Har i hela mitt liv velat äga en Volvo. Men då har jag alltid råkat ut för det ekonomiska, som är mest bil för pengarna. Därför har det blivit Opel, Opel. Opel, Opel, Opel, Opel, Opel, Opel. Detta inte på grund av att jag älskar Opel mer än något annat märke, utan mera av mycket bil för pengarna och att jag har vetat hur jag skall meka med bilarna för att få en rimlig ekonomi. På de sista 20 åren har jag blivit mer och mer bekväm i takt med allt bättre ekonomi och låtit proffsen sköta service och reparationer.
Men nu är jag inne på att ersätta min Opel Vectra Kombi 2004 med en nyare bil och kravet är en SUV helst XC 60 för typ 300-350000 och säkerhet är prio ett och teknik är nästa prio.
Eftersom jag skulle vilja ha adaptiv farthållare och mycket säkerhets lull,lull så hamnar jag på XC60 D4,D5 summum. Bensinare som T5,T6 finns knappast i denna prisklass, så det är bara att lägga ner.
MEN då har det kommit ett nytt alternativ för samma pengar och det är Skoda Kodiac med lika mycket lull,lull och adaptiv farthållare och hör och häpna bensinmotor på 180 hk, 4WD, 7 speed automat, elstolar med minne. larm, vindrutevärmare, dragpaket, DAB radio, förlängd garanti 4 år, serviceavtal 36 månader m.m m.m Och då är bilen NY,
2017 årsmodell
Så det blir nog inte någon Volvo denna gång heller.
Har jag missat något märke förutom VW Tiguan, syskonet till lite högre pris?
Val av bil
Uppdaterat: 2017-03-10 19:23
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Kommentarer
Batterierna i Insignian och XC60:n är likvärdiga 88AH.. Givetvis mera elektronik som drar ström även vid stillastående på Volvon, för det skiljer ju dock 8 år på dom.
Att VOC går ner i viloläge är ju helt okey och bra. Den svaga punkten är ju att man inte kan väcka bilen ifrån appen och kunna använda sin bränslevärmare som kan styras ifrån appen. Skall ta upp det med min verkstad och personliga mekaniker vid servicen. Är den enda lösningen fjärrkontroll och det finns en sådan till min bil så får det väl bli en sådan.
Vad är en PCC-nyckel för något och vad skiljer mot en fjärrkontroll?
Pcc står för Personal Car Computer. Ser väl ut som den vanliga nyckeln men är lite mer avancerad. Man kan programera den med bla. värmarstart.
Sidan 32 finns grejorna till din bil.
https://issuu.com/biliaab/docs/bilia_tillbehorskatalog_volvo_xc60_/32?ff
Tack för INFO . PCC nyckeln är standard på min bil och räckvidden för kort för det aktuella fallet. Fjärrdosans pris var i maffigaste laget. 5700 kronor som lägst. Det tål att tänka på ifall det blir ett köp om nu inte VOC går att väcka ifrån viloläget
Jag skulle gissa utan att veta, att Volvo lägger på minst 200% på priset. En original fjärrstartsats till min V40 från Eberspächer ligger på runt 2000kr på nätet.
Här är första exemplet jag får upp.
https://www.butlertechnik.com/clearance-products-c124/eberspacher-remote-control-easystart-for-hydronic-water-heaters-clearance-sale-p2479
Min Volvo har stått orörd sedan onsdags eftermiddag. Ska se imorgon kväll om det går att starta värmaren via appen. Då vet jag om den klarar 4 dygn utan att gå ner i viloläge isf.
Det skall bli intressant att få se din erfarenhet, om din bil går in i viloläge, om du kan prata med din Volvo via appen utan att öppna dörrarna och väcka din Volvo ur vilolägessömnen.
Min bil verkar ha somnat också:(
Ska vänta nån timme och se om jag kan få liv i den:)
Första 2 veckorna från avstängning så ska den tydligen koppla upp sig en gång i timmen för att kolla om det är några nya kommandon skickade. Har skickat iväg en värmarstart att jag ska åka 15,00, ska bli spännande att se om den vaknar och löser det:)
Då kan jag meddela att värmaren gick att starta även om bilen är i viloläge.
Men som sagt, manuellstart fungerade inte, däremot en avresetid som sattes plus en timme framåt gick utmärkt. Så är man borta högst 14 dagar så kan man sätta en avresetid 23tim och 59min innan man ska åka med bilen.
Mycket intressant info att läsa och betydande info för Volvo ägare med samma problem
Jag tror (utan att veta såklart) att man medvetet satt tiderna som man gjort från Volvos sida. 3 dagar innan VOC stänger ned halvt för att många kanske ställer bilen på fredag och kanske inte använder den förrän på måndag. Då ska den klara en weekend med full kommunikation om man vill manuellstarta på måndag morgon, ganska logiskt.
14 dagar i halvt nedsläckt läge (med statuscheck en gång i timmen) för att det är väl så lång som en långsemester brukar vara oftast. Då kan man på ett ungefär planera sin ivägkörningstid med en timmes varsel när man landat med ett plan och ska hämta väskan osv.
Så jag tror inte att Volvos ingenjörer är helt korkade när man programerat VOC. Även det att bilen går ned i viloläge öht. är nog noga genomtänkt med tanke på all ström som larm, VOC, datorminne osv. drar. Hade nog blivit duktigt dålig PR om man inte hade kunnat ställa bilen på Arlanda i några veckor utan att tömma batteriet helt.
Tycker nog ändå att man på något vis skulle kunna väcka VOC inom låt oss säga en 15 minuter.
Det där med koll varje timma för att väcka kanske skulle fungera på Arlanda om man är synsk och kan räkna ut hur lång tid det tar från landningen när man kan använda telefonen som först och gissa hur lång tid man får vänta på bagaget, sedan busstransport till t.ex. Benstocken.
På Norrköpings flygplats fungerar det inte alls för där tar det max 30-40 minuter mellan landning, bagageutlämning och att man befinner sig vid bilen.
Förstår nog fortfarande inte varför det inte finns en manuell väckning istället för en schemalagd väckning varje timma typ.
För att VOC är nedsläckt Christer! Tänk dig som en timer på din TV. Avstängd med knappen på tv'n och den vaknar till liv en gång i timmen för att kolla om det kommer nån fjärrsignal, sedan slocknar den igen. Då sparar du dom 10W eller vad nu tv'n drar på att stå på standby hela tiden.
Jag ser inga konstigheter med att landa, skicka en starttid till bilen och sedan ta en fika om man blir klar fortare. Tar det längre tid än beräknat så fryser ju inte bilen till permafrost på 3 minuter direkt. Rutorna är förhoppningsvis fortfarande isfria och bilen går garanterat att öppna.
Eller så programmerar man en lämplig starttid innan man startar feån semestermålet eller från luften när man närmar sig flygplatsen.
Är väl inget större problem när nu FXX har kommit med en förklaring till hur problemet löses. Spelar ju ingen roll om värmaren gått klart när du kommer till bilen, eventuell iglo runt bilen lär ju ha smält.
Tänk om man visste när på närmaste timmen VOC kollar av och gör en statuscheck. Om det sker varje heltimme eller om det är slumpmässigt utifrån när bilen gick in i viloläge.
Om jag förstår dig rätt FXX så funkar detta med att sätta en avresetid, bara den ligger minst 61 minuter framåt. Tänker jag rätt? Räcker det med så mycket plustid som 1 minut över i timma tror du?
Jag skickade iväg min timeruppdatering 13,38. 14,35 hade den startat iaf. Jag kan inte svara på 60+1 min. Alltså om du ska åka 16,00 och skickar en timertid för detta kl. 14,59 och VOC kör en check kl.XX,58 varje timma så kommer ju värmarn bara snurrat 2 minuter.
Du får väl göra som mig annars, använda dig av bilen med fjärrkontroll när du ska ut och resa:)
Tar upp en 1 år gammal tråd om att kunna starta bränslevärmaren när Volvon gått i viloläge efter 5 dagar när man varit på "vintersemester" på Kanarieöarna en vecka i Januari-Februari. Vilket jag aldrig lyckades med min gamla XC60 2017.
Igår kom jag hem efter 1 vecka på Kanarieöarna och försökte väcka min XC60 2019 som gått i viloläge och försökte följa signaturen FXXs råd att skicka en timertid som skulle starta efter 1 timma typ. Det enda som hände var att jag fick meddelandet att det "Inte gick att skicka en timertid" och inget hade hänt när jag väl kom ut till bilen. Fick öppna bilen så att viloläget försvann och värmaren startade medans jag skrapade rutorna.
Tycker fortfarande att det är JÄVLIGT dåligt att man inte kan starta bränslevärmaren med mobilen när bilen gått in i viloläge utan att man måste öppna bilen innan man kan starta värmaren. Minns med fasa en gång på 1990-talet när vi anlände till Arlanda och min Opel Omega hade ett 1 centimeter tjockt ispansar och temperaturen låg på minus 15 grader och jag lyckades med våld ta mig in på passagerar sidan och starta bilen. PHUUU! När vi passerade Essingeleden 45 minuter senare var bilen fortfarande inte uppe i full motortemperatur och när vi kom till Norrköping var temperaturen minus 27 grader. Då hade en bränslevärmare varit GULD. Men vad fan skulle det hjälpa idag när man inte får kontakt med bilen utan att öppna den. Tack för växthuseffekten och dagens milda vintrar.
Otroligt dåligt.
Det är ju vid sådana tillfällen bränslevärmaren är extra guld värd.
Det skall ryka ånga om bilen och rutornas pansaris skall ha hasar ner. :)
+100
Risken med att väcka bilen regelbundet är att de olika funktionerna dränerar batteriet. Jag vet inte hur många gånger jag läst om folk som kommit hem från semestern och mötts av en bil som inte startar. På Arlanda kan man väl fortfarande få bilen tvättad och varmkörd när man kommer hem?
https://www.flygplatsparkering.se/
Är bara ett exempel. Dessa andra än bara Swedavia växer enormt, både Arlanda och Landvetter
Jag använde mig av en firma på Landvetter för 10-15 år sedan, som jag glömt namnet på, som förvarade bilen inomhus och sedan körde ut bilen på en parkeringsplats vid ankomsthallen när planet landade vid hemkomsten. Nyckeln låg i handskfacket och bilen låst (hur fan dom lyckades med det undrar jag fortfarande). Det var bara att öppna med reservnyckeln och köra hemåt. Bra service som kostade en slant, men bilen var varm och god.
Tyvärr har inte Norrköpings Flygplats samma service så jag får väl fortsätta fortsätta att svära över VOC i Volvon eller skaffa mig en fjärrdosa för 6000 kronor eller byta bilmärke.
Bäst att du byter bilmärke. Jag har inte dessa problem, värmaren startar tjänstvilligt via appen efter både en och två veckors vila.
Frågan är om detta är ett problem på just XC60? Jag har haft både XC70 och V90 stående så och kunnat starta med app.
Varför XC60 när det finns VAG Suv :)
Jadu Patrik, den enda som skriver så är nog de som inte kört eller ägt bägge delar.....
Jag har ägt 2 Passater och 1 A6, aldrig mer VAG säger jag med deras helt opersonliga bilar och med den serviceinställningen det märkets representanter har i stort. Kör 10 mil på blandade vägar i en Tiguan och sen samma sträcka i en XC60 och jo, du kommer märka rejäl skillnad i stort och smått.
Jag körde 16 mil i en Q5 förra helgen. Var väldigt skönt att komma tillbaka i min GLC.
Audin var orolig och kändes vinglig på vägen. Sportsäten är inte min grej då dom ger mig värk. Både halvsova helljus var betydligt sämre, trotts ViB som påvisar något bättre helljus på Q5 så är det absolut inte så, mycket mindre ljusflöde och kortare längd. Så det stämmer bra med mina misstankar om att de tester ViB gör av ljus inte stämmer alls på moderna bilar. Däremot har VAG en oljebrännare som är riktigt trevlig och tystgående.
Men det väger i övrigt inte upp för bilens tillkortakommanden.
Sist jag körde VAG vägrade de automatiska grindarna på P-huset att öppna sig, kom sen på att det inte är så konstigt med den avsaknaden av personlighet och utstrålning! ;)
Man kan ju undra hur Mercedes har löst problemet som inte Volvo klarar av?
Ja din GLC var jag jävligt nyfiken på men det blev en XC60 2019 men om 2-3 år så skall jag kolla igen. Helt klart Guran.
Jag säger så här att smaken är som baken, jag tycker att min Golf GTE är komfortablare och trevligare på alla sätt än min frus XC40 T3 och Golfen är den mindre bilen.Volvos bilar på Cma-plattformen är överprisade och T3 motorn är för bränsletörstig. Min gamla Passat B8 med fyrhjulsdrift och diesel drog fullastad litern mindre.
Volvos bilar på SPA-plattformen är en roligare historia tycker jag
Såg nu en funktion i min Volvo on Call app som jag noterat men inte förstått finessen med. Den funktionen fanns inte på min gamla XC60. Den heter Fjärrstart. Där kan man om bilen är låst, står utomhus,växeln i P-läge och lite andra normala parametrar skall vara OK.
Bilen kan köras i 1 till 15 minuter och den kyls eller värms upp beroende på automatiska inställningarna. Vad nu menas med det egentligen? Jag tolkar det som att är det 25-30 plusgrader så kyls kupen och är det -10 till 0 grader i kupen så värms den mot vad kupevärmen är ställd på, typ 20 grader.
Testade och det fungerade.
Får nu invänta tills bilen går in i viloläge nästa gång och se om denna funktion funkar då.
Någon? som har erfarenhet av denna funktion på Volvo?
Nej och det är säkert förbjudet då tomgångskörning brukar vara tabu mer än 1 min. Och speciellt utan en gubbe i bakom ratten.
Ja det är mycket som är förbjudet men som de flesta skiter i.
Skämt åsido så hur gör den som inte har bränslevärmare och det är totalt ihopfrusna rutor på bilen och man skrapar och skrapar utan att starta bilen? Kör utan att se något eller tomgångskör? Jag bara undrar Guran? Hur gör du?
Jag slår på bränslevärmare en halvtimme innan jag ämnar åka varmt och skönt och isfritt, eller har ju knappt varit minusgrader på hela vintern :)
När jag inte hade värmare så startades bilen i garaget och backades upp, varm och skön och isfri. Men i brist på garage så startades bilen, rutor skrapades och därefter avfärd. Är ju så bra elektrisk värme i moderna bilars värmeanläggning så det ger effekt väldigt fort.
Men när det är en riktigt tjurig vinterdag (och man inte har bränslevärmare) så klarar nog inte många max 1 minuts tomgångkörning innan rutorna är isfria och man SÄKERT kan köra och se ALLT runt omkring. Så tomgångsförbudet rimmar ofta illa med verkligheten för de flesta om man inte skall åka med endast en glugg framåt.
Icefroster eller trädgårdsslangen med varmvatten ev strykjärnet kan det vara något :)
Jag går ut i trapphuset, tar hissen ner till parkeringsgaraget, sätter mig i min alltid varma bil, startar och kör iväg. Så gör jag...
Det är min dröm :)
En lösning på problemet är att skita i semestern och ställa bilen hemma med motor och kupévärmare inkopplat? Man får väga för och nackdelar..bättre för miljön att stanna hemma men man blir inte lika full och brun?
Ja alltid är det något aber flat7. Det är inte lätt att vara människa.
Absolut en bra metod. Jag brukar ta på mig varma kläder. Det funkar också. ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.