Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Ja, det är kul att växla. Framtid elbil är bara DSG1 läge D hela hastighet registret steg 1 och nedförbacke kan tryck knapp läge L broms. Elbil känner ingen ryck upp och ned växeln och går jämn. Jag kör 5 år till manuell låda tills år 2024 blir det första för mig bilbyte med 1 stegs automat elbil för nytt liv :-)
Bra då vet jag.... Ingen semester alls för mig och min familj då vi lade pengar på
DSG TDI 184hk Scout/4wd med bling bling
...... får leta mig längre in i dom svenska skogarna och semestra *ler*
Hehe. Patrik. Bra att du är nöjd med din bil utifrån dina behov men min mening utifrån min erfarenhet av std bilen med lite extra lulull och en 1,0tsi fungerar alldeles utmärkt med eller utan dsg och som extra smart familjebil för lite mindre pengar helt enkelt.
Det är ju bara ett tipps att som spekulant testa först och fundera sen om man har begränsad budget.
Och jag kommer inte kunna åka på semester på många många år med 2 st +200K-bilar inköpta samma år på samvetet:(
Dessutom bilar med ”stora dyra” motorer!
mso 1000 - nu är det snart slut med möjligheten att köpa en Octavia med 1,0 l motorn. Enligt en Skoda-nasare jag talade med idag så blir det 1,5 l/150 hk som ersätter. Det du...:) Det gäller även t ex Karoq enligt honom.
Jasså det var som tusan.
Dom får väl in för lite pengar på 1,0an och säljer kanske för lite 1,5tsier.
Jag har bara testat nya 1,5tsi med cylinderavstängning på karoqen och det blir kanske en skev jämförelse men jag vet faktiskt inte om jag blev speciellt imponerad.
Men faktum är att jag är fortfarande så jäkla nöjd med 1,0tsin i octavian att jag skulle inte ge en tusenlapp mer för att byta till 1,5tsin och aldrig en diesel mer.
I min värd så räcker 115hk till mig och jag inga problem att ligga på adaptiva farthållaren i 150 170 från Stockholm till jävle och ändå köra om och dessutom med en snitthastighet på 108km/h i 68 mil norrut och ha en snitt förbrukning på styva 0,6.
Och 0-100 på styvt 10 sekunder funkar också helt okey.
Det funkade faktiskt riktigt bra att dra 1300kg husvagn i höstas med octavian 1,0an och den drog faktiskt inte ens litern tor till fjällen.
Att jag skulle lägga på 20-30 tusen för en 2,0 diesel eller 1,5 tsi finns inte.
Framåt vårkanten blir det 2år och 6000 mila servicen och då får vi se om bilbytar suget kommer.
Brukar ta tillfället i akt att testa lite nya bilar när dom byter oljan på servicen mm.
Nästa bil skulle absolut bli en laddhybrid tänkte jag men jag funderar lite emellanåt på nya toyotan corolla kombin som verkligen ser spännande ut för första gången.
Men samtidigt när man på sommarlandsvägen kan ligga på 0,45 på 90 vägen så vettetusan om det inte är för tidigt att bry sig och börja jävlas med en sladd eller anpassad hybridkörstil.
Men frågan är hur ska man klara sig utan bränslevärmare när man hitils aldrig gjort en kallstart någonsin på 5år och aldrig satt sig i en kall bil och aldrig skrapat en ruta på 5000 mil i nuvarande octavian.
NjA vi får väl se och förhoppningsvis blir det en jäkla lång mc och båt sommar innan bytes suget kommer om det kommer.
Edit. Sista två veckorna har bränslevärmaren gått mer än bilen i minus 20 i stadstrafiken och då en familjebekant hamnat på sjukhus och olika i familjen besökt sjukhuset ett par ggr per dag och det verkar det bli ett förbrukningsrekord på över 0,8 men med varm bil även på sjukhusparkeringen.
mso 1000 - om du så gärna vill ha 1,0-motorn och en Skoda så får du väl fundera på en Fabia eller Scala nästa gång...:)
Jo Pi det är ett alternativ som jag provat men storleken på octavian gör den trots allt tystare och lite komfortablare.
Och stötestenen bränslevärmare, elbaklucka och drag för 4900:- finns inte på dom alternativen.
Ordinarie pris på det paketet är väl ändå 17.800kr. Sedan att dom kört en oändlig kampanj på det med 12.900kr i rabatt i flera år är ju en annan sak. Men en kampanj borde ha en sluttidpunkt......
Blir nog 1.5/130hk som ersätter. Tror inte att 1.0an är ett dugg snålare än den större motorn. På köpet får man bättre prestanda och gångkultur. Win win
2 år ??
Vi vill ju höra om denna går 20-30.000 mil som dina tidigare dieslar.
Det blir väl ett sätt att "prishöja" Octavia utan att förändra så mycket.
Apex - lät inte så på bilnasaren men han kan ju ha fel - det har ju skett tidigare...:)
Tror också man vill positionera om Octavia lite prismässigt - dels inför nya Scala men även inför kommande generation av Octavia som ju sägs bli större och kanske i samma storleksklass som t ex Passat. Så risken är väl att Scala kommer att kosta som en Octavia idag.
Det kommer väl en ny Octavia snart och växer den på alla ledder så kan det kanske bli lite klent med den lilla motorn. Eller mer troligt så åker förbrukningen upp och förbi 1,5l motorn vid sertifieringen.
Men det låter ändå lite konstigt varför man skall ta bort den instegsmotorn som onekligen fungerar bra på en bruksbil av lättare slag.
Här litet om kommande (hösten) nya Octavia, som jag läste häromdagen:
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/104231/new-2019-skoda-octavia-set-for-coupe-look-and-electrification?amp&__twitter_impression=true
Apropå motorn sägs:
”Skoda might have been tempted to axe the 1.0 from the Octavia’s range – reflecting its positioning above the Scala in the line-up – but Strube said: “We won’t drop the smaller engines. We are not premium. Octavia will be a normal car for normal people – a smart choice.” ”
Christian Strube är en höjdare inom utvecklingen på Skoda, uppenbarligen. Den nya modellen, som den skissas här, ser riktigt snygg ut tycker jag! Speciellt om de kan få till baklyktorna ungefär som på bilden; de är den nuvarande modellens svagaste punkt designmässigt tycker jag.
Jag tror dom vill få bort motorvarianter.
1,5 tsi 130 är väl en speciell Eco blue motor som är snålare än 150hk och som jag tror dom kommer att ta extra betalt för i snålutförande.
Tror det bara handlar om evonomi för vag koncernen.
Men i dag från den bil jag har med 1,0tsi till en 1,5 tsi eller diesel så är påslaget minst 21-26 tusen bara för en cylinder till och det finns inte i min värd att kassta dom pengarna på det.
Och du nämner motorkultur men när man normalt aldrig hör motorn inne i bilen i en bensinare då faller den aspekten.
Prestanda höjningen är 1,6 sekunder snabbare 0-100 och det är inget jag bryr mig på.
20-25000 är mycket bensinpengar eller en begangnad mc eller nåt annat kul. :)
Och på tal om motorkultur, två gånger har jag fått frågan på parkeringen när den gått på tomgången.
Är det en sexa under huven.
Och förbrukning hit och dit mot 1,5tsi.
Man kan aldrig jämföra på samma grunder.
Den är nog snål 1,5an med sin cylinderavstängning och kanske snålare i bland eller inte, vad vet jag.
Jag kör ofta med ett tanksnitt med min bil på mellan 0,5-0,6 och det är jag nöjd med.
Och jag har sagt det förr att på långa landsvägen på 90 väg är det inga problem att ligga på 0,45-0,47.
Vi har två yaris i familjen, en 01 a och en 08 och ingen av dessa bilar går billigare än octavia trean det är säkert.
Jag har tidigare kört 1,6tdi och 2,0 tdi och visst har dom varit något snålare men marginellt.
1,6tdi 2010an miljödieseln som jag ägt var definitivt inte snålare det är jag också helt säker på.
1.5 tsi blir inte 25k dyrare, den kommer att vara mer värd den dagen du säljer den än en motsvarande bil med 1.0 tsi.
Jag märkte skillnaden direkt när jag körde en Leon som hyrbil med 1.0 tsi. Vibrerade och lät betydligt mer vid normal körning än min Golf. Under gaspådrag på högre varvtal så lät den dock trevligare. Den som misstar den för en sexa när den står på tomgång kan ingenting om bilar och motorer.
Har du kört nya 1.5 tsi? Det är en överlägsen motor på alla sätt. Vem vill inte ha mer kraft för marginellt mer pengar med samma förbrukning, mycket bättre prestanda och bättre gångkultur?
Jag tolkar ToRys inlägg som att det fortsatt går att njuta enlitersmotorn som låter som en sexa. Så det gamla försvarstalet behöver inte upprepas.
Tja - eftersom det var jag som drog igång detta med 1,0 motorns vara eller inte vara i Octavia fortsättningsvis så var det som jag sa inledningsvis - den lokala Skoda-handlaren påstod bestämt att den motorn skulle utgå som alternativ i Octavia och ersättas av 1,5 l motorn. Möjligen bara i Sverige men det är ju trots allt det landet vi bor i. Men det finns ju andra VAG-modeller som kommer att ha den om man är så låst vid en enda motormodell...:)
Men den går fortfarande att bygga som 2019 års modell.
Fanns tydligen inte i deras nya prislistor - allt enligt bilnasaren.
Du har definitivt en poäng där — svenska importören sållar en del. Tiguan har aldrig sålts med 2wd i Sverige t ex, och många av de mindre VAG-modellerna säljs eller har sålts med svagare bensinmotor (86 hk tror jag) på kontinenten. Så de kanske fimpar att ta in 1.0 på nästa Octavia.
Ja, det har jag provkört sist sommar 2018 med mellanbil 3 bilar med 1.0 TSI är Seat Leon, Skoda Octavia och VW Golf.
Jag känner lite vibration på Leon men inte Octavia och Golf.
Har också kört en vanlig Golf med 1,0 TSI och jag upplevde den motorn som mycket "civiliserad" och förvånansvärt pigg i den bilen - visserligen åkte jag ensam men ändå.
Hara bara kört den i en Leon. Jag hade absolut kunnat leva med den, men jag personligen hade lagt till några tusenlappar och köpt den större motorn. Trots att 1.0 räcker.
När jag tänker efter så hade min senaste MC en större motor, 1100 cc. Dock 97 hk och förmodligen ett sämre vridmoment. Men ändå.
Spännande att köra utan farthållare en vecka eller fyra, not.
Efter en rådjurs kollision så blev man utan radar och acc.
Vet inte om det påverkar förbrukningen positivt utan acc eftersom jag kör 95% eller mer med adaptiva farthållaren på.
Men en dag med stadskörning med 6 stopp pauser på fyra mil i stan och snitthastighet under 30 och drygt 0,6 tycker jag är okey för en rymlig bensinbil.
Likadant 4 mil tor att hämta dottern på 70,80,90 väg och ett snitt på 0,45 i minus 10 grader.
Bilden Förbrukning sedan tankning är ca 44 mil innanför stadsgränsen och 6 utanför.
Ja jag kan jämföra med mina tidigare dieslar och även om en del var snålare och någon törstigare så är det inte många cl det rör sig om.
Och dessutom så tycker jag att 1,0tsi med dsg lådan är betydligt trevligare och rappare på alla sätt mot den 1,6 tdi 115 som jag körde tidigare.
Lite intressant att min bil ligger något under spritmonitors snitt förbrukning på spritmonitor och även lite under wltp förbrukningen efter 5000 mil.
0,585 och en större del av det bara kortkörningar i stan och bränslevärmare.
Och att man också skall komma ihåg att det ingår några hundratal mil med både husvagn och täckt flyttsläpvagn i raskare takt än 80 km/h.
Lite roligt med förbrukningskurvor över alla milen och det roliga är att det inte är några problem att köra kring 0,5 på landsvägsfart.
I TVs egna körcykel drar din bil 0,6, så det verkar stämma ganska bra.
Mso mäter du vid pump? Senast jag gjorde det visade min Golf 0.06 för lite
Mso mäter du vid pump? Senast jag gjorde det visade min Golf 0.06 för lite
Hela grejen med spritmonitor är ju att man mäter vid pump eftersom man alltid tankar fullt och anger mätarens nuvarande siffror.
Jag för in pumpsiffror vid tankning på spritmonitor och färdatorn för jag ofta in dataförbrukning och snitt hastighet om jag har tid
Utan bränslevärmare ligger färdatorn gamla exakt och oftast mellan 0,02-0,09 för lite.
Förr skröt man med sin bils toppfart. Nu är det minsta liter per mil som boostar egot. Det börjar likna besatthet i detta forum...
Man behöver inte öppna tråden om man inte är intresserad.
Men En otroligt komplett snål familjebil om man uppskattar rymd och praktiskt vettig på alla plan men inte uppskattar pastell och onödigt bling och pling och vill slippa diesel.
Men varför skulle man vilja slippa diesel om man kör så mycket som dig och är upptagen av att ha så låg förbrukning som möjligt?
Några veckors kortkörning lär näppeligen inte sätta igen partikelfiltret.
Visst lite smatter hörs väl på tomgång, men sedan får du ju bättre prestanda och lägre förbrukning och högre inbytespris.
Med min körprofil med ibland två tankar i rad utan att lämna stadsgränsen och som det var för mig med återkommande regenereringar flera gånger i veckan och som ofta aldrig blev slutförda utan en ny påbörjades vid nästa körning och som kanske inte heller blev utförd färdigt utan det spydde bara in extra diesel för extra värme av partickelfiltret.
Ja det kändes helt enkelt inte bra fast man tog en extra sväng på landsvägen ibland bara för att bränna ur spisen.
Och som Ford försäljaren sa så vill jag inte sälja en diesel till dig för det kommer att bli problem med din körprofil.
Ja lite nervös blev man om man skulle fortsatt med diesel.
Och med facit i hand så är det inte en dl skillnad diesel/bensin utan mindre och betydligt trevligare upplevelse med 1,0tsi/dsg
Men om sen regenerareade två gånger i veckan vid lite stadskörning så måste det varit nått allvarligt fel på den bilen.
Mazdan jag hade tidigare regenererade var 20:e mil ungefär, det märktes tydligt på ljudet från avgassystemet och att momentanförbrukningen for upp rejält.
På nuvarande MB har jag inte en aning om hur den funkar. Såklart att Fordsäljaren inte ville sälja diesel. Min gamle far har en BMW X1 1,8d som han haft sedan 2011. Han kör har bara kortkörning, max ett par mil, under 1000 mil/år senaste 4-5 åren. Inte har då den krånglat trotts körprofilen. Med din körning som du redovisar så lär det aldrig bli några problem tror jag. Bara än lägre förbrukning :)
Jag kör, har kört väldigt varierande bilar och upplever små lätta bilar med liten bensinmotor av de senare, typ 1,0tsi som väldigt bränslesnåla vid stadskörning och landsvägskörning under 80.
När det gäller högre farter landsvägskörning 100-110 + gäller lite det omvända, då kör man lika snålt med en större, tyngre, med starkare motor. Det samma gäller diesel men inte lika markant.
Med detta menar jag att man även gärna väljer bil efter sitt körmönster och användningsbehov av lastförmåga osv. Så förstås även vad man trivs med, diesel, bensin, el., hybrid.
Att köra 5500 mil på knappt 2 år mestadels i stan är imponerande! Extraknäckar du som svarttaxi? Eller är det, med handen på hjärtat, att det är 30 mils resorna flera dagar i veckan till skidåkandet som är huvudsakliga orsaken till dom många milen? :)
Ställer mig också undrande till mest stadskörning och ändå så många mil och du kan visst inte heller skylla på att du bor i "världens största stad" Kiruna vad jag har förstått, mso1000
Ja ett snitt på drygt 8 mil/dag, alla dagar i veckan, det är ganska bra jobbat som privatbilist i en stad där man brukar få en snittfart under 50, kanske nedåt 40. Men i Ume kanske man kör fortare? Men ändå, det är 2 tim i bilen, varje dag, årets alla dagar.
Själv tycker jag att jag sitter mycket i bilen med 7 mil t&r till jobbet och jag har kört min bil 70tim på 90 dagar, typ 50min i snitt per dag.
Ja har har sagt det många gånger och jag tar det igen.
Ofta lämnas inte stadsgränsen på en tank eller två och snitthastigheter kring 30 på en tankning eller två.
Och mycket stads körning pga en knäskada med jobb och rehab mm dagligen och med många stopp.
Och relativt många gånger om året blir det 100 och 160 mils resor över en långhelg, ibland lugnt och ibland snabbt med snitthastigheter mellan 80 upp till 100 och en gång 108km/h på ca 70 mil.
Jag det blir många mil tyvärr men sant.
Jag är helt övertygad om jag skulle bo som fxx och jobb pendla på landsväg så skulle snittförbrukningen vara vesentligt lägre och kanske under 0,5.
Ja visst ligger det något i det du säger och att det skenar iväg lite vid högre hastigheter och tungt lastad bil.
Men jag tycker ändå inte att det är så markant det skenar iväg på 1,0tsi.
Visst högre ++ motorvägsfarter mellan 0,6-0,7 och med husvagn kring eller under litern.
Ja trots allt det ju ju ingen diesel även om jag faktiskt ägt dieslar som tagit mer än 1,0an
Nja kanske. Min är specad till 0,56 blandad och jag ligger på 0,51 nu.
Octavia Combi 1,0aut är specad till 0,66. Jag kan tänka mig 0,6 för en 1,0tsi.
Du körde mer stadskörning med din förra dieselbil - 41% - mot din nuvarande - 37%.
Du beskrev din förra dieselbil så här: "Tyst, snål och skön bil i stan och motorvägs fart med canton ljud och panorama tak och extra lull lull.."
Det där med snål ser ut att stämma för dieseln verkar ha förbrukat 0,493 medan din nuvarande ligger på 0,585 enligt din egen redovisning.
Ja Pinjong den gick billigt men jag bytte bort den då mina boförhållanden ändrades och mer kort stadskörning blev ett faktum.
Procentsatsen är ju bara ett klick av tre val i spritmonitor så den är nog knappast helt helt relevant.
Och visst jag var helnöjd med den också och den gick tyst och bra.
Men jag har haft en likadan 2010 1,6 tdi ned många mil på mäteren och den var riktigt märkbart törstigare och jag tror 1,0an drar mindre än vad den tog.
Ja men du kan väl inte jämföra med en snart 10 år gammal diesel. Din förra som var helt klart snålare är ju en mer rättvisande jämförelse.
Min nuvarande GLC med 20hk mer, 4hjulsdrift, tyngre och SUV. Tar omkring 1dl mindre än den 2006 års Saab 9-3 SC 150hk diesel med automat. Ganska lika körmönster.
Det var vara ett exempel guran på en 2010a tdi
Och anledningen av bytet har jag ju redovisat tidigare och jag ångrar mig inte och jag börjar se fram emot nästa byte till någon typ kombi hybrid och helst med sladd.
Det sämsta är nog att det finns i princip ingen kombi som har alla octavians fördelar med möjligheter.
Nästa byte börjar man ju se fram emot ganska så snart efter ett byte :)
Kul men oftast dyrt.
Och visst är Octavian en ganska så bra kombination av funktionalitet, pris och lastförmåga. Och då detta är dina ”cup og tea” så är så klart valen begränsade. Är väl speciellt lastförmågan som är oöverträffad i förhållande till bilklassen.
Pris och funktionalitet finns det fler som kombinerar.
Men en Corolla vore väl nått, är väl bara den tunga högerfoten du måste lära dig hantera :)
Läste provkörningen i senaste TV och det verkar vara en ganska så bra bil, men som vanligt så har ju dom där reportrarna samma sorts högerfot som dig. Mest anmärkningsvärt var att dom inte såg någon vits i att köpa den starkare drivlinan. Var samma brölande från den vid hårt gasande, verkar som om alla som testar Toyotas/Lexus drivlinor hela tiden kör med fullgas....,,
Laddhybrid vete hundan om det är nån framtid i, man lär ju aldrig ”köra in” merkostnaden gent emot en laddhybrid.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.