Teslas pionjärmodell går i graven – efter 14 år

14 år kan nästan beskrivas som en evighet i bilvärlden. Den mest sålda bilen 2012 var Volvo V70 och den populäraste ”miljöbilen”, som de kallades, var Volkswagen Golf med dieselmotor.

Få bilmodeller lever så länge, men tack vare flera uppdateringar har Tesla lyckats hålla liv i sin stora sedanmodell längre än många trott.

Nu är det dock slut. Tillverkningen av Model S läggs ned när Tesla ska fokusera på robotar och artificiell intelligens, enligt företagets vd Elon Musk.

Om vi bortser från konflikter på arbetsmarknaden och kontroversiella uttalanden är det lätt att glömma hur revolutionerande Tesla Model S var när den lanserades. Här var en elbil som var både snabb, snygg och åtråvärd – knappast något som Nissan Leaf eller Renault Zoe kunde beskyllas för att vara.

Kombinerat med lång räckvidd och snabb laddning vid egenbyggda laddstationer blev intresset enormt.

Bortsett från designen var det bilens interiör, och specifikt infotainmentsystemet, som väckte uppmärksamhet. En så avskalad interiör med få fysiska knappar och en stor, stående pekskärm var något helt nytt.

Att systemet också kunde uppdateras på distans över nätet var revolutionerande, och något som vissa bilmärken fortfarande inte lyckats införa. Här var det mjukvaran som var viktigast – inte hårdvaran.

Utöver det väckte Teslas grepp att inte använda återförsäljare vrede i USA.

Teslas allra första modell, Roadster från 2008, var en ombyggd Lotus. Model S var märkets nästa steg i Elon Musks plan och att utveckla den var ett jätteprojekt.

Att framtidens bilar skulle vara helt eldrivna var inte alls säkert. Tesla utmanades bland annat av Fisker Karma med bensinmotor som räckviddsförlängare och av vätgasbilar.

Model S har funnits i mängder av versioner, från snikiga ”60” med relativt litet batteri, bakhjulsdrift och tygklädsel till nästan onödigt snabba Plaid.

Den allra första provkörningen i Vi Bilägare publicerades i december 2013 när Tommy Wahlström. Model S fick beröm för köregenskaperna men priset var högt och baksätet ganska dåligt.

”Att accelerera från 0 till 100 km/tim på strax över fyra sekunder under i det närmaste total tystnad är en helt overklig upplevelse”, skrev han.

Det första testet gjordes några år senare och då stod Mercedes och BMW för motståndet. När det gäller lyxkänsla blev det klar seger för tyskarna och S-klass var i en helt annan liga när det gäller komfort och avslappnad körupplevelse.

”Nykomlingen Tesla lockar med fina köregenskaper och ett nytänk på både bilinredning och laddinfrastruktur”, blev slutomdömet.

Testledaren Nils Svärd kom dock till en annan slutsats.

”Min favorit är Tesla. Ingen annan bil har så smarta lösningar. De två tyskarna känns fem år äldre, minst”, tyckte han.

Nu är det alltså slutkört både för pionjären Model S och sjusitsiga Model X. Trots flera mjukvaruuppdateringar och delvis ny design har försäljningen de senaste åren gått ganska trögt och i Sverige har modellerna inte sålts alls under en period.

På bilsidan är det bara Model 3 och Model Y kvar i Teslas utbud, när Elon Musk vill stöpa om företaget till ett ”robot- och AI-företag”. Det återstår att se vad resultatet blir.

Missa inte vårt begagnattest av Tesla Model S där du kan läsa mer om hur bilen är i andra hand.