Efter 30 år med gamla skrot bilar har man sedan några år köpt nya bilar. Men jag undrar vad ni betalar för servicen på era bilar och då pratar vi inte kam remmar och reparationer utan vanlig service. Jag har bara en känsla att det saltas mycket på en del håll och när man ibland hör astronomiska summor i mina öron och speciellt på 4wd,awd och bilar med automat låda.
Vad betala ni för servicen på era bilar
Uppdaterat: 2017-04-28 18:22
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Nja, det finns lite annat i den som man inte bör dricka.
Var inte ämnet vad betalar ni för servicen?
Eller var ämnet vad dricker ni till lördagsgroggen?
Spolarvätska med Coca-Cola Cherry kanske vore något *ler*
Ja man undrar om inte detta är negativt för kamkedjor etc.
minus värde bör väl vara övermil på service.
OLJEBYTE NU. Tändes vid start. :(
NOLL kronor. Jag privatleasar och service ingår + vinterdäck + 2000 mil/år
I leasingavgiften ingår service så du delbetalar i praktiken varje månad istället.
Fast Jalfa/Junker.
Det är inte självskrivet att service och vinterdäck ingår.
Många avtal är det ett val med merkostnad.
Jalfa vad är det för bil och leasingkostnad.
För min del är det dags för service igen, denna gången en inspektionsservice för ca 3500 kronor.
Detta är enligt VW verkstäderna jag pratade med en service utanför den "vanliga" 3000 mils servicen där man kollar igenom bilen och just denna gången byter bromsolja.
Det tråkiga är att det var ca 1000 mil sedan den var inne på 3000 mils service.
Så det där med service runt 3000 mil (jag vet att bilen känner av själv) ger jag inte mkt för, speciellt inte då det finns två st serviceintervall som inte verkar kunna kombineras.
Efter denna inspektionsservice så har bilen varit inne på service 3 ggr inom loppet av två år och jag har kört runt 3000 mil.
Total kostnad ca 9000 för alla tre, vw märkesverkstader alla 3 ggr.
Jag frågade denna gången om det inte är bättre att slå ihop 2 st servicar så man t.ex. byter bromsolja och motorolja vid ett tillfälle, speciellt då man kan se att detta ska göras rätt nära inpå, men det verkar inte gå då det är givna intervall saker ska ske.
För min del är det inte pengarna som stör, utan att jag ska lägga tid på att lämna och hämta bilen på service.
Ja, det där är irriterande. Är det bara VAG som har detta otyg och gäller det samtliga VAG märken? Förstår inte vitsen med att ha två omlottgående serviceintervaller. Ja, mer än för att pumpa kunden på mer pengar då... Varför kan man inte göra samtliga serviceåtgärder vid samma besök, som andra gör? Vi bilägares långtest Skoda fick väl in igen bara en månad efter föregående service... För mig blir detta ett skäl till att jag är tveksam köpa en VAG bil när jag väger samman plus och minus.
Just denna modell är en Seat Leon och då dom delar mkt av teknik och tänk så gissar jag att det gäller samtliga som har longlife intervall.
Jag sitter ju inte inne med all kunskap varför saker ligger till som dom gör så drar inte per automatik slutsatsen att det bara handlar om att pumpa kunden på pengar.
Kan förstå logiken att man vill kolla över bilen varje år med en inspektionsservice, det tänket gillar jag. Det handlar ju om att se till så att bilen fungerar osv.
Men när den infaller bara några månader före eller efter en "vanlig" service då blir jag trött.
Eller så är det så enkelt att en kundfokuserad verkstad kan ha detta i åtanke och göra båda dessa samtidigt.
En intressant grej jag märkt vid båda mina servicetillfällen är att verkstäder såsom Möller Bil utanför storstaden är dyrare än märkesverkstäderna i Stockholm. Lite konstigt kan man tycka.
Denna inspektionsservice där det ingår
* Inspektion
* Utökad inspektion
* Byte av bromsvätska
Kostnad
Möller Bil ca 3600
K.W bilservice ca 3300
Benny irriterande.
Det har väl med den variabla oljebytes servicen att göra.
Det ser väl ut såhär.
Variabelt oljebytesservice max 3000 mil/max 2år och kan inträffa allt mellan 1500-3000 mil beroende på körprofil med kallstarter.
Inspektionsservkce 3000 mil.
Den totala kostnaden blir dock detsamma men just det att man skall in en extra gång med ledighet och besväret är irriterande.
Brukar iofs alltid ta en bestämd tid och provköra någon rolig Audi under den timme det tar och då är det inte jätte besvärligt.
Men vad dyrt mot mina servicar här ute på landet.
Benny Är det en 4wd?
Och 1000 mil sedan 3000 mila servicen, jag får inte ihop milen liksom mot setvicplanen.
Nja jag tror inte det är extremt på något sätt.
Många skall in en gång per år ändå (Volvo?4500:-) och vibil Insignian fick väl in och byta olja efter 700 mil.
Jo fast en gång per år tycker jag är ok. Mer irriterande om det blir oftare än så. Och min V70 kostade bara 196kr/månad i service. =) Men det har du rätt i mso1000, Vi bilägares Insignia sa till om oljebyte 700mil före ordinarie 3000mila service, då den byttes igen! Också mycket irriterande. Inte ens världens bästa bil, enligt vissa, är tydligen helt perfekt. ;)
Ang. kostnaden så var det Vi bilägare som skrev att det var för att pungslå kunden en extra gång som man kallade in bilen på två olika servicar. Men tittar man på deras redovisade servicekostnader så förefaller inte VAG bilarna kosta mer i service än övriga, så det verkar stämma som du säger att den totala kostnaden blir densamma. (Kollade just.) Men det som irriterar mest med deras upplägg är ju dessa extra besök, som ibland kan inträffa nära inpå varandra. Men det kanske går att slå ihop dom om bara verkstaden är lite serviceminded och kunden har lite koll, så man för det på tal inför en service om man vet att det snart är dags för den andra varianten av service.
Rutger. Jag har facit på min tidigare tdi som jag redovisat i tråden tidigare, summan blir detsamma.
Är det ett par tre hundra mil det rör sig om kan man slå ihop och slipper en extra gång, det gjorde jag på nuvarande trepip.
Min tretusenmila hamnade på 27.. mil någonting första gången och slutade på nätta 2500:- för både oljebyte och inspektion.
Nästa kommer vid ca 5700 mil antar jag och då bir det nog dubbla kostnade antar jag då det är utökad service och oljebyte.
Och vi vet väl sedan tidigare att det finns inga världens bästa. :)
Bil är som att köpa en lott.
355:- för Swiften, olja 299:- filter 56:-
Nu skall bi inte vara sån Rikard.
20 liter ok/q8 5-50 longlife 1140:-
Oljefilter 68:-
Det är kostnaden efter garantitiden gått ut och på mina döttrars bilar som jag byter olja på.
Vill ju inte vara petig men menar du 5W-50? Låter lite... ovanligt.
Finns till och med på Biltema.
Men har OK/Q8 5W-50? Mobil har vet jag.
Orginal oljefilter för under 100lappen alltså, imponerande. Var köpte ni det?
Håller med om att VAGs nuvarande serviceintervaller är märkliga. Tidigare var det 3000 mil eller 2 år som gällde. Själv kör jag ca: 2000 mil/år och jag vill ha ett oljebyte årligen i bensinaren jag kör just nu så jag har mixtrat lite med serviceschemat tillsammans med min VAG-verkstad. Men billigt är det inte längre, tyvärr. Till Benny kan jag säga att min "mellanservice" detta år med "inspektion", oljebyte och bromsvätske-byte kommer att kosta 3290 kr...
Oljefiltret för min del är köpt från Tyskland, tog hem ett gäng till varje bil så man har på hyllan, det är märkesfilter.
Jag blir förbannad när jag läser om din service Benny, det är ingen annat än lurendrejeri, vist ska man byta bromsvätska ibland, men det är inget som behöver ska akut, det går att vänta ett år till nästa service, bytet går till så att man lossar luftnippeln och suger ut lite vätska, fyller på i behållaren, och tar nästa hjul, förutom att hissa upp bilen och plocka av hjulen (ibland går det utan att ta av hjulen) så tar jobbet max 10 minuter. Titta på bilen tar 10 minuter till, läsa felkoder högst 5 minuter. Hissa upp, av/på ev hjul, köra in o ut bilen 15 min. En skvätt bromsvätska 100:-
3.500:- är inte dyrt, det är ocker.
Grejen med service är ju det med garantin, och om det blir nån goodwill. När bilen är några år gammal, 5-6, då finns det ingen anledning att lämna in den. Men har man som jag en ett år gammal bil där nypriset liggger på 370,000 så känns det lite dumsnålt att strunta i att lämna in den på service om något inträffar med bilen.
Men visst, om 5-6 år så är det en helt annan grej.
När började VAG med goodwill ??
När kompisens motor rasade vid 5000 mil och 9000 mil fanns ingen god vilja alls, inte förens han själv var uppe på huvudkontoret i Södertälje och förde ett jävla liv, lagade man motorn första gången. Andra gången ville man inte veta av honom " Va, 9000 mil !! Stick o brinn" Typ.
Rikard - Möllers tar 757 kr för bytet av bromsvätskan i min bil (inräknat i mitt pris ovan).
Men visst måste underhålls-service vara mjölkkossor för bilföretagen. Kör ändå "märkes-service" så länge nån form av garanti finns kvar vilket just nu är emissions-garantin på 5 år/8000 mil.
Öhh, jag vet inte.
Jag hade en Honda Civic där det började låta illa om motorn när bilen var 5 år. Honda bytte vipparmsbrygga, kamaxel mm. på goodwill utan att det kostade mig en krona.
Känns som att VAG blivit mera restriktiva med s k goodwill-åtaganden. Tidigare tyckte jag att dom var tämligen enkla att ha att göra med bara man servat bilen hos dom men numera känns det som att det är en aning kärvare. Även om jag gillar bilarna i sig så får man nog tänka sig för både en och två gånger inför nästa bilbyte.
Dieselgate kostar väl dom några kronor som är svårt att tjäna in på nybilspriserna. Nån stans måste ju kostnader sparas så goodwill åtagen utanför ordinarie garantier lär väl få stryka på foten.
Lite kul med dagens uppkopplade teknik.
Det närmar sig 6000 mila servicen och plötsligt kom det ett mejl från verkstaden före bilen skälv larmat för service på instrumenten.
Bra att få ett pris så man kan fundera lite men samtidigt så finns det väl inget val så länge man har garantitid kvar.
Dyrt? Jag vet inte riktigt men min servicekostnad över dessa 6000 problemfria mil hamnar på ca 8600:- om jag räknat rätt.
Funderar fortfarande på varför VAG behöver byta stift vid 6000 mil när andra har runt 10.000 mil.
Totalt är väl servicekostnaden inget att hänga upp sig på över 6000 mil, men priset är svinigt med tanke på hur lite som är gjort.
Dessutom väldigt dyra stift, Rikard. Till min 4-cylindriga har jag för mig att man fick betala runt 1200 kr - vilket givetvis innefattar oerhörda marginaler för Möllers.
Det är nog inte Platinastift i den lilla trepipen om dom behövs bytas redan. Platinastift brukar ligga på 10,000 mil. Till fd. Honda kostade dom 400kr/st på Mekonomen.
Var det inte nån dom som sa att man inte behövde göra servicen hos ÅF? Räcker att det är fackmannamässigt utfört för att garantin ska gälla.
2500-3000kr brukar en vanlig service utan bromsvätska med mobilitetsgaranti ligga på hos VAG. Så 3000kr för att byta 3 stift låter i överkant. Måste vara något mer som ingår.
FXX, Platinastift skickat man efter från Tyskland för ca. 150kr/st och byter med lätthet själv.
Gjorde det på min Astra vid dryga 12.000 mil då jag märkte den börja gå lite dåligt.
Bytesintervallet var tydligen 8.000mil på den.
2600 kr kostade 7500-mila på min Optima PHEV. Det känns som att man får boka service när man nyss har varit där med bara 1500 mils intervall. Företaget jag servar hos har blivit uppköpt av ett företag i grannbyn och dragit ner på fabrikat till enbart KIA och Subaru.
Även 4-pipen (1,2) byter stift vid 6000 mil och till detta häpnadsväckande pris för själva stiften. Dock var min 6000-mila service på VWn ändå något billigare (trots 4 stift) än den offert som mso 1000 fått på Skodan.
Sen gör jag alltid oljebyte-service varje år så "inspektionen" har jag förvandlat till oljebyte. Senaste sån service kostade strax över 3000 kr inkl byte av bromsvätska.
Stämmer. Men då kan man nog glömma någon ev. goodwill när garantin gått ut
Å andra sidan tycker jag att det verkar som att bl a VAG blivit klart mera restriktiv till helt kostnadsfria goodwill-åtaganden även om man ibland kan ge kunden ett lägre pris än om man betalat normalt pris. Så frågan är om det är värt att göra service hos auktoriserad ÅF efter att bilens garantitid gått ut ?
En bekant fick ett erbjudande från VW-verkstaden om en service av hans tio år gamla Golf. De ville ha 1795 (+/- några tior) för att kolla igenom bilen, kolla felkoder, byta olja och filter. Jag tyckte det var billigt och försökte se om själva oljan och filtren ingick i priset. Det fanns ingen information om detta så jag antar att materialet ingår.
Vag har lite för stora kostnader efter sitt fifflande. Läste nyss att Audi har fått stora sparkrav på sig och kommer bla. minska på motoralternativen
Världens - ja, märkligt nog är det klart billigare att göra service på äldre bilar på märkesverkstäder men jag har svårt att tro att dom gör mera jobb på de yngre bilarna...
Priset på en produkt beror inte på vad man säljer utan på vad man kan få betalt för den.
Jag beställde från Mekonomen på nätet, övertygad att 400kr var för 4st. Döm om min förvåning när jag bara fick 1:)
Jag servade min Honda själv dom senaste 4 gångerna. Goodwill vet jag inte vad det är. När min Honda gick sönder så gick det på försäkringen, inget snack om vart bilen var servad eller liknande. Men betalar man 30K om året i premier så kanske dom inte vill reta upp en i onödan:)
Kollade Auto doc vad stift till 1,0an skulle kosta, men det fanns inga !!
Har VAG patent på dom ??
Rikard, googla på NGK iker7a8egs
eller VAG 04E905602D
Har precis hämtat min dieselbil efter stor 6000-milsservice. Bilen rullar ju i stort sett bara korta turer och borde vara färdig för skroten enligt forumets samlade expertis. Men min bil var utan anmärkning efter byte av alla filter och vätskor. 4328 kr gick kalaset på. Nästa service gör jag om två efter ytterligare 2000 mil. Då blir det en liten service.
Mina sista 2 bilar har servicen under 6 år kostat från 1500:- till 1950:- på sista servisen på märkesverkstad, vilket jag tycker är billigt, då jag fått pris på andra ställen på mellan 3200:- till 4000:- för samma service. Det tycks kunna skilja en hel del mellan olika verkstäder.
Vad är det för bil med sånt ovanligt intervall? 2 år eller 3000 mil brukar väl vara mer vanligt.
FXX - kör man 1000 mil/år så blir det 2 år/2000 mil med ditt exempel på serviceintervall.
Pi, okej, jag tolkade det som att intervallet var 2år/2000 mil. Då är jag med;)
Min Volvo har 1år/3000 mil, ett intervall som jag tycker är lite halvmärkligt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.