Ser ut bakflygel längst bak högst upp kant den MB 220 S årsmodell 1964 lika som bär baklampa form den Toyota Auris 2016 ser ut tufft uppkäftigt knick. Finns bild nedan.
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/08/1964_Mercedes_Benz_220S_Heckflosse_Eugen_B__hringer_Sedan_Rear_1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-PxFIgrpYZQc/VYxcSvRX0mI/AAAAAAAAJQE/4HDwSGFn8TI/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-112.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-YHy3mg6LADY/VYxcPN3TlUI/AAAAAAAAJPw/B0XVjjfdgEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-110.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-rcWOIuw4zvI/VYxd2NBFWtI/AAAAAAAAJWE/JIA3ny9gxEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-42.jpg
Kommentarer
Jag tycker att det är pinsamt att man 2016 ska behöva diskutera olika former av "externa" ljuddämpande åtgärder i en bil, som t.ex. att använda headset. Bort med de breda lågprofildäcken och använd effektivare ljudisolering i hålrum mm. Vi har just genomfört en ljuddämpande åtgärd på ett av de kontor jag ansvarar för och jösses vilken skillnad det blev genom att använda ett nytt, modernt material i takplattorna i stället för det gamla innertaket. På köpet var de nya plattorna betydligt lättare, så det "vanliga" argumentet att effektiv ljuddämpning i bilar skapar tyngd håller inte. Just i det här fallet med Auris är jag tämligen säker på att det är däcken som är problemet eftersom jag upplevde Auris kombi på 16" som nästan lika tyst som Golfen. (Motorljudet var mera störande, men det tror jag mera handlade om frekvensen, inte volymen).
BBT6, det pinsammaste här är väl ändå den svenska asfalten?
Jag körde nyligen över gränsen mellan Sverige och Norge, på väg till Röros. På norska sidan var det en enorm skillnad, en mycket tystare beläggning.
Är ju liksom inte så att biltillvekarna anpassar sina ljudisolering för en av världens minsta bilmarknader även om vi svenskar gärna vill tro att vi är universums centrum i allt.
Jo, du har såklart rätt i det stora. Men jag upplever inte att vi är så unika när det gäller bullrig asfalt mera än på de stora vägarna. På småvägar i Danmark och Norge tycker jag att det är samma problem med vägljud. Även när du kommer in i baltstaterna och östeuropa är problemen stora. Så jag tror inte problemet är isolerat till Sverige, mera än att det förekommer även på våra stora genomfartsleder.
BBT6, förstod dock inte varför du såg något negativt i att använda modern teknik för att lösa buller.
Aktiv noise cancelling alltså. Att stoppa in enorma mängder ljudisoleringsmaterial tar plats, väger mycket och kostar pengar.
Verkar ju galet om folk ska köra dyra tunga lyxbilar bara för att hitta acceptabel ljudkomfort på svensk asfalt.
Får väl nöja mig med att ha en bil som har ett visst buller som är trevligt att lyssna på.
Synd att det snöar här nu bara.
Denna med 19" och 420hkr drog för övrigt 0,85 på 70-100 vägar.
Kan bli så att jag skaffar 16" till Aurisen.
Auris borde inte säljas med 17" pga stor bränsletörst med dem.
Fint bil :-)
Det blir bra att ta 16" Auris.
Jag hade 15" dubbdäck på färddator ofta 4,3 L/100 km. Första tankning körde 39 mil nu är ännu mer än halv tank på mätare åkte hem var lite högre är 4,4 L/100km på sommardäck 16" var 2.5% högre förbrukning. Det är ju ingen fara.
Broschyr på 15" är 3,5 L/100 km och 16" är 3,6 L/100 km.
Nej, det är valfritt. Men att sitta med hörlurar på sig för att stänga ute ljud är absolut inget för mig. Jag kanske har passagerare jag vill samtala med, jag tycker också att en viss grad av vägljud, motorljud och omgivande ljud är helt OK och en del av körupplevelsen. Det är det själsdödande däckljudet jag vill ha bort. Men Golfen är toppen, Focus är bullrigare men funkar. Är man väldigt ljudkänslig kanske hörlurar är en väg att gå, men inte för mig personligen. Tycker det skulle kännas löjligt. Men det är min personliga åsikt, jag betalar hellre några tusen mera för bilen om det behövs för en bra förarmiljö (men jag tror inte ljudisolering är avhängigt priset helt och hållet).
Grejen med hörlurarna jag pratade om är att det gör större skillnad "en några tusen mera för bilen". Du får alltså en ljudmiljö som slår det mesta i bilväg och klart trevligare än att bara stoppa in passiva hörselproppar som inte alls dämpar på samma sätt. Är inget löjligt med in ear, dock kan jag hålla med om att det ser fånigt ut om man har stora vanliga stora lurar på sig när man kör. Kanske inget polisen skulle gilla. :)
Men visst, allt beror ju på hur mycket man stör sig på däckbullret. Men för dom som vågar tänka lite utanför boxen så rekommenderar jag verkligen qc20, jag tror man kommer bli enormt överraskad hur bra det är. Ytterligare en fördel är att man då kan snacka i telefonen direkt om det ringer eller man vill ringa någon, då det ju ingår en mic. Dvs om man använder telefonen som ljudkälla för att lyssna på radio, spotify eller vad det nu kan vara.
...fast handsfree ingår ju i bilens standardutrustning numera så av den orsaken behövs ju inte QC20. Och jag tycker som BBT6 att det dels är onödigt, dels lite märkligt om jag som förare har sådana pluggar i öronen och det sitter passagerarna utan. Men åker man bara ensam i bilen är det ju ett enklare val men för oss som har familj så är det ju ofta nån med de gånger man åker lite längre och kanske skulle uppskatta lägre ljudnivå - även om jag också tycker att det är helt OK i många bilar idag. Sen kanske det trots allt är få som vill lägga såpass mycket pengar på nåt så förgängligt som "öronpluggar". Men gillar man dom och kan leva med att bli avskärmad från passagerarna så ä det väl bara att köra på...:)
Själv körde jag exakt en likadan bil med 17" hjul och 4 personer för att köpa glass i Åhus med mestadels 100 men även 110, förbrukning efter 3,8 mil, 0,36 l/milen men då har jag å andra sidan kört hybrid i nästan 2 år, VIB körde sin 80 mil mestadels motorväg 110/120 strax under 0,5 och total förbrukning efter 1 år och 3564 mil 0,52
Min egna med 20" strax över 0,55 på motorväg vilket är ruggigt bra
Dom som ingår har väl inte aktiv noise cancelling, det är nåt helt annat med det påslaget. Jag trodde det framgick tydligt med vad jag skrev tidigare om denna nya teknik. Just nu är det i princip bara Bose som gör detta riktigt bra.
Helt rätt Vidstige - de handsfree som ingår i bilen har nog inte "active noice cancelling". Fast det behövs faktiskt inte för det fungerar bra utan...:) Sen är väl tekniken som sådan inte speciellt ny utan den har funnits under flera år men som allt annat så blir den säkert bättre och bättre.
Pi, ok du har alltså ingen aning vad du pratar om.
Att man skulle behöva Noice cancelling hörlurar när man kör en modern bil kan jag inte köpa. Däckbullret kan vara jobbigt om man kör långa sträckor men då är det bara att slå på stereoanläggningen bilen. När man flyger business class brukar det delas ut Noice cancelling hörlurar till mediaspelaren då flygplansmotorer har en tendens att bullra.
Vidstige - vad är det konkret som jag "inte har nån aning om" ? "Active Noise Cancelling"-teknik är inget nytt - även om det möjligen är nytt för dig. Har såvitt jag förstått använts inom yrkesvärlden i deras hörselskydd under relativt lång tid och t o m yngsta sonen har lurar han köpte för nåt år sen med den tekniken.
Pi, om du inte har testat grejorna i en bil så vet du inte helt enkelt hur bra det är. Och ja, Bose qc20, dvs in ear noise cancelling är nytt, har inte funnits förut. Kom för några år sen bara. Och Bose är ledande.
Sen vet jag inte vad du snackar om när det gäller hörselskydd. Är det varianten som släpper igenom prat men inte kraftiga ljud du menar så är det nåt helt annat.
Nej, att överrösta ett buller med ett annat buller är nåt helt annat. Och det är inte moderna bilar som är problemet, det är den svenska asfalten!
Några bilar har redan systeme med ljud som tar ut ljudvågor från väg motor och vindljud vilket kan bli mycket billigare än traditionella ljuddämpningsåtgärder.
"icrophone and a speaker system, which most news cars already come with. The cars that already have full noise-canceling systems include the Infiniti Q50 and Cadillac ELR, as well as the less expensive Buick Encore – all of which already have Bose-branded sound systems." Står det här.
http://jalopnik.com/get-used-to-active-noise-cancellation-in-many-more-cars-1488181967
PREVIA, ja flera dyra lyxbilar börjar nu använda Bose-teknik i högtalarna med noise cancelling för att ge extra god ljudkomfort. Tydligen vet dom inte vad dom gör enl vissa här, ska ju räcka med ljudisoleringsmaterial...
Ford Mondeo Vignale kommer att ha det.
http://www.carscoops.com/2015/11/ford-introduces-noise-cancelling.html
Det var najs junkers! Börjar kanske leta sig ner till lite billigare bilar nu. Annars har jag läst att Audi S8 har tekniken, ingen billig bil.
Jag har visserligen inte testat dessa system med högtalare men har svårt att tro att dom slår in ear varianten från Bose. Men visst, ger ju en annan frihet att inte behöva ha hörlurar alls.
Här anser jag att du har fel eftersom det finns bilar som inte bullrar illa. De åker på samma asfalt som de som förmedlar ljudet till passagerarna.
För övrigt är asfalten i Sverige betydligt bättre än den är i exempelvis Storbritannien.
Jag har inget emot NC-teknik, Vidstige. Men mot hörlurar. Och det finns även om du inte tror det effektiva och förhållandevis lätta material som kan användas för ljuddämpning i bilar. Moderna material fungerarr också med NC-teknik, dvs. materialet har en kombination av porer och åsar i oregelbundna mönster som släcker ut vissa ljudfrekvenser mycket effektivt. Används t.ex. numera ofta i idrottshallar och badhus där man vill kunna höra publikljud och föra samtal utan att skrika, men vill slippa "bakgrundsbrus". Skulle kunna användas även i bilar för att släcka ut vindbrus och däckljud t.ex. Och kostnaden behöver inte bli mera än ett par tusenlappar per bil, dvs. ungefär vad ett par hörlurar kostar. Gissningsvis blir viktökningen 5-10 kg, alltså inte speciellt dramatiskt heller. Man placerar ju helt enkelt även det materialet inne i kupen, inte som en traditionell isolering så möjligen var jag otydlig tidigare. Misstänker att man kan uppnå en liknande effekt genom att använda speciella textilier till och med, men inte riktigt lika effektivt. Vi har testat även det i ett par rum med specialvävda gardiner och konceptet går säkert att utveckla mera. Fördelen med Bose-konceptet är att det har intelligens, medan de passiva systemen måste anpassas (ytmässigt och placeringsmässigt) vid inbyggnad för att inte släcka även samtal och musik.
Du menar att den är grövre och bullrar mer än den svenska?
Mig veterligen är svensk asfalt sämt i västvärlden ur bullersynpunkt.
Problemet blir ju då varför billtillverkarna ska göra en helt ny design med hänsyn till den lilla svenska markanden.
För nån vecka sen körde jag knappt hundra mil i Skottland och ingenstans i Sverige har jag sett liknande skick på huvudvägarna i en region.
modfalk, riktigt bra! Verkar ju som det vi spekulerade i tidigare stämmer rätt bra, att 1,2T passar bäst ihop med CVT-lådan och då är snålar än manuell.
Tidigare har min bil Auris TS HSD 4,3 L/100 km på utetemp ca 0 - 10 grader varmt ute. Nu idag 3,9 L/100 km på utetemp 19 -20 grader varmt ute. Det har sjunkit 0,4 L/100 km när det är 20 grader varmt ute än 0 -10 grader varmt ute med samma pendla hem och jobbet var 6 mil om dag. Färddator visar 0,35 - 0,40 L/100 km är snål avvikelse fel men verkliga tank riktigt var 4,7 nu ner idag 4,3 L/100 km. Jag är nöjd med min bil :-)
Ja allt är ju relativt. Quattro, 2 ton, V6 på 3 liter....
Visst kan man det. Men du blir trött om du ska cykla i 86 km/h i genomsnitt;-)
Äntligen här #1000 inlägg :-D
Min drog idag 0,2 L/100 km på 2,7 km i stan mellan 30 - 50 km/h :-)
Helt klart måste skatten på dieselbränslet upp rejält, nu subventionerar bensinbilar dieselbilar, det är inte ok. Bör i alla fall upp med ett par kronor så att bensin blir en krona billigare per liter.
Om man vill ha exakt uppmätt bränsleförbrukning och hastighet ska man inte stirra sig blint på färddatorn och hastighetsmätaren. Solen verkar reflektera sig väldigt mycket på färddatorn i Aurisen märker jag.
Nyss går jag ner och tryck på startknapp och utan trycka bromspedal, är sparat minne färddator efter stängt av. 7 minuter körning, 2,7 km och 0,2 L/100 km. Räknas snitt hastighet är 38 km/h. Här är bild bevis :-)
Inte jag. Få se framtiden att resa där Hallandsås. Jag var handlat mat sen starta bilen kör backe ned, plant och upp framme hem är lika med genomsnitt är plant väg drog 0,2 L/100 km på 2,7 km och snitt 38 km/h på 7 minuter körning :-)
Alltså har du ett fulladdat batteri eller har en lång backe så är det ju inga problem att komma ner i den där förbrukningen. Det där säger ingenting så länge man inte får reda på hur sträckan ser ut. Jag kan köra min bil på 0,0 så länge det är en backe eller så länge inte motorn går igång.
Ja, det håller med dig. Hybrid är snål än enbart bensin när man åker till stan, blandad och landsväg. På motorväg hög fart exempelvis 110 - 120 km/h drar likadant både hybrid eller bensin olika bilmärken med samma mellanklassbilen ej stor stark motor eller GTI.
Ja det har du redan idag i princip i HSD. Dvs du får både och.
Just köra snålt när det är varmare ute maj månad. Trip A 506,3 km och halv tank. Tanken rymmer 45 liter. Färddator 4,1liter/100 km. :-D
Jag är medveten att mycket beror på yttre omständigheter, och hur mkt kräm batteriet har kvar etc. Men hur hög hastighet kan man köra innan bilen byter från el till inkoppling med bensinmotorn?
Jag förstår att det kanske inte går att ge ett exakt svar, men mellan tummen å pekfingret!
Sägs vara ca 70 km/h med gen3 av HSD (denna Auris). Ca 120 km/h med gen4 av HSD (finns än så länge bara i nya Prius).
GF, det var inte ksoderlunds fråga. Du förstod väl hans fråga?
Det mesta jag körde ca 80 - 90 km/h på landsväg och pendla hemmet/jobbet som är tur och retur resa var 6 mil om dag. Just har kört över 50 mil på 9 dagar, blandad körning och färddator 4,1 L/100 km. Vädertemp varierar på olika dagar 6 - 22 grader varmt ute i maj månad.
Men nästa gång vore bättre att skriva användarnamn dom vill fråga till oss.
Om inte skriver användarnamn då är det frivillig alla är välkomna att skriva.
Det står ju användarnamn på alla inlägg så vad är det du vill ha sagt ? Förstår nog tyvärr inte.
Jag menar ksoderlund har inte skrivit GF utan dom andra person kan skriver mer om detaljer hybrider!
GF - nu är det väl bara ksoderlund som kan svara på frågan men min gissning är att den ställdes rent allmänt och inte till dig specifikt. Det finns ju trots allt andra än du som skriver i denna tråd som har erfarenheter av HSD-drivlinan.
Frågan ställdes rent allmänt. alla relevanta inlägg är trevligt.
Idag, jag fulltanka var 37,13 liter. Trip A 870,1 km. Färddator 3,9 L/100 km. I verkliga tank förbrukning var 4,267 L/100 km. Körd 16 dagar. Den var snål :-)
GF - det är inte nödvändigt för dig att redovisa alla tanktillfällen för din bil. Tråden handlar nog trots allt inte bara om just din bil.... Vi vet nu på ett ungefär vad just din bil med ditt körmönster drar per mil. Du tycks ju nöjd och då är vi också nöjda.
Var väl förvisso lite intressant att jämföra färddatorn mot verklig. Skiljer sig ca 0,4 då här. Så färddatorn ljuger lite alltså.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.