Yamaha motorcykelmodellen YZF R1, är utrustad med en tusenkubiks radfyramotor, med oregelbunden tändföljd, och en s k "cross-plane" vevaxel, där endast en kolv är i övre/nedre dödläge. Yamaha hävdar, att med dessa modifieringar av motorn, har toppeffekten minskat med fem hk, men i gengäld med dessbättre körbarhet vid låg- och mellanvarvtalsregistret.
Frågan är då, om det hade blivit en lika effektiv körbarhet, med denna "cross-plane" radfyramotor i en bil?
Kommentarer
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.