Trotts att jag tidigare sagt till mig själv att inte köpa någon mer dyr Tysk ”premiumbil” så blev det så.
Efter sommaren semestertur i Mazdan så satt den löst, dåliga vägar imden bilen var inte speciellt nådig mot min tinnitus och hade retade mig så till den milda grad på vägljudet från dåliga asfaltvägar att jag använde örproppar.
Såg en dag en annons i tidningen om att Veho bil tyckte jag skulle byta bil :) dom hade flera med riktigt bra rabatt, däribland en GLC med nära 90.000 i rabatt och GLC har jag haft ett gott öga till sedan den kom. Men tyckte då den var för dyr med den minstanivå på utrustning jag ville ha.
Sagt och gjort, åkte dit och kollade. 20” hjul är ju snyggt men det ville jag väl egentligen inte ha. Provkörde i alla fall en 250 bensin med 20” hjul och sportchassie. Varken bullrade eller var stötig, är van vid BMW och Audis sportchassie. Men denna var ju riktigt komfortabel. Prövade också en med diesel, komfortchassie och 18” hjul. Ingen enorm skillnad. Så komforten blev inte speciellt lidande.
Så efter nån timmas fundering över natten så var affären klar, bilen var ju snygg i guldbrun metallic, 4ed, dieselvärmare, platt ratt, bekväma sportsäten (AMG interiör och MB har ju inga otrevliga valkar på stolarna) bra ljudanlägg och ljus och sådana där snygga aluminiumfotsteg, dvs allt som är av ondo :) Fick oxå vettigt betalt för Mazdan.
Nu har jag kört 350mil och kan konstatera att det är en rejäl skillnad mot Mazdan, fattas bara. Bilen går tyst, oavsett hastighet. Sätena passar min kropp, det visste jag. Lysena lyser riktigt bra, helljuset har egna led lampor som lyser bättre än min förra LED ramp (visserligen en kinaramp men med fjärrljusbild).
Saknar inte varken filhållningsassistent eller adaptiv farthållare då jag hellre kör bilen än åker med. Snittförbrukningen står i dag på 0,6. Skall bli intressant att se vad den landar på efter att bilen rullat ett par tusen mil.
Bagaget var dock lite större i Mazdan, men har ett jättefack under lastrumsgolvet. Insynsskyddat är också lite primitivt då man måste dra det fram och tillbaka med handkraft, i Mazdan åkte det upp med luckan, samma på BMW:n.
Men i det hela taget en solid bil helt fri rån skrammel. Den kör som en Mercedes utan att påverkas nämnvärt av olika underlag eller gupp.
Skall bli intressant att se vad den kostar per mil den dag jag byter igen. Men ser jag till andrahandsvärdet på dom så tror jag nog att det inte blir så farligt dyrt. Betalade inte mer än en bättre begagnad med ett par tusen mil på mätaren.
Det blev en Mercedes
Uppdaterat: 2018-10-18 22:44
Guran
Kommentarer
Läs kommentarerna nedan eller ovan mso1000 och begrunda, det är faktiskt skillnad mellan troende och vetande. Jag har samma erfarenhet som dessa skribenter, alltså att högtrycksspolning av strålkastare är högst överskattat.
Men all utrustning som en speciell Octavia har är så genomtänkt in i minsta detalj att den har ett syfte. Den är exakt precis rätt utrustad, allt som den inte har är totalt överflödigt och allt som den har måste man ha annars är det inget att ha.
Men jag har sagt det förut, jag avundas andra människor som är så toknöjda med sin tillvaro att det inte finns något att förbättra. Samtidigt så undrar jag, vad finns då strävan att förbättra något i framtiden?
Håller med i tråden innan. Skodas så kallade strålkastarspolare mer blöter ner än gör nytta. Grå seg hinna som man bara får bort för hand.
Dom har inte lagt ner några pengar där inte.
Aerodynamiken, valet av glas/plast samt behandling. Tror att mycket kan göras för att förbättra.
Aerodynamik kan göra stor skillnad, sedan är väl många gånger inte dess största syfte att detaljer ska hållas rena, nog snarare lägsta möjliga luftmotstånd.
Beträffande nedskitning så ser jag stor skillnad mellan mina två bilar. Alltracken med sina breda hjulhus och stänklappar bak och fram drar inte till sig smutsen alls på samma sätt som V40’in. Har aldrig sett maken till bil att suga åt sig smuts. Har i veckan använt torkarspolningen en gång på vindrutan, men karossen och bakdelen är grå av skit.
-5 10 minuter efter start av värmare
17 minuter
Har jag missat artikeln eller har ViB missat att GLC har fått ett ansiktslyft? Får en ny front(blev ännu snyggare), MB UX och den senaste motorfamiljen.
Var en artikel i senaste TV. ViB kan jag inte minnas har skrivit ett pip om detta.
Lite nättare framlyktor, skulle även tro att multibeam lyktorna kommer finnas som tillval.
Dags för en rapport efter 3000mil.
GLC:n rullar på, imponerande bra ljus, bra brett halvljus och riktigt bra längd i hejlljuset.
Avsaknaden av lampspolning har inte inneburit några större problem, jag har stannat och torkat av lyktorna tre gånger pga blötsnö, men den snön fixar inte spolning heller. Har tagit för vana att spola av lyktorna innan jag åker på en längre tur, tömmer min vattenflaska jag har i bilen och tvättar av lyktorna. Så den eventuella farhågan har inte infriats och spolarvätskan räcker betydligt mycket längre än när stora delar sprutades ut på lamporna.
Förbrukningen ligger på 0,59 l/mil, jag ids inte mäta vid pumpen, gjorde det ett par gånger och konstaterade att datorn stämde med verklig förbrukning.
Negativt: det jag märkt av är att jag alltid sitter lite snett i sätet. Det är den överdimensionerade mittkonsolen som orsakar detta. Men har kommit på att jag skall ha stolen längre bak, men då är rattens justering i längsledd lite för kort. Men det är min gerväxta lekamens fel. Får köra med lite rakare armar än jag egentligen vill, men det finns knappt någon bil som passar mig exakt.
Så än så länge en riktigt bra bil, den gamla oljebrännaren upplever jag inte alls så bullrig och orkeslös som vissa journalister påstår. Ungefär som en Volvo D4 motor i ljudkuliss och lika rapp, men en gammal pålitlig konstruktion. Jag tackade tydligt nej till att få en uppgraderad programvara då motorfamiljen som alla andra gamla dieslar haft en anpassad programvara. Nu förbrukar jag drygt 10l AdBlue på 2000 mil och ERG-ventilen lär inte börja krångla.
Dags att besöka verksta'n?
https://www.vibilagare.se/nyheter/mercedes-aterkallar-glc-och-c-klass-brandrisk
Kanske det
”Felet finns i ett system som ska förhindra bilbrand om gasen till luftkonditioneringen, R1234yf, råkar komma i kontakt med varma motorkomponenter vid en olycka”
Jag var även på verkstaden för att uppgradera programvaran till radion.
Men bilen har fungerat lika bra både innan och efter. Den startar och brunnar som vanligt :)
Alla åtgärder som går att göra för att förhindra R1234yf är av godo... när det brinner så SPRING, LÅNGT OCH LÄNGE!
Det är inte direkt hallontårta de de gaserna...
Återkallelser är bra, visar på ansvar.
Hade min Merca på stor service igår, med byte av olja i automaten (11000mil). Kunde känna växlingarna innan speciellt mellan 1-2. Men nu är det helt sömlöst, och man hör det inte heller. Jo om man stänger av radion.
Dags att börja summera GLC:n
Den kostade 439.000kr i inköp för drygt tre år sedan.
Inbytespriset efter drygt 7000 körda mil landar på knappa 350.000kr
Kapitalkostnad på lån ca 20.000kr
Service 10.800kr
Vinterdäck 12.000kr
Diesel, snitt 0,62l/mil räknar på 14kr/l under mitt ägande
Ca 61.000kr
Skatt ca 6.000kr
Försäkring ca 15.000kr
Några tiotal liter spolarvätska, som den varit sparsam på då den inte sprutar en massa vatten på strålkastarna :)
Utöver det har jag inte ens bytt torkarblad.
Så totalt så landar det på ca 31kr/mil
En av de mindre kostsamma och problemfria bilar jag haft de senaste åren.
Nu återstår sista dryga månaden med bilen innan elbilen anländer
Kan konstatera att min Mercedes GLC kostade ca 6kr/mil mer än MSO:s Skoda Octavia 1,0tsi
Så det är inte så jäkla dyrt att åka i sk ”Premium” bilar. En tusenlapp per månad.
Nu blir det farväl till det och vem vet hur länge jag står ut med en Hyundai.
Nej men så är det ju Guran, många som enbart tittar på inköpspriset och tänker att det kostar dubbla priset per mil bara för att det står dubbla priset på prislappen. Så enkelt är det ju inte.....
Men kul läsa att du haft det så problemfritt med. Tänkte med på det med torkarblad förresten häromdagen, jag bytte aldrig på min Model S på 13 800 mil....måste va bra kvalisort i dem nu för tiden. :)
Blir intressant läsa om din omställning inte bara till elbil sen utan även märkesbytet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.