Volvo var världskänt för kantiga kombibilar i decennier. Men det präktiga märket har flera gånger försökt bredda kundgruppen med lite mer udda modeller där maximalt utrymme knappast haft högsta prioritet.
En av dessa är en modern tolkning av P1800 ES och 480, nämligen Volvo C30 som lanserades 2006. Den delade teknik med sedanmodellen S40 och kombiversionen V50.
C30 är en tredörrarsmodell där bakluckan är tillverkad i glas, precis som i sina äldre syskon. Bottenplattan delas med diverse Ford- och Mazdamodeller så köregenskaperna blev riktigt pigga.
”Den som gillade motorljud – och hade råd – valde hellre den femcylindriga turbomotorn”
Motorutbudet var enormt jämfört med nischmodellerna hos många andra biltillverkare. C30 fanns med bensin-, diesel- eller etanoldrift samt i en extra snål DRIVe-version.
Tack vare det välbalanserade chassit och den trevliga växellådan blev bilen rolig att köra även med klen motor.
”Här finns både kaxig attityd, spännande karosslinjer och fina köregenskaper”, blev domen i Vi Bilägares test av snikversionen C30 1,6 från 2007.
Den som gillade motorljud – och hade råd – valde dock hellre den femcylindriga turbomotorn T5 med 230 hk.
En detalj många inte känner till är att modellen även fanns med eldrift i form av C30 Electric. Den såldes dock inte till allmänheten utan användes för interna tester, och bilens värmare drevs av etanol.
2012 var det dags att ta farväl av både C30, S40 och V50 när nykomlingen V40 tog över. Snart befinner sig C30 på gränsen till att bli entusiastbil i stället för ”bruksis”.
Med sin egensinniga design kan den vara väl värd att spara!
