trycka på en knapp varje gång jag kör för att slippa den otroligt irriterande funktionen som ingen vill ha.

Jag har faktist aldrig träffat på någon som inte tycker det är ett elände med start/stop. Att det bara går att stänga av manuellt vid varje motorstart har med lagstiftningen att göra. Detta för att bilen är typad med det och avgascertifierad, annars blir ju utsläppsvärdet annorlunda i testcykeln.
Att sedan några smarta gossar har löst detta på VAG’s modeller med en programerbar obd-gurka är ju uppskattat av många:). På Volvon måste jag tyvärr likt dom flesta andra trycka på knappen varje gång jag kör iväg.
Båda mina motorer går väldigt tyst och i princip helt vibrationsfritt på tomgång så jag har inga problem med att sitta i bilen med motorn igång, hade så varit fallet hade jag aldrig köpt nån av bilarna från första början. Dock är det ett irritationsmoment att motorn stannar och sedan ska startas igen, även om jag så bara ska stanna två tiondelar för en stopplikt, måste slita sjukt onödigt på startmotor och batteri enkom för att tillverkarna ska få putsa på förbrukningscertifieringen med nån promille. Dvs. det är bara ett spel för galleriet.

Har lite svårt att förstå att man kan irritera sig på start/stop som knappast är ens märkbart. Möjligen i början om man inte haft det tidigare och då känslan av att motorn inte är igång som den brukar vara, men i så fall är nog den känslan övergående. I mina tidigare dieslar kunde jag märka att dom stannade, men absolut inte irriterande på nåt vis, I nya 508 bensin registrerar jag, eller tänker oftast inte ens på det.

Iom att man måste lägga ur växeln, så är det inget som jag störs av. Lägger aldrig ur växeln vid trafikljus.

Fördelen med manuell är att jag väljer om den skall stoppa som Ivarsson säger.

Med automat kan det ogynnsamt bli två sekunders stopp tre ggr efter varann på tio sekunder i en korsning.
Ytterst enerverande och det slipper du med manuell låda.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.