På 1980-talet började dieselbilarna göra ett allt större avtryck i nybilsförsäljningen. Den låga förbrukningen fick fler och fler att acceptera de sotiga avgaserna och den minst sagt flegmatiska accelerationen på tiden då många dieselbilar fortfarande saknade turbo.
Ett tydligt exempel var den Citroën CX med 2,5-liters dieselmotor som rullade i Vi Bilägares långteststall för 40 år sedan. Bilen av årsmodell 1982 hade körts hela 17 500 mil på fyra år.
En CX är ju knappast någon ordinär bil redan i standardutförande – snarare raka motsatsen. Men den dieseldrivna versionen bjöd på ännu fler egenheter.
”Vi missade med två dagar och det innebar en skönsdebiterad skatt på nära 10 000 kronor”
Dels skulle bilen servas var 500:e mil, vilket innebar att vår långtestbil på bara några år varit på verkstad 35 gånger.
Dels skulle bilens kilometerräknare stämplas tre gånger om året. Det var något bilägarna som valt diesel före bensin helt enkelt fick acceptera på den här tiden – den som var sen med stämplingen drabbades nämligen av straffskatt, och det fick även Vi Bilägare känna av.
”Vi missade med två dagar och det innebar att länsstyrelsen snabbt krävde en skönsdebiterad skatt på nära 10 000 kronor”, stod det i en långtestrapport från 1986.
I dag motsvarar den kostnaden hela 26 000 kronor.
