Illustration: Johan Isaksson
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga: På min ingenjörsutbildning fick jag lära mig att skruvar ska vara väloljade och absolut inte får kärva för att man då inte vet om de är åtdragna med rätt moment. Risken är att de kärvar och helt enkelt inte blir tillräckligt åtdragna med risk att man tappar hjulen. Det som håller en skruv på plats är den spänning som man skapar i skruven vid rätt åtdragningsmoment.
Vill man säkerställa att man drar skruvarna lagom hårt bör man i stället använda en momentnyckel, då aluminiumfälgar alltid måste efterdras. På grund av materialets ej elastiska karaktär bör rekommendationen vara att använda momentnyckel både vid skiftet och efterdragningen.
Jag tycker att du bör gå in med en rättelse på ditt svar om att inte olja in hjulskruvarna.
Martin Henkow
Svar: Vårt svar på en tidigare bilfråga bygger på den information som däckbranschen lämnar.
Svenska Däcksäkerhetsrådet gjorde 2023 en webbenkät om tappade hjul. Då fann man att antalet sådana incidenter skulle kunna vara så många som 30 000 per år om respondenterna som angav att de suttit i en bil som tappat ett hjul är representativ för hela landet. Deras rekommendation är att följa råden från STRO (Scandinavian Tire and Rim Organization) som i korthet innebär:
Rengör och inspektera alla kontaktytor och gängor avseende slitage, skador och överdriven korrosion. Smörj inte gängorna eller ytorna före montering, då det finns en stor risk att bulten/muttern dras förbi materialets sträckgräns, vilket leder till skador på gängorna och en sämre åtsittande bult/mutter som följd. Använd en korrekt justerad momentnyckel och dra åt bultarna/muttrarna korsvis till det vridmoment som rekommenderas av fordonstillverkaren. Efter fem till tio mils körning – kontrollera att bultarna/muttrarna sitter korrekt, enligt det föregående steget.
Jag är rädd för att många tappade hjul beror på att ägarna slarvar med efterkontrollen och att många verkstäder därför drar åt hårdare än föreskrivet, väl medvetna om att ägarna inte gör vad de borde.