Av min far så har jag en biltyckande sida där jag är väldigt praktisk och funktionell, för far är det praktiska No1, för mig så har myntet två sidor och att dem dra inte alltid jämt.
Dilemmat för mig är kombinationen av praktikalitet och flärd, en ny och fin praktisk bil fylld med flärd den vill jag inte nyttja värst mycket till praktiska ting och en rent praktisk betonad bil ska inte enligt min mening kosta något stort men att då får man ingen flärd alls.
Jag har knådat detta ett tag då vår Opel Adam är satt att gå vidare därför att vi står i större behov av en ren fraktare med dragkrok.
Men att en ren fraktare ska inte få kosta så värst och inte så värst är för mig runt 130 000kr och vad nytt o vettigt kan man hitta där?
Svaret blev Dacia Dacia Logan II MVC TCe 90 Laureate. 124 000kr och helt enligt bilderna.
Logan sväljer 573 liter bara som så och är idag i topp utförandet en bra mycket trevligare bil mot hur dem har varit.
Bättre material, en färgmässigt sammanhållen mörkgrå interiör med dekor inlägg och läder i ratt och växelknopp, bättre stolar fram som bak helt ok faktiskt, tonade fönster bak och att gardin och lastnät finns med.
Mer isolering har kommit till och i stadstrafik så märker jag en väldigt stor skillnad mot sist jag prövade en Logan och det var för fyra år sedan.
Bilen känns pigg i stadstrafik och trecyllen TCe 0,9 den samma som sitter Renault Clio morrar faktiskt lite kaxigt och att där ligger nog också ribban satt och att jag blir stort förvånad om att den presterar något att prata om på landsväg och att förbrukningen den stiger dramatiskt enligt tester och sann förbrukning enligt körtester sägs hamna i svanget 0.60-0.68 blandad körning och som lägst 0.58 dvs i Öst Europa och i takt med ju närmre hem som man kommer så går också förbrukningen i testerna ned vilket roar mig stort.
Satt förbrukning blanda körning är 5.0 l/100 km.
Lite mer bilder:
LED varselljus och bakljus är nytt och välkommet.
Ja så ser den ut vår nya "grisbil".
Kommentarer
Du menar att (AMT= automatic manual transmission) är direkt trafikfarliga?
Kan du ge oss på webbadress då vi kan läsa om AMT trafikfarliga?
Gungstol. =) Kört en Sandero hyrbil med den lådan. Växlingarna gick smidigare om man lättade på gasen när den växlade. Men inget jag skulle vilja ha i min bil...
Hade en Honda Civic med det och hamnade i flera potentiellt farliga situationer pga den, sålde skiten efter fem månader! Rullar du sakta fran till en korsning kan den få för sig att växla samtidigt som du vill köra ut vilket kräver växling åt andra hållet, det betyder två växlingar medan du kanske står mitt i vägen och växlingarna är inte snabba på en sådan låda.
Då lär du få vänta eftersom att Dacia med TCe 90 /115 om typ automat kommer enbart med robotlåda förövrigt exakt samma konfiguration som hos Renault.
Jag misstänker att även Dustern får robotlåda till bensinaren i en snar framtid men att den är inte helt trevlig enligt test.
Äger man ett stor överseende och är i behov av att någon annan växlar så är den säkert ok.
Jaeehh... hur man nu ska säga.. bättre är att ta saken i egna händer än att få sig en handräckning igenom brevinkastet.
Dacia Duster finns med en TCe 1.2 turbo bensin125 hk, och denna motor finns med dubbelkopplingsautomat till vissa Renaultmodeller. Tyvärr har Duster bara denna automat till sin diesel 2WD. Man vill väl inte internkonkurrera... Men jag ser i Dacias senaste prislista, att denna turbobensinare tyvärr inte finns med, bara den gamla 1.6-bensinaren 115 hk.
Så kan det vara med Dacia då märket är Renaults VD Gerard Detourbet:s skötebarn och en förlaga till hur Renault idag drivs.
Jag bifogar två länkar till artiklar som belyser bilindustrins mest framgångsrika disrupter Gerard Detourbet.
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170526/teslakritikern-renaults-nya-budgetbil-ar-en-mycket-mer-imponerande-disrupter-an-model-3/
https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/05/22/how-can-a-4100-renault-kwid-make-a-profit-the-answer-is-here/#40fdae8e27e4
Lite nyfiken, hur upplever du din Logan så här ett år senare?
Tvärnit?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.