Hej,
har en Toyota Carina -95 som fick 5 (!) nedslag på senaste besiktningen som en blixt från en klar himmel (inte ens antydan om rostangrepp då bekant jag köpt den av besiktade förra året.) Bilen har gått drygt 10 000 mil
Jag behöver en bil (förutom familjebil) att köra 2x3 mil till jobbet med dagligen.
Frågan är om det är värt att fixa nedslag på:
- Rostande bromsrör x 3
- Info om läckande avgassystem, samt begynnande rost på vänster bromsskiva
Givetvis hann vi köpa nya (dyra) vinterdäck och byta till en helt ny kylare innan det var dags för "domen" :(
Hur många år skulle ni bedöma bilen har "kvar" om jag åtgärdar felen? Är det bättre att ge slaget förlorat och sikta in sig på en ny, liten "jobb-bil"?
Tacksam för era råd och synpunkter :)
Kommentarer
Förstår hur du menar "leifer" men allt handlar som sagt om detaljerna runt situationen. Ett problem med att köpa en annan men liknande bil är ju att man inte vet om den egentligen är bättre bara för att den har klarat BP och så har man lagt ner betydligt mer pengar än vad det hade kostat att reparera den första. ( att det dessutom finns 10.000kr på sparkontot att spendera på ett oplanerat bilköp är inte heller någon självklarhet )
Visst kan man köpa en bil som t.o.m är 10 år nyare för småsummor men jag anser att en bil ifrån mitten utav -90 talet är en vettigare investering om kostnaderna är viktigast.
Varför sälja en sån här för 2000 typ, och köpa en likadan för 10, när man kan få denna troligen minst lika bra för 2000, det skulle jag kalla att spola ner 6000 i toa....
Om det är en 95 eller 98 kan ju kvitta, marknadsvärdet är det samma....
För ett sånt finns ju, även om det bara är "småpengar"
Ibland förstår jag inte ditt ekonomiska dravel, Leifer......
Som att det är kass att krocka med en gammal bil för att den inte har nåt marknadsvärde, så man får inte ut på försäkringen.....
Som jag ser det, lägger man ihop självrisken och premien på helförsäkringen man inte har, så köper man en annan bil och går vidare i livet....
Du får det att se ut som att en ny bil är en sparbössa, det är du nog ensam om att tro....
Och varför ha ont i magen för kommande reparationer, när man kan köpa en annan fungerande bil, för priset av en storservice?
Ny(are) bil har man möjligen för att åtnjuta problemfrihet, och för att man tycker det är kul att ha en sån, men billigare blir det inte.....
Blir det problemfritt, frågan är om man tycker det är kul att skrota en bil värd 70, när kamremmen kuggar, eller automatlådan rasar efter ett halvår, för risken är....exakt lika stor!
Nej, det kan inte vara värt ett byte med detta besiktningsutlåtande......
Man vet vad man har, men vet man vad man får....
Den kommer troligen inte rulla längre, den kostar exakt lika mycket att äga, och det är en likadan bil......
10000 för en carina e 98 är dessutom åt helsike, skulle inte ens betala det om den var i mint condition....
En så gammal bil är värd si och så mycket, årsmodell och miltal är ointressant, skicket avgör om det är ett reservdelsobjekt, eller värt 6000......
Av allt att döma är ts bil värd 6000 reparerad och nybes. 2000 som den står,
Då bör den repareras och köras ett år till, kan man köra 3 blir det billigt på riktigt....då kan man satsa mer på "finbilen".
Ungefär så var ju ts tanke, fick jag för mig, familjen behöver en "riktig" bil, bränn krutet där....
Det är ju inte bara värdeminskning i kalkylen, utan helförsäkring/enbart trafik, servicekostnader, den gamla kräver knappt nån......
Så tänker jag, pendlarbilen ska vara billig, resten av pengarna går till sånt som är kul.....
Dessa fel kan dessutom uppstå på en fem år gammal bil, och är driftskostnad, inte nåt som gör den skrotfärdig.....
Det där sista om vad du tycker om att köra gamla bilar är inte relevant för frågan, de flesta av oss försöker få ts att fatta ett ekonomiskt riktigt beslut, och vi vet inte om bilen är sunkig eller en pärla.....
Alla bilar är "svarta lådor", men en som klarat 20 år, klarar säkert några till, det mesta som går sönder har säkert redan gjort det, och rosten kommer döda den till slut.....
Jag kör aldrig sunkiga bilar, om du menar trasig, skitig inredning osv, en sån sätter jag mig inte i, även om den är gratis......
Leifer: var det inte du som körde länge med en 940 från...1997?
Håller med Duccedriver: Av allt att döma är ts bil värd 6000 reparerad och nybes. 2000 som den står,
Då bör den repareras och köras ett år till, kan man köra 3 blir det billigt på riktigt....då kan man satsa mer på "finbilen".
Dessutom är en 90-talsbil fortfarande hyfsat billig att hålla liv i. Värre är det med de som är 2003 o framåt när BP kollar felkoder.
Den här bilen har med andra ord överstigit förväntningarna så till den grad, att den måste vara ensam carina e på vägarna........
Sen är det ju bara att titta på kärran, är den inte upprostad är den ok!
Jag hämtar popcorn, men håller med duccedriver i sak.
Att 15 år gamla bilar med automatik är sunkiga eller rostiga som leifer påstår är ingen naturlag,
vid den åldern hänger det på tidigare ägares omvårdnad, vilket givetvis kan variera men är
hyfsat lätt att bedöma okulärt.
Att använda Vi Bilägares något jäviga rostskyddsexperter för att påvisa att en osedd bil är rostig
är inte heller vettigt som beslutsunderlag för om bilen ska leva vidare eller ej.
Det hade efter alla turer varit kul att se en bild av farkosten, men det verkar som TS lämnat tråden...
edit
popcorn ;-)
Vad är det på bilen som "plötsligt skulle ge sig" och som blir "riktigt dyrt att laga"?
Finns egentligen inget speciellt dyrt eller komplicerat på en så gammal bil, inget som inte lokala bysmeden reder ut, att kvalitén dessutom var rätt okej som ny, gör sitt till.
Kan inte se hur det skulle bli dyrt att köra med den några år till efter reparationen...
Jag kör inte runt i min kärra från 1990 med en konstant klump i halsen och tankar som "Tänk om den ohjälpligt stannar eller exploderar när som helst".
Jag har bara blivit stående två gånger, en gång för att oljan rann ut växellådan så den skar (SAAB) och en gång med soppatorsk (Volvo). Oljan kanske inte runnit ur lådan på en ny bil, men det hade varit dyrare att laga ett lådras... Och skiter man i att tanka, så går inte ens den bästa nya bilen...
Däremot har jag pratat med lite turister som blivit stående med en stendöd, då ny, Volvo V50. Immobilizerfel.
Och pratade med en kille på bärgningskåren, tyckte det var konstigt med en nästan ny VW ATranfporter på flaket, den hade visst stannat under färd, och ingen visste vad felet var...
Så en nyare bil är fan ingen garanti att man kommer dit man ska, bilarna var ju de facto som bäst just runt mitten på 90-talet.
Jag kör ju sedan 10 år runt med en Xantia från -99, och har hittills inte lagt ut några stora pengar på reparationer, ej heller nånsin blivit stående. Bytt batteri har jag gjort förstås, 2 ggr på 10 år då jag kör med begagnade batterier köpa på skroten. Är alltså uppe i 500 kr i enbart batteri kostnad... ;-)
Inga bromsok är bytta, AC:n aldrig reparerad, inte heller kylaren.
Och nu gick bilen igenom besiktningen igen, så jag får väl köra ett år till då. Fast, vad gör det? Jag åker skönt och billigt! :-)
Ja immobilizer är skitbra.....
Men vem behöver det, på en bil ingen vill sno....
Låser inte mina bilar längre, de gånger jag har fått stereon snodd har man knackat rutan, tänker att nästa gång kan de sno radion, och låta rutan vara hel, den är dyrare och jobbigare att ersätta....
Fast det är 15 år sen sist, tror ingen vill ha en volvoradio längre, så jag behöver väl inte känna någon gnagande oro....
Klart du inte behöver vara orolig Lason1, du har ju sju-kronorsbilen att falla tillbaka på om du kommer ut en morgon och 940'n är en rosthög på marken.....
Men visst är det nervöst med gamla bilar, dom kan gå sönder, och är dessutom livsfarliga att åka runt i, så till frukost varje morgon tar jag en näve valium.....
Tror inte jag ironiserade över dom med dålig ekonomi, Leifer.....
Det brukar vara du som kläcker ur dig saker som "tycker man 12000 är mycket pengar, ska man inte ha bil"....
Dom har oftast inte råd till en säkrare nyare bil, men med en ekonomisk plan kan dom få det......
Tror faktiskt mina råd utgick från att pendla med den gamla som är betald, så länge det går, och satsa mer på en lite bättre familjebil, sen kan man stega upp till en lite bättre andrabil, med begränsad ekonomi kan man inte göra allt på en gång.....
Två nya bilar är så klart det bästa om man inte kan själv, men ett steg i taget.....
Jag skulle aldrig rekommendera nån att få uppsvetsat halva karossen, men det här ligger inom ramen för skälig kostnad.....
Bilen är betald, 2000 kr i reparation innebär 500 spänn /mån om bilen håller 4mån, håller den ett år är det 160....
Det får man aldrig ner en ny bil i, om man inte har pengarna i handen, och behåller den hela livslängden...
När det gäller säkerheten, visst är det bra, och även de med gamla bilar åtnjuter den så småningom.....
För egen del är jag helt enkelt ingen nervös person, kör mc hårt fort och ofta, bangar inte för att prova något, tänker ibland på att saker är farliga, då minimerar jag riskerna, bla stannar jag ofta för stoppljus....
Så ta mina utläggningar om säkerhet med en nypa salt, ibland blir det för mycket tjat om sånt bara.....
Ser faktiskt till så att abs på bilen funkar, kör på ordentliga däck, lär mig köra varje ny hoj till perfektion osv, för att vara säker....
Jag får dessutom inte bilen stulen, har immobilizer, även på hojen, lag på det sen 98 på bilar,men det hade inte varit ett köpargument....
När det gäller ekonomin tänker jag på mitt sätt, minimerar fasta kostnader, för att vara fri att göra vad jag vill, låg ränta är inte allt, cash is king....
Den dag jag tröttnar på dyra leksaker och semestrar, köper jag kanske en ny bil, känslan hade kanske varit bra, men nu vill jag inte kosta på det, hojsemester i utlandet en månad kostar som en v70 per år.....
Och jag åker på fler rundor än så......
Mycket kvar att upptäcka här i världen, och livet blir inte längre för det......
Ja du leifer, bodde man i storstan så hade jag inte heller haft bil, för mig är det ett nödvändigt transportmedel!
Men alla bor ju inte där, och även här i skandinaviens mest tätbefolkade område, öresundsregionen,finns inte allmänna kommunikationer om man bor utanför stan...
Däremot åker jag till köpenhamn med tåg på under en timme, när jag väl är i stan......
Såklart bor det folk med skral ekonomi även här, men likförbannat är bil ett måste för de flesta!
Att tycka vad andra borde göra är svårt, man kan bara utgå från sig själv, och vi har olika synsätt....
Ingen här har snackat om oändligt med reparationer, utan om att hålla den vid liv så länge det är försvarligt.
Snälla du, berätta inte hur mycket mindre en bil på 8 år och 12000 mil kostar i reparationer och service, för den är troligen dyrare!
Den måste man nämligen reparera, även om det inte är försvarligt.....
Man bör även helförsäkra, serva, sköta om den för att värdet ska bli kvar i högsta möjliga mån....
Den tid och pengar jag lägger på min pendlarbil, inkräktar väldigt lite på livet, faktiskt, den bara går och går.....
Ts lämnade nog oss med orden att nu blir det skroten, för batteriet var dött, den där åttaåringen kommer kanske också behöva ett nytt, åtta år är normallivslängd på ett kvalitetsbatteri....
Till den gamla kan man köpa ett testat batteri på skroten får 200 spänn, håller troligen bilen ut......
Utgående från en själv kan man alltid tycka att det vore bättre att köpa en nyare (och dyrare) bil men nu kan det ju faktiskt vara så att ekonomin inte riktigt tillåter detta och de fel som nämnts är ju inte speciellt dyrbara att åtgärda. Sen tjatar leifer om att bilen är"en rostig Carina" men i det inledande inlägget så framgår ju inte detta - det var främst bromsledningarna som var rostiga. Visst - jag skulle köpa en nyare bil men denna Carina kanske inte är så väldigt dålig trots allt och att då kosta på den nån tusenlapp för att förhoppningsvis kunna köra kanske ett år till är nog ingen dålig idé.
Å andra sidan finns det ju bra alternativ till att köpa överprisade delar, både i Sverige och utomlands.
T.ex. spridare 1174 kr på Meca, Mister auto 564 kr, skroten 250 kr, recon 175 kr.
Skrotar han bilen och köper en annan kan han bli stående med andra reparationer som är dyrare. Nu vet han ju vad han har!
Behövs inte svartverkstad för att hålla det rimligt, bromsskivan, om den behöver bytas kostar inte många kronor, knappast troligt med bedömningen begynnande rost, bromsrör är metervara och vi vet inte om det rör sig om tre anslutningsrör på 20cm och sex nipplar, eller något längsgående,oavsett några tior metern, och en skvätt bromsvätska,jag bedömer det till 1500 til 2500 man går till en vettig allbilsverkstad.
Jag förutsätter ju att ts är så smart, att säger flera verkstäder 10000, då skrotar man skiten och går vidare i livet...
En sak har du dock rätt i, han skulle aldrig lagt 8000 på den från början, lite beroende på däckens pris såklart, det är en ofrånkomlig kostnad, men till en del återvinningsbar...
Eller säljer den till gäsp, troligen bästa budet på bilen som den är.....
Du förstod nog inte vad jag menade om helförsäkring, det har man på en nyare bil om man är klok, men inte på en sån här, premien +självrisken överstiger värdet.....
Möjligen halv, inte så mycket dyrare än trafik men betydligt billigare än hel, och då har man glas, brand, stöld och räddning....
Nu fattar du vad vi menar, var man sätter gränsen vet man bara själv, men tycka om bilen, i min värld är inte sentimentalitet en nyttig egenskap......
En "bruksbil" av det här slaget är ett transportmedel som ska sugas ur varje krona, ts ska ju ha en "vettig" bil, satsa på den istället.....
Den gamla regeln håller jag mig också till, men eftersom jag har större möjligheter, är bilen ofta en vinstaffär, jag köper inte en sån här för 5, utan för "skrotvärdet", när jag inte vill ha den längre säljer jag den nybes, fullt funktionell...
Fö har jag lite nyare bilar, 10-14 år max, köps ofta med omöjliga fel, för att det är för dyrt att felsöka på verkstad....
Jag räknar månadskostnad för att äga bilen, 500 spänn är det värt, men en tusing är helt ok om man tycker det.....
Då kan man ju köpa en nybesiktigad, nyskattad10000kronorsbil varje år,reparera för 2000 under tiden, och sen ge bort den till nån behövande....
När det gäller dagens bilar, är jag övertygad om att dom kommer finnas lika länge....
Allt nytt har varit mystiskt ett tag, sen löser nån upp knuten, och det blir enkelt, och eftermarknaden ser till att det finns delar billigt...
Elektroniken har noll mekanisk förslitning, fabrikationsfel upptäcks oftast tidigare, och delarna har bytts ut innan bilen är tio år.....
Många styrenheter har bytts på alla märken, jag har aldrig haft en trasig på en gammal bil.....
Elektroniska felsökningssystem omfattar ju bara vissa delar av bilen, och inget av det som TS funderar på att reparera.
Däremot är ju nyare bilar med komplicerade, ofta också mer modulbyggda (man byter inte en spindelled, man byter hela bärarmen 3000kr istället för300 kr).
Och köper han nåt annat billigt, kan det bli ännu dyrare att hålla liv i.
Om sen folk hellre vill låta sina pengar rinna bort i värdeminskning på en ny bil är ju deras sak. Min Xantia har kostat mig mindre under dessa 10 år (inköp och rep) än vad enbart värdeminskningen är på en ny bil på ett år. Det tycker jag är bra. :-)
En nackdel med en nyare bil är just fördelen med den ökande tillverkningsprecisionen.
På en äldre bil går kanske vattenpumpen ett år, nästa år är det ett bromsok, året efter kylaren.
På en nyare bil är precisionen bättre, och allt pajar på en gång.
Sen gillar ju jag det som en gubbe sa till mig en gång:
Bara för att det kommit något nytt som är bättre än det gamla, är ju inte det gamla sämre, utan lika bra som förut, men inte lika bra som nåt nytt.
Kostade på min 740 däck igår. Kostade 2 timmars arbete, för fyra st två år gamla och nästan oanvända GoodYear.
Bytte även kylare förra veckan, kostnad: 150 kr i glykol...
Kan det vara så att TS och den som tog över är samma person?
leifer - jag försvarar absolut inte övertramp som personliga påhopp men ibland kanske man också måste rannsaka sig själv och fråga sig om man själv har del i att resultatet blivit så dåligt som ett personangrepp. I detta fall så verkar det ju vara "tjatet" som fått tråden att gå överstyr med angrepp på din person vilket jag åter tycker är felaktigt.
Inte läst alla inlägg i tråden (mkt off topic mods) men de fel bilprovningen hittade är ju banala saker ts. Hitta en reko bilmekaniker om du inte fixar det själv genom att läsa på lite och har lite mekkunskaper så har du i mina öron en fin trotjänare några år till med lite tur. Med de milen så håller den Toyota länge till maskinellt och det är ju bara slitagedelar som de anmärkt på som kommer på alla bilar förr eller senare. Alternativet är ju att du byter bil men för dom pengarna har du i regel ingen aning om vad du får. Lycka till!
Byta 3 bromsrör är inte dyrt, 320kr/st för rören till en Golf i alla fall. Arbete tillkommer. Rost på bromsskiva är inget fel och skall inte bytas, de bromsar bra ändå. Och om man byter så byter man inte bromsklossar om det finns slitmån kvar, de kan hålla i 5 år till. Det som är som info kräver ju inte omedelbar åtgärd, kanske aldrig.
Jo det gäller ju att hålla kostnaden nere på äldre bilar men att inte byta bromsbelägg när man ändå byter skivorna är nog något utav det dummaste jag har hört på länge i bilväg ...
Kan bidra med att jag precis bytt bil från Carina E 2.0 -95 till en Honda Accord -06. Köpte Carinan för 20.000 kr 2007. Har uppskattningsvis kostat på den 10.000 i reparationer. Det rostfria avgassystemet hade en skarv som rostade, det kostade runt 2000 att få fixat, då med en "hemmamek" som svetsade ihop det igen. Speedy ville ha 10.000 för detta "för man måste byta hela systemet bakom katen". Right...
Sedan byttes kamrem och vattenpump för två år sedan, för 8000 kr. I år har styrservon börjat skrika, kylaren pyst ut vatten, kopplingen slirat vid höga varvtal, stötdämparna blivit jättehårda bak vid kyla, och en spricka i grenröret har börjat göra sig påmind.
Sammantaget skulle dessa poster kosta mer att fixa än vad bilen sedan kan säljas för. Om man inte är jävligt händig själv då, och har ett välutrustat garage som man kan stå och meka i.
Carinan är nu avställd och obesiktad, var säker på att den inte skulle gå igenom i år. Den är till salu. Pris: bud. Den har lite rost i nederkanten av dörrarna, liksom någon enstaka blemma vid hjulhusen. Men annars fick den beröm för att den motstått rosten så bra på senaste besiktningen. Någon tidigare ägare har förmodligen extrabehandlat den -- eller varit noga med tvättandet på vintrarna.
TS bil hade jag nog kostat på bromsrörsbyte. Man kan till och med göra detta själv genom att köpa lite delar på biltema (kopparrör, bromsrörsnipplar, och koningsverktyg) för uppskattningsvis 300 kr. Sedan åker man till OK:s Gör Det Själv-hall och hissar upp bilen. Kostar några hundra till om man står ett par timmar. Det är inte svårt!
Dock räknar i alla fall inte jag kamrem som en reparation, går under "Underhålskostnader" och vill man ha problemfritt bilägande kommer man inte ifrån det hur man än gör.
Din carina har ju varit nästan gratis, 2000 i rep på åtta år är lindrigt, 8000 för kamremsbyte är ju service, även om jag inte hade betalt en sån summa på en så gammal bil, bättre att köra till den rasar.....
Det överstiger ju bilens värde!
Troligen hade den hållit tills nu ändå, när bilen ändå troligen blir skrot....
Men jag hade gjort det själv, och delarna hade kostat en tusing, det hade den varit värd.....
Där har Leifer en poäng, det gäller att veta när man ska stoppa, han hade sålt den billigt, jag hade kört den in i evigheten....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.