Vår nuvarande hund är en känslig rackare. Första tiden åkte hon i en riktig bur i aluminium, men skakade av rädsla, kräktes och sket ner hela buren. Vi gick över till sele i baksätet en period. Efter det har vi använt mjuka burar med tunna rör i som inte är lika krocksäkra, men successivt har hon vant sig vid bilåkande och nu kan hon utan problem åka i min KIA i buren i baksätet om hon får nåt gott när hon klivit in, exempelvis ett par ostbågar.
Sätter hon sig däremot i hustruns Dacia Logan i en identisk bur blir hon raskt orolig när bilen börjat rulla. Häromdagen lärde hon sig hur man petar upp dragkedjan till buren och tog sig ut så hustrun fick stoppa tillbaks henne. Första gången trodde hon att hon inte hade stängt ordentligt, men när det hände igen insåg hon att det behövdes en liten låsning.
Det troliga problemet är bullernivån i Dacian. Dubbdäcken gjorde inte saken bättre och kör man genom vattenpölar så det stänker upp på golvet under bilen piper hunden.
Helst skulle jag vilja ha henne i en riktig bur, men den vi har skramlar dörrarna på och jag tror att ljuden skulle stressa henne.
Nån som har tips på en lösning?
Kommentarer
Jag har fem mil enkel resa. Det är ju för mitt dagliga pendlande bilens höga pris kan motiveras.
Ja då kör du optimalt batteriutnyttjande,dina förbrukningssiffror borde ligga jävligt bra till.
Iaf bensinförbrukningen som jag antog att du syftade med föregående inlägg jmf med din missnöjdhet över Octavians.
Jag tycker ju man kan ha en trevligare färd för 0,63 l/mil (eller 6,1 kWh). Typ åka 45 km på el. Men så är ju jag el-skadad jag med.
Spontant skulle jag säga att jag ligger max på 0,55 på sådana körningar, det låter alldeles för mycket med 0,63 om du inte kör motorväg förstås.
Bensin värmaren har jag inställd på 20 minuters drifts tid och bukar trycka på den med dosan ca 15 minuter före avfärd och så brukar jag också manuellt trycka av den på instrument panelen när jag kört iväg och motortempen är på ca 75-80 grader.
Har en känsla av att dom 0,5 liter i timmen kan vara lite mer, typ samma ljug som bilarnas förbrukning.
Av min resväg till jobbet har jag tre mil motorväg. Jag jämför främst med Dacian som vi haft de senaste åren. Det är väl ungefär en jämförbar bil med 0,1 l mindre motor.
Som sagt är en tank för lite att gräva ner sig i. Det kan slå nån liter beroende på hur bilen lutar när man tankar eller hur känslig pumpen är vid fullt.
Man får nog räkna med 0,6 på motorväg och vinterföre för en bensin bil med bränsle värmare.
80,90 - 110,120 gör av sig mycket.
Precis vad jag upplevde när jag provade Octavia 1.0 TSI. Den var inte riktningsstabil på motorväg. Framförallt höll den inte spåret så bra i långa kurvor, kändes som den vill svänga "för mycket". Krävde ständiga korrektioner. Vet inte om det kan vara den halvstela axeln som ger för mycket "toe in" ändring. Hela axeln vrider sig nämligen när sidkrafter verkar på den:
http://photobucket.com/gallery/user/chippievw/media/bWVkaWFJZDoyMjE0MTUzOQ==/?ref=
Du är helt rätt på det med att den inte håller spåret. Jag tycker inte jag hamnar där jag tänkt mig i filen på motorväg.
En del förare tycker förstås det är bekvämt när det är mjukt i alla möjliga ledder och jag vande mig vid Skodan under förra veckan. Idag blev det KIA igen till jobbet och den känns klippstabil.
En annan sak jag störde mig på var att krängningen inte följde med rattutslaget, eller hur man nu ska uttrycka det. Det var en fördröjning mellan att man vred på ratten och att karossen hade lutat färdigt. Kändes som att styrutväxling och dämpning inte riktigt lirade tillsammans.
Konstigt att jag inte fattar vad det handlar om.
Motorvägsfart .
Men efter andra bilen är man kanske van vid det och reflekterar inte på det.
Är i alla fall van med line assistänten som kör /parerar så det blir avslappnad körning på 70mils styrningarna.
Däckrelaterat,knappast att dom har Hakka på vinterhjulen.
Kunde vara intressant att få veta vilka däck det körs på och ev fälginfo,original eller ej.
På min Octavia sitter det Good Year UG2 odubbade i storlek 205/55-16 på Ilias-fälgar. Jag kan minnas fel på beteckning på däcken.
Det är ju inte som att köra en PV på diagonaldäck utan en tendens till att man måste justera styrvinkeln flera gånger i långa kurvor.
Då är iaf fälgen OK med bredd o ET iaf,som sagt gissar jag på däcken.
Det ska inte behöva korrigeras någonting, "inga omtag" whatsoever om framvagnen är korrekt,bakaxeln lär knappast vara off.
Tveksam till att det är däckrelaterat, har upplevt samma som Mäkinen i en annan Octavia (demobil) med Nokian friktionsdäck. Känns osannolikt att det skulle vara fel på båda uppsättningarna däck. Har kört en V90 CC också med Nokian friktionsdäck och den höll spåret hur bra som helst i långa kurvor. Har upplevt ett liknande beteende i en Renault Megane, så jag misstänker att det är relaterat till den halvstela axeln bak.
På vår förra Octavia -09 HB upplevde jag ibland att den inte alltid höll kursen stabilt och att den var lite onödigt vindkänslig. Speciellt med kalla däck ville den vandra lite sidledes men det blev bättre när däcken blivit varma. Funderade på att skaffa en spoiler på bakluckan för att eventuellt slippa vindkänsligheten men kom aldrig så långt, bytte i somras till en -11 Combi. Behöll mina egna sommar- och vinterdäck som var betydligt bättre i skick. Den går som man brukar säga "som tåget" och kräver inga korrigeringar, lika stabil som vår RS -06 HB som jag aldrig upplevt orolig på vägen. Den har iofs sportchassie och är lite sänkt jämfört med "vanliga" Octavior så annat vore väl konstigt. Vår förra RS -06 Combi som blev till skrot för 5 år sen var också mycket stabil att köra. En annan sak att tänka på är ifall hjulvinklarna ligger inom rekommenderade gränser, kan ju variera från bil till bil även på nya bilar ibland.
På våran 16-17 octavia 1,0 är det original däcken och jag tycker inte att jag märker någon vindkänslighet eller att den spårar på något sätt varken med vinter eller sommar däck.
Som sagt är det nog mest att man är van något annat som gör att man reagerar på att bilen är annorlunda. Jag körde min Cheva pickup med knappt 30000 mil på mätaren häromdagen och där får man tvinga sig själv att inte kompensera för vinglandet för då blir man sjösjuk. Det är bara att sikta ungefär där man vill hamna och leva på hoppet.
För många år sen funderade jag på att köpa en ny JEEP Cherokee, men känslan av att svaja fram kunde jag inte klara.
Används någon form av avgasrening på bränslevärmaren i bilen? Jag tycker inte direkt det doftar vårblommor när jag kommer till bilen och värmaren är på.
Bränsledrivna värmare är nog nästa "skandal" inom fordonsindustrin misstänker jag....
Har sett något om att visa kanske har katalysator men osäker.
Däremot tror jag att rätt använd så väger den upp för motorns problem i kyla.
Man får tänka på att värmaren värmer på ett helt annat sätt och har liten massa vilket snabbt får upp värmen med möjlighet till optimal förbränning.
Bilmotorn tar tid på sig och ger länge en dålig förbränning med allehanda olika utsläpp till följd och likaså tar katalysatorer och annat längre tid på sig att bli varma med kall motor.
En parkeringsvärmare som går en halvtimme (moderna verkar vara synnerligen effektiva och ge mycket värme på den tiden) drar väl i runda slängar tre dl bränsle vad jag förstått.
Det motsvarar i runda slängar en halvmil med VARM motor. Med kall motor, inte många km.
Och på de få km får motorn inte chans att komma ens i nrheten av en vettig temperatur och katalysatorn kör i stort det mesta orenat ut.
Så utsläpp blir det, men av en annan typ. Dessutom kompenserar det för utsläppen bilen skulle gjort annars.
Det är med andra ord mycket viktigt med bra styrning och övervakning av lågan samt även hur länge den går för att få optimal total verkningsgrad.
Övervärma är inte bra och undervärma är inte bra - någonstans finns ett intervall som är optimalt.
Fast inte ens tillverkarna verkar ju vilja tala om utsläpp och utsläppsnivåer på värmarna (tror att AMS försökte hitta info) och nån form av katalysator har jag svårt att tro att det sitter i dom - det hade nog tillverkarna i så fall poängterat. Säkert är dom bra men det är inte jämt som fakta skapar "skandaler" så varför skulle inte dessa värmare med sina ännu ospecificerade utsläppsnivåer kunna vara en orsak till en ny "skandal" ?
Haha Mäkinen. Då har du aldrig känns lukten av en nystartad dieselvärmare i -14.
Idag försökte bilen skrämmas. När jag saktade in för att runda soptunnorna hemmavid började det tjuta i bilen. Efter svängen tystnade för att återkomma några hundra meter senare när jag närmade mig hustruns carport. Nu såg jag att det var parkeringssensorn fram som indikerade närkontakt. Snö på givaren...
Visste väl att det fanns en anledning till att systemet inte aktiveras automatiskt på andra bilar.
Det kan du avaktivera i menyn, jag tycker det är bra och får man ev ett falsklarm trycker man av det på knappen.
Det har hänt en gång hittills och nu vet jag ju vad det är. Första gången det började yla var mitt fokus på att träffa vägen och inte nere på displayen.
Vad gäller hunden så är hon nu lugnare i Skodan än i KIAn. Hon hoppar glatt in i Skodan och lägger sig nästan direkt. I KIAn snurrar hon runt lite då och då och verkar lite orolig. Än så länge ligger hon i en mjuk bur med stålram i baksätet, men tanken är att skaffa en Robust eller Jeppe till bagageutrymmet. Det känns säkrare.
Idag var det dags att fylla på spolarvätska i Skodan. Den som valt placering av påfyllningsröret var antagligen ledig när huvpinnen ritades dit. Hålet är alldeles bakom pinnen.
Min telefon vill ändra "huvpinnen" till "hivpositiv". Just sayin'
Se där - då hade lösningen i Golf fungerat bättre...:) Inga problem att fylla spolarvätska där. Nåja - med bara en liten aning tankemöda så borde det ju kunnat fungera även med en huv-pinne.
Ja nån måste ha varit ledig den dagen när pinnen monterades ;)
Men kanske ingen big deal.
Person A designar och placerar pinne.
Person B placerar spolarbehållaren.
Person C följer monteringsanvisningen.
Person A och B pratar inte med varandra.
Person C är det ingen som lyssnar på.
En klassiker.
Jag säger som vissa ”jag älskar min pinne och den är så skön att hålla i.
Skulle aldrig villa ha någon annan huvpinne”. Hehe.
Förstår inte problemet om man inte är problemhänt. Är det så svårt att pricka hålet så köp en tratt för 15 spänn.
Problemet löst.
Det gick att träffa med stora dunken, men hade varit enklare om öppningen suttit en decimeter åt ena eller andra hållet. Det är ju ett rör från burken och hade varit lika lätt att dra lite annorlunda. Slarv vid designtillfället.
Hör och häpna, med vissa splitternya keylessbilar funkar det inte att ha nyckeln vart man vill,snacka om fusk där.
Det är väl exakt samma burk på alla vag och samkörs grejen kanske och då blir det såhär.
Nåja lite irriterande men det funkar.
Ja, jag har väl skrivit det om min KIA? Att ha nyckeln i en främre ficka och inte i bakfickan är ändå skönare än att trycka in en nyckel med vassa kanter i ett lås mellan ratt och panel och vrida om.
Jag körde Skodan häromdagen efter ett avbrott på en vecka och återigen tyckte jag den kändes slingrig på vägen. Ju mer jag funderar på det tror jag att det är bristen på feedback i ratten som är problemet. Man känner i kroppen att bilen klättrar omkring, men ingen info via styrningen.
När jag körde Octavian så tyckte jag det kändes som att bakvagnen svängde för mycket i förhållande till rattutslaget. Man vred på ratten och bilen började svänga, men efter en stund var man tvungen att minska på rattutslaget för att inte köra över mittlinjen.
Sen tyckte jag också att det var en ganska påtaglig fördröjning mellan rattutslag och att bilen krängt färdigt in i en kurva. Även i relativt låga hastigheter.
Har läst att nya Skoda Karoq får liknande kritik vid test i biltidningarna. Tråkig miss på en annars ganska trevlig och prisvärd produkt...
Något med däck eller hjulinställning?
Nu har jag visserligen ingen Octavia men det ni beskriver känner jag inte igen i min Golf SV som ju är byggd på samma bottenplatta. Tvärtom känns den hur stabil som helst. Kör på Conti dubbade. Däremot var min f d Corolla kombi -04 precis på det sättet så när den blev utbytt mot en Focus kombi -07 var det skillnad som natt och dag på stabiliteten.
Jag tror inte det är nåt egentligt fel på bilen utan bara att den har degiga hjulupphängningar av komfortskäl. Kör jag den lite då och då tänker jag inte på det alls. Kör jag Chevan framstår Skodan som ett underverk på vägen. Allt handlar om perspektiv.
Va? Kör med dubbat? Nu får du hela PK-maffian efter dig som uteslutande kör på friktionsdäck, för de är minsann, precis lika bra som dubbat.
Du har med andra ord "svurit i kyrkan" Pi.
Jag påstår än en gång att däckval är orsaken,simpel konstruktion,och att bakaxeln är off låter långsökt.
Är det samma uppförande med sommaruppsättningen kan man ju misstänka att det är fel.
Lufttryck?
christer - en tillfällighet att det blev dubbat eftersom de odubbade jag ville ha inte fanns tillgängliga vid köptillfället så jag fick nöja mig med simpla Conti dubbade. Men nästa gång hoppas jag på bättre tur...:) Förra Golfen var skodd med Conti friktionsdäck av s k nordisk typ och dom fungerade utmärkt för min körning. Sen var det ju också lite småintressant att testa om det verkligen var nån avgörande skillnad på dubbat/odubbat och för min körning vill jag inte påstå att de dubbade gett nån fördel greppmässigt.
Du fattar inte hur fel du har Pi. Hihi. Var du glad för dina dubbade. Dom kanske gör så du överlever även denna vinter!
Kanske friktionsdäck är orsaken till Skodans slingrighet på vinterväg? ;-) Fick prova en bekants Skoda Rapid förra helgen och den gick hur stadigt som helst på is o snömodd. Men den hade ju dubbdäck... :-)
Fast jag har 17” goodyear nordisk friktion och känner inte något.
På förra bilen 17 R2 och inget.
18” orginal på sommar däcken och känner inte av något negativt med väghållningen.
Jag har inte kört bilen med sommardäck. Det är inget problem utan bara obekvämt.
Spännande då att testa sommaruppsättningen,strular det då så är det ju solklart ett problem.
Om nu lufttrycken är korrekta med,vad har du nu på vinterdäcken?
Rapiden finns på youtube i en hiskelig fart..eller fanns iaf.
Rätt kul med en "budgetbil".
https://youtu.be/3ofx8nDXCo0
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.