Ny BMW beställd

78 inlägg 0 nya

Pi wrote:
A.L wrote:Shogun wrote:
Ett utmärkt val om det ska vara en tysk bil. Xdrive ska det också vara......det hade jag själv valt.
Hoppas du gillar din F11. Kanske att en sådan här mindre trea kan vara ett alternativ även för er i framtiden. Jag lovar att berätta hur vi upplever bilen på precis samma sätt som jag har beskrivit X1:an.
MVH AL
Då stämde min gissning att Shogun numera kör tyskt - därför som det är så tyst runt hans nuvarande bil...:)
Sitter det dessutom en diesel under motorhuven så vore det en extra knorr...:)

Gissningen från både AL och Pi är ff fel ;o)

Dieseln är snart död, gött.....för allas framtida hälsa, speciellt i storstäder

Du som varit så snabb att berätta om dina nya bilar tidigare Shogun har plötsligt blivit så hemlighetsfull. Jag tror fortfarande att det beror på att din nya bil är tillverkad i Tyskland och det har ju inte direkt framkommit som ditt favoritland tidigare när det gäller tillverkningsland för bilar. Så mitt tips kvarstår orubbat - en BMW 5-serie kombi - kanske t o m med en diesel i nosen...:)

Då har jag hämtat ut vagnen. Lite av mina intryck hittills.

Mer storbilskänsla än X1, men med ett irriterande stomljud i 50 km/h. Det finns inte i den större femman, och får nog tillskrivas m-paketet.

Sedan har bilen mekanisk handbroms och en inredning som känns lite föråldrad. Men den fungerar givetvis väl.

Har bara kört någon mil hittills så jag får återkomma med lite övrig info senare.






MVH AL

Swemba wrote:
A.L wrote:Kul! Berätta gärna mer. Även om jag rent personligen tycker att nya femman inte känns särskilt ny - eftersom designen är väldigt lik den tidigare (inget fel i det dock- den är snygg) - så lockar mycket annat med den bilen. Vad jag läst lär man ha bantat den en del- vilket jag välkomnar. Hur var dina intryck kör- och komfortmässigt? Och hur lirar drivlinan?
MVH AL
Skillnaderna på nya femman mot tidigare var mer påtagliga i verkligheten än på bild. Särskilt inuti. Riktigt trevlig interiör och ny "MMI" med stor skärm där olika funktioner kan ligga parallelt som "widgets". T ex kan du ha navigationen i en liten ruta, väder och nyhetsfeed i en annan, färddatorinformation i en tredje osv .. och allt är synligt samtidigt.
Komforten var riktigt bra på den jag körde. Bilen gick ljudlöst och extremt mjukt. Det var svårt att veta om bensinmotorn gick eller inte, annat än vid fullt gaspådrag då den surrade svagt. Samtidigt var responsen omedelbar - nästan som på en Tesla - och ljusår från Toyotas HSD.
I sportläge arbetar källorna parallellt med fokus på prestanda. Kul var att det inte bara styrde motor, transmission, fjädring och styrning, utan även stolarna. I Sportläge ökade skålningen och stramade åt runt ryggen!
Trots att 530e bara har en fyrcylindrig motor (!) drog den iväg både tyst och kraftfullt - så pass att antispinn-funktionen fick jobba hårt för att hålla greppet om bakhjulen.
Hade bilen en eftermiddag och snittade på strax under 0,5 i hybridläge.
Jag fick mersmak. Kommer den med xDrive kan det bli en 530e Touring nästa gång.

Tack för en trevlig berättelse! Ja det låter ju som ett bra alternativ, men även jag vill förstås ha x-drive. Dessutom är jag vridmomentstorsk så dieseln är fortfarande mitt förstahandsval.

Men jag kommer även prova 530e innan jag säger nej. Bra att den är komfortabel. Det är viktigt för mig:-)

MVH AL

Dubbelpost...

Ja då har man hunnit med c:a 75 mil med trean, och på måndag nästa vecka skall den överlämnas till föraren som skall ha den.

Så hur är den då?

Jo både bra och dålig. Om vi börjar med det negativa så är det mig helt obegripligt hur ett företag som BMW ens kan komma på tanken att sälja en bil år 2017 som saknar Autobroms. När jag godkände köpet trodde jag i min enfald att det var standard - vilket det är på X1. Men så är alltså inte fallet.

Sedan blir man fundersam på en del andra snåla detaljer. Inga kurvljus, mekanisk handbroms (!) , klent dimensionerad ljudanläggning, inte ens backspeglarna är infällbara. Sådan utrustning tycker jag bör ingå i en bil med ett pris uppåt 400 k.

Därutöver blir jag riktigt irriterad på vägljudet i bilen. På X1:an sitter det också ett m-paket och den låter inte lika illa. Nästan så att det är tröttsamt att köra längre sträckor (vilket jag skall göra imorgon).

Vad är då bättre?

Jo, det är givetvis chassit och drivlinan. Det är avgjort mycket bättre än på X1 och mer likt femserien (F11).
Studsandet i X1:an finns inte i treserien (längre hjulbas) och gången på vägen är mer komfortabel. Har inte pressat den ännu, och får se om jag gör det. Men en sak har jag i alla fall märkt och det är att bilen verkligen är fyrhjulsdriven. Fördröjningen som kännetecknar nyare Haldex-bilar (som sitter både i X1:an som i min egen Volvo XC70) - d.v.s att framhjulen behöver spinna loss innan bakhjulen griper in - finns inte här. Man märker det direkt. Körde idag genom vattensamlingarna (det regnar i GBG idag) utan att känna att framvagnen vandrar i sidled under några tiondelar - innan bakhjulen kopplar in och stabiliserar. Det är nämligen så det känns med senaste versionen av Haldex - vad biltillverkarna än påstår i sin marknadsföring. I 320 XD finns inget sådant, utan bilen går verkligen fyrhjulsdrivet, mer som en Audi (eller 5-serie alternativt tidigare Volvo med förladdning av AWD:n). I övrigt har jag ännu inte prövat fyrhjulsdriften ordentligt. Tryckte på lite genom en regnig kurva idag och bilen satte sig fint över bakhjulen precis som jag vill ha det;-). Inget hasande över framhjulen som i Volvo. Klart bättre i trean.

Sedan är växellådan och motorn kalas, det är ju BMW:s paradgren. De lirar fint ihop. Utväxlingen är högre på åttan än med motsvarande motor i X1, och ännu så länge behöver den växla ner i motlut och 90 km/h - vilket X1:an inte gör. Förbrukningen får jag återkomma till. Tror den ligger på 0,57 l/milen just nu.

Lägger upp lite bilder senare.

MVH AL

A.L wrote:
Ja då har man hunnit med c:a 75 mil med trean, och på måndag nästa vecka skall den överlämnas till föraren som skall ha den.
Så hur är den då?
Jo både bra och dålig. Om vi börjar med det negativa så är det mig helt obegripligt hur ett företag som BMW ens kan komma på tanken att sälja en bil år 2017 som saknar Autobroms. När jag godkände köpet trodde jag i min enfald att det var standard - vilket det är på X1. Men så är alltså inte fallet.
Sedan blir man fundersam på en del andra snåla detaljer. Inga kurvljus, mekanisk handbroms (!) , klent dimensionerad ljudanläggning, inte ens backspeglarna är infällbara. Sådan utrustning tycker jag bör ingå i en bil med ett pris uppåt 400 k.
Därutöver blir jag riktigt irriterad på vägljudet i bilen. På X1:an sitter det också ett m-paket och den låter inte lika illa. Nästan så att det är tröttsamt att köra längre sträckor (vilket jag skall göra imorgon).
Vad är då bättre?
Jo, det är givetvis chassit och drivlinan. Det är avgjort mycket bättre än på X1 och mer likt femserien (F11).
Studsandet i X1:an finns inte i treserien (längre hjulbas) och gången på vägen är mer komfortabel. Har inte pressat den ännu, och får se om jag gör det. Men en sak har jag i alla fall märkt och det är att bilen verkligen är fyrhjulsdriven. Fördröjningen som kännetecknar nyare Haldex-bilar (som sitter både i X1:an som i min egen Volvo XC70) - d.v.s att framhjulen behöver spinna loss innan bakhjulen griper in - finns inte här. Man märker det direkt. Körde idag genom vattensamlingarna (det regnar i GBG idag) utan att känna att framvagnen vandrar i sidled under några tiondelar - innan bakhjulen kopplar in och stabiliserar. Det är nämligen så det känns med senaste versionen av Haldex - vad biltillverkarna än påstår i sin marknadsföring. I 320 XD finns inget sådant, utan bilen går verkligen fyrhjulsdrivet, mer som en Audi (eller 5-serie alternativt tidigare Volvo med förladdning av AWD:n). I övrigt har jag ännu inte prövat fyrhjulsdriften ordentligt. Tryckte på lite genom en regnig kurva idag och bilen satte sig fint över bakhjulen precis som jag vill ha det;-). Inget hasande över framhjulen som i Volvo. Klart bättre i trean.
Sedan är växellådan och motorn kalas, det är ju BMW:s paradgren. De lirar fint ihop. Utväxlingen är högre på åttan än med motsvarande motor i X1, och ännu så länge behöver den växla ner i motlut och 90 km/h - vilket X1:an inte gör. Förbrukningen får jag återkomma till. Tror den ligger på 0,57 l/milen just nu.
Lägger upp lite bilder senare.
MVH AL

Tack för rapporten. Men det finns fler kålsupare när det gäller autobromsen - och då på ännu dyrare bilar (Audi A6). Man undrar hur tänkte man där? Sannolikt inte ö.h.t. Skitkasst.

Ja det är märkligt. Men både Audi A6 och BMW 3-serie står inför modellskifte, så det blir säkerligen ändring i och med bytet.

Men det som är irriterande är att utrustningen finns - om man öppnar plånboken. Det är höjden av dumsnålhet som jag ser det. Det skall givetvis vara standard.

MVH AL

A.L wrote:
Ja det är märkligt. Men både Audi A6 och BMW 3-serie står inför modellskifte, så det blir säkerligen ändring i och med bytet.
Men det som är irriterande är att utrustningen finns - om man öppnar plånboken. Det är höjden av dumsnålhet som jag ser det. Det skall givetvis vara standard.
MVH AL

Precis. Att en Dacia inte har det som standard kan jag smälta. Men en BMW eller Audi - nix, det är helfel.

Vad är det för fel på autobromsen på A6?

Swemba wrote:
Vad är det för fel på autobromsen på A6?

Den är inte standard. I varje fall inte på min för 2 år sedan. Jag fick pröjsa 27.000:- för att få den.

Sjukt. Det var auto broms på dotterns fabia 2015 som standard på en bil för 135 tusen.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Tack för mycket intressant läsning A.L. Även om jag inte tycker om att sitta på marken och köra bil så skulle jag välja en 3-serie framför nya X1 alla dar i veckan. För mig känns det som mycket mer bil för pengarna. Synd bara på däcksljudet. Sitter det händelsevis Bridgestone-däck på bilen? Deras RFT-däck är ökända för att vara bullriga.

Ser snabb ut

Skodaägare wrote:
Tack för mycket intressant läsning A.L. Även om jag inte tycker om att sitta på marken och köra bil så skulle jag välja en 3-serie framför nya X1 alla dar i veckan. För mig känns det som mycket mer bil för pengarna. Synd bara på däcksljudet. Sitter det händelsevis Bridgestone-däck på bilen? Deras RFT-däck är ökända för att vara bullriga.

Vad jag kunde se igår sitter det Continental på den (se bild), men det är i dimensionen 255/40 - 18 ...:-). Så där ligger nog problemet.. Jag körde en 40 mil med den igår (in i Småland på väg 27), och det är framförallt asfaltstypen som avgör. På slät asfalt går bilen ganska tyst, i alla fall i närheten av den större femserien. På grövre asfalt blir ljudet mycket påträngande.
Men chassit är klart mycket bättre på 3-serien än X1 - både med avsikt på fjädringskomfort som kördynamik - det håller jag med om.

Sedan behöver nog motorn 300 mil för att vakna. Tror till och med det är inprogrammerat. Nu varvar den "bara" till 4200 rpm vilket är mindre än X1 som varvar till 4600 rpm (eller något sådant där). Även vridmomentet känns mer begränsat - men man fick lite till när mätaren gick över 100 mil (som jag upplevde det). Notera att det är samma motorkonfiguration - 2 liters dieseln på 190 hkr/400 nm och åttastegad låda med fyrhjulsdrift. Så jag skall pröva bilen när den rullat mer än 300 mil och se om det blir samma påtagliga skillnad som det var på X1:an.

Så den som överväger en ny treserie, välj inte m-paket (där dessa lågprofildäck ingår). Då får ni en härlig landsvägsbil med trevlig komfort.


MVH AL

partikel wrote:
Ser snabb ut

Tja, kanske? Jag har inte kört fortare än 130-140 km/h med den. Men den har onekligen fint grepp genom böjarna. Nya feta däck, m-chassi och fyrhjulsdrift gör givetvis en del för prestandan.

MVH AL

mso 1000 wrote:
Sjukt. Det var auto broms på dotterns fabia 2015 som standard på en bil för 135 tusen.

Jag är ganska säker på att ersättaren får autobroms redan i originalutförande. Men det är en märklig prioritering från BMW Sverige att inte montera det som standard utan inkludera det i paketlösningen för x-antal tusenlappar extra. Hade jag vetat det skulle bilen aldrig beställts, i alla fall inte utan det tillvalet.

MVH AL

I övrigt märker man att denna treserie är betydligt större inuti än den jag hade tidigare (årsmodell 2002). Denna känns ungefär lika rymligt som 5-serien från 98 (E39). Framförallt märker man det i baksätet, där benutrymmet är mer i klass med femserie än tidigare då man klämde fast fötterna under framstolarna.

Klar förbättring i jämförelse med tidigare och fullt möjligt för en barnfamilj, vilket nog var mer besvärligt med tidigare årgångar.




MBH AL

Och trots bullret måste jag säga att det är svårt att inte trivas bakom ratten i denna vagn. Fin körkänsla, man sitter fint i m-stolarna och alla reglage och instrument sitter precis där man väntar sig. Allt fungerar ypperligt. Ett klart plus är snabbknapparna till menyn, där man kan komma till telefon, navigation och ljudsystem med en snabbtryckning istället för via menysystemet,. Sitter man och kör och vill byta låt (via Spotify) eller ringa till någon, alternativt kolla kalender och mail så slipper man alltså manövrera sig genom menyn utan har information ett knapptryck bort.



MVH AL



Känner du inte att det skakar och lever om en massa när bilen står på tomgången eller körs på låga varv?
Angående M-paketet så innehåller väl det stolar med utdragbart benstöd också? Jag har kört BMW med andra stolar och får inget stöd för benen i dem.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.