Ökad försäljning av Lexus

1612 inlägg 0 nya

AL.

Då har alltså Volvo på Xc60 och Xc 90 ännu fulare grillar än Nx har enligt amerikanerna när de säljer sämre där......bara för att du bor här i Sverige och Eu kan du väl inte bortse ifrån om en ny modell som vi talat om här (Nx)är en succe eller ej bara på en marknad. Man får räkna globalt så klart och det gör ju tillverkarna. Volvo räknar ju Xc90 som en succe i USA, då får de alltså inte räkna med dessa som säljs i USA, för AL bor i Sverige och då räknar inte AL Xc90 som en succe för Volvo!? Hör du inte hur snurrigt ditt tankesätt är/blir, bara för att du vill visa att du har rätt. Det blir bara dumt! Hela diskussioner är dum och korkad inskränkt. Och jag bor i Ransäter, och jag räknar bara de bilar som sålts här i kommunen om de är en succe eller ej, för jag bor här........hör du inte hur dumt ditt resnomang blir. Korkat!

Nx är en succe ute i den stora världen AL.........trots grillen ;o)

Eller minskade försäljningen. Den enda modell som sålts med och utan vulgofronten är IS. Med vulgofronten har den hittills tappat mer än hälften av sin försäljning i jämförelse med den tidigare rätt välskapta generationen;-).

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Dom säger ju att det handlar om penisförlängare, så i detta fall kanske det i alla fall är ärligt. ;)

Störst penisförlängare vinner, tuff kamp som pågår i premiumvärlden...

Ja Shogun. Men det resonemanget lär inte hjälpa Lexus i EU, lika lite som att andra tillverkare någonsin har lyckats med att sälja USA-anpassade modeller här. Det är ju precis där skon klämmer. Toyota är för USA- orienterade och därmed misslyckas man i EU( och Kina, men det har andra orsaker). Det man behöver är modeller som fungerar både i USA, EU och Kina. Det går, titta bara på Audi, BMW och i viss mån Volvo. Lexus däremot misslyckas med att skapa en globalt säljande modell.

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

AL.

Nx är en succe globalt, det är fakta med länkar som vi kan läsa, jag kan läsa dom iallafall fast jag bor i Sverige........så förstår jag när en bil eller annat är en succe eller ej, när fabriken inte hinner med efterfrågan runt om på olika marknader världen runt. Jag trasslar inte in mig som du gjort bara för att inte vilja erkänna att du hade fel om Nx nya designspråk med tillhörande grill som man inte kan välja bort och inte på någon annan bil heller tex Volvo, bilen säljer bättre än Volvos såkallade succe modeller.......(har de fulare grillar då, eller vad fattas designen?)och båda märkena Volvo/Lexus är ungefär lika stora i försäljning globalt, så ingen skillnad där heller. Bara det att det ena funnit sedan 1927 och det andra från 1989.........Kommer fler länkar efter nyår om Nx succe världen runt........

Sedan ska det bli intressant att följa marknadsledaren Rx i ny version och försäljning runt om i världen efter 2016. Den bilen är en komfort kung, med sitt AVS Adaptive Variable Suspension och Active Stabilizer Suspension, samt systemet Roll Skyhook Control allt detta gör denna bil till en komfort kung vägen blir till ett salsgolv att åka på trots att vägen är långt från ett salsgolv.....

Ja du är verkligen världsvan Shogun! Berest, språkkunnig och allmänbildad.;-)));o)

Men bortsett från det så har Lexus misslyckats i Europa. Det blev inte 60 000 bilar här, det blev drygt hälften;-). Lexus lyckas inte förena USA med Europa, tvärtemot tyskarna. Där ligger skillnaden. Fulfronten bidrar garanterat till det misslyckandet;-(...

Angående RX så verkar den lovande. Det du skriver om komforten är super, och ett starkt argument för mig. Men så kvaddar man det alltså med fulfronten (och undermålig awd). Synd, annars hade jag köpt en;-)..

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Oavsett vad AL tycker så är både Nx och Rx stora succer runt om i världen, det kan inte ens AL trixa bort hur han gärna än vill. Och detta får bli mitt slut ord då AL på annan plats åter inte kan hålla sig till ämnet utan invektiv och annat. Går inte att diskutera och finns ingen anledning i fortsättningen. Här kan man läsa ALs påhopp om fundamentalister och andra invektiv i artikelkommentarerna till bla Previa och mig själv, alla som inte tycker som AL är fundamentalister alt fanatiker i någon form när argumenten tryter. Finns ingen anledning att fortsätta diskutera i fortsättningen med en sådan. Se i länk nedan.

http://www.vibilagare.se/nyheter/prius-snalast-nagonsin#comments

Fakta är som sagt att Lexus misslyckats å det grövsta i Europa. Man säljer ungefär hälften av sitt mål. Det är få som får det till succe, ja annat än vissa krafter då-;). Antingen håller vi oss det till det, eller så övergår vi till en persondebatt. Shogun föredrar ofta det senare när han inte har några fler argument att ta till och så även här.

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Sitter och läser en provkörning av nya RX, den verkar vara en bil för dom som bryr sig mer om komfort, än fula grillar.
"Helt sanslös komfort" inleder rubriken.
"Bara fjädringsystemet är vär dom 700.000:- bilen kostar"

Dock lär det väl inte bli nån rusning till bilhallarna för den sakens skull, men den skulle vara trevlig att provköra när den dyker upp.

Rikard.

Var har du läst detta? I vilken tidning? Som jag sa detta är kungen av komfort, en ny ursprunglig Citroen DS med kvalitet, kan man säga......så stor är revolutionen med detta fjädringssystem som läser av vägbanan och justerar fjädring/dämpning efter det.

Shogun, borde ju vara ett säljargument med tanke på svenska skitvägar! Och dom lär väl inte bli så mycket bättre heller nu när staten får allt sämre med pengar.

AL försöker nu med ett nytt desperat spår, IS som plötsligt skulle tappat hälften av sin försäljning, så här skriver AL

Den enda modell som sålts med och utan vulgofronten är IS. Med vulgofronten har den hittills tappat mer än hälften av sin försäljning i jämförelse med den tidigare rätt välskapta generationen

Hur ser det ut i verkligheten?

Vi börjar så klart med den som AL kallar välskapta generationen, ja den sålde bra i början men katastrof i slutet, år 2012 såldes endast 2 288 så man kan verkligen tala om katastrof, som väl var kom nya IS och redan första året 2013 närapå 3 dubblades försäljningen (6 341) för att öka ytterligare året därpå (9 610), så räddningen var även här den nya designen

Den går helt enkelt hem men kanske inte för de som nöjer sig med att åka runt i en Berlingo, de har nog inga större krav ;)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Senaste TV.

Simon.

Ja, det känns skönt att du fick rätt att Nx blev en succe på marknaden med det nya vågade designspråket världen över och att en fick väldigt fel i sin profetsia hur modellen kommer att sälja pga sitt utseende och då speciellt grillen. Drygt 50% av köparna var sådana som inte kört Lexus tidigare, bara det är ju en seger och erkännande av den fräcka nyskapande designen. Man kunde tro att AL bedömde försäljningen på VW Phaeton, då hade han ju fått rätt i allt att man inte nådde målen och att bilen blivit en flopp på världsmarknaden precis som Phaeton blev. Och nu kan man köpa den för kaffepengar.....

http://wardsauto.com/industry/lexus-nx-supply-remain-static-dealers-emotional-over-ls-decline

Suck Simon. Du fortsätter att jämföra äpplen med päron. Och eftersom du inte läser länkar, besvarar frågor eller bemöter det folk skriver så är frågan vad du vill ha ut av diskussionen? Är verkligen allt prestige för dig? Är det så svårt att acceptera fakta? Fakta är nämligen att Lexus misslyckas i Europa. Fakta är också att Simons eget påstående (att fulfronten ökar försäljningen) inte går att leda i bevis. Detta står bortom alla tvivel.

Angående IS så måste Simon välja att jämföra en utgående modell, som befinner sig i utfasningsperioden av sin livslängd, för att lyckas åstadkomma en förändring värd namnet. Detta helt stick i stäv med all tillgänglig teoribildning inom området. Som en parallell: Jämför effekten från två olika huvudvärkstabletter efter 2 h och efter 24 h. Simon jämför nu effekten från 2 h med 24 h:s varianten, för att lyckas leda i bevis att den ena tabletten är mer verksam än den andra. Enligt Simons egenpåhittade förträffliga logik är 2 h:s tabletten mer effektiv än 24 H:s varianten. Alla andra, läkemedelsbolagen och läkemedelsverket inkluderade, jämför givetvis tabletterna efter 2 h med varandra, och efter 24 h med varandra. ;Man mäter alltså inte korsvis, då det finns en tidsvariabel att ta hänsyn till. Vi skall nog vara glada över att Simon inte har något större inflytande inom sådana här frågor. Då skulle både broarna rasa, läkemedlen vara verkningslösa och bilarna knappt rulla.

Inte så konstigt i och för sig. Simon lever ju i en högst egen verklighet i huvudsak bestående av prestige. Helt fjärran från alla de lagar som normalt sett används inom sådana här miljöer.

Fakta:
IS modell ett sålde under sina första två år i 24 364 stycken exemplar.
IS modell två såldes under sina första två år i 39 111 stycken exemplar.
IS modell tre (med fulfronten) har under sina första två år nu sålt i: 15 951 exemplar.

Under 2015 kommer IS att säljas i ungefär: 7 645 stycken exemplar.
Att jämföra med IS modell ett som efter tre år sålde i 10 452 stycken exemplar
Eller modell två, som såldes i 13 155 stycken exemplar. Slår vi ihop tre års försäljning av IS olika modeller så ser vi alltså:

Generation 1: 34 816
Generation 2: 52 266
Generation 3: 23 596 (fulfronten)

Generation 3 har alltså tappat 55% mot generation 2 och 33% mot generation 1.

Inte speciellt svårt att se alls - om man nu inte blundar för fakta vill säga.

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Diskuterar ni mål eller faktisk försäljning? Mål är ju nåt helt annat.

Ja du Shogun: Du går i en rad mycket enkla fällor. Den första gäller huruvida NX attraherar nya kunder eller inte till märket. Det är möjligt att så är fallet i USA, eftersom modellen byggs och produceras i ett segment där Lexus tidigare inte haft någon representation. I USA är Lexus betydligt mer etablerat än i Europa, där märket knappt existerar. I Europa gäller därför heller inte dessa siffror (50%). De c:a 15 000 bilar som man fått iväg här är ungefär i paritet med vad övriga modeller tappat. Så i Europa, Lexus stora problemmarknad, är bilen en flopp. Det gäller samtliga Lexus dock. Lexus själva trodde att försäljningen skulle bli 60 000 fordon för år 2015. Det verkar bli c:a 35-40 000. Hade man däremot lyckats sälja 30 000 NX och bibehålla övriga modellprogrammets försäljningsnivåer, ja då skulle man landat på c:a 60 000 bilar år 2015. Men där ligger man bevisligen inte. Det är ingen framgångssaga.

Men var och en är salig sin tro. Det roliga i sammanhanget är ju dock att vi kan jämföra de vidlyftiga målen från Simons inledande inlägg i denna tråd med verkligt utfall och se att man inte kommer i närheten. Fulfronten bidrar garanterat till detta, men förklarar givetvis inte hela misslyckandet.

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Rikard.

Då ska jag för en gångs skull köpa ett lösnummer av TV.

Vidstige.

En (AL)diskuterar bara Eu marknaden, för han bor i Sverige. Vi övriga som är lite mer öppna mot omvärlden och för att veta hur bilar säljer inser ju att man måste räkna hela världen hur populär en bil är/blir. Själv räknar jag bara bilarna som säljs i Munkfors kommun.......så räknar AL fast bara bilarna i Askim......logiskt? ;o)

Jag jämför målsättningen mot faktiskt utfall. Som vi kan se hade Lexus-ledningen ett mål om 60 000 fordon år 2015. År 2020 skall man nå 100 000 i Europa. Detta har man byggt upp genom att man skattar att det befintliga produktprogrammet skulle fortsätta att sälja, och troligtvis växa i paritet med totalmarknaden. Alltså c:a 36 000 fordon för år 2015. Resterande delar av volymökningen skulle därefter realiseras via en helt ny modell, NX (ja egentligen två nya men den andra säljs knappt alls). NX skulle då alltså stå för c.a 20-25 000 fordon i volym, och totalt blir då detta 60 000 bilar.

Verkligt utfall är att hela det befintliga modellprogrammet tappat stort. NX har vidare inte sålt mer än i c:a 15 000 exemplar. Det fattas alltså bilar både i det befintliga modellprogrammet som i den nya NX. Då kan man dessutom notera, att modell IS floppar, att NX inte säljer enligt förväntan. Båda har fulfronten:-)

Men jag säger inte att fulfronten ensam förklarar misslyckandet. Jag säger att den (högst sannolikt) är en bidragande faktor.

MVH AL

Bilmärket är som ett opium för konsumenterna!

Nya Lexus RX är säkert en komfortabel bil men det blir lite överdrivet när du Shogun skriver "detta är kungen av komfort". Fjädringssystem som läser av vägbanan och justerar fjädringen efter det har funnits som tillval i många andra bilar sedan en lång tid tillbaka så detta är ingen nyhet.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.