Vi Bilägares forum

Ja vad jag kunde utläsa fanns där en hel del skribenter som inte uttalade sig om sina Volkswagen utan om Volkswagen generellt. Det var som bekant inte riktigt trådens frågeställning.

Att det sedan förekommer märkesfanatism hos fler än Toyota - och riktat hat mot både märken och nationer (tyskar etc) anser jag är tragiskt. Det bottnar tyvärr i samma mekanismer som driver på både främlingsfientlighet som renodlad rasism. Utifrån mitt perspektiv är den typen av resonemang infantila, gravt okunniga samt obegåvade - dessutom strider de mot forumreglerna..

I fallet Toyotas kvartalsresultat - som denna tråd handlar om - förklaras det i huvudsak av de faktorer som förekommer i Abenomics.

MVH AL

Simon no1 skrev:

Audi, nu har du nog glömt lite :) Nog för att det var länge sedan men inte så länge....
Oavsett vad Lexus räknar in för länder så var frågan om de skulle slå sitt tidigare rekord, annars kunde man inte tala om någon ökning eftersom de stadigt hade tappat försäljningen, A.L som inte hade koll på vilka siffror eller länder för den delen som ingick gjorde sig rolig över mig för att försäljningen enligt honom dalade , det hela fick ett abrupt slut i tråden då Lexus slog försäljningsrekordet från förr redan samma år, aldrig förr hade man sålt så många Lexus :)

En efterhandskonstruktion så klart. Om jag inte missminner mig så var frågan huruvida fulfronten ökade försäljningen eller inte. Simon påstod det - medan jag påstod att försäljning beror på flera saker än den groteska grillen. En uppfattning som jag vidhåller.

Att vi sedan kom in på försäljningen i Europa och den diskrepans som rådde mellan utlovade och prognostiserade siffror och de data som redovisades av Jato Dynamics handlade inte om ironi. Det handlade om att där förelåg en så stor skillnad att Lexus utlovade mål aldrig skulle uppnås givet den försäljning som förelåg. I min värld är det inte en succe när man inte når sina mål och det var detta jag påpekade.

Nu visade det sig att Toyotas försäljningsmål byggde på ett bredare "upptagningsområde" än vad resterande delen av branschen tillämpar och det var därför det inte stämde. Att Toyota räknade annorlunda kände tydligen inte Simon eller Shogun till - trots att de borde kunna deras underlag på sina fem fingrar utantill - eftersom ingen lyckades förklara varför siffrorna skiljde sig så markant åt.

Men idag är det missförståndet historia. Idag kan vi enkelt konstatera att den fula grillen inte gjort ett dugg för att påskynda (eller hämma) försäljningen. Det krävs nämligen fortfarande bättre verktyg än de data som finns här för att påstå sådana saker.

MVH AL

Jeg har kørt Opel, Citroën, Ford, Fiat ,wv og Audi der er ingen over, ingen under toyota , i en klasse for sig . Og jeg er ikke fanatiker , men der er aldrig vrøvl med de biler ingen eller få rep. Ford er faktisk også udmærket ,men de tyske biler er stærkt overvurderet , mange fejl og dårlig service og kun 2 års garanti.

jørgenn skrev:

...Og jeg er ikke fanatiker.

Den var kul...:)

Den var kul, er bare ærlig ,dette er mine oplevelser af biler , andre må ha det som jeg ,for toyota sælger da en del biler på pålidelighed og driftsikkerhed og god service. Det kan jeg da ikke gøre for vel ???

A.L, lite komiskt att Lexus inte når sitt mål när man ökar sin försäljning och slår försäljningsrekord :)

Men som vanligt gör du allt för att förklara bort och förminska så fort det gäller Toyota eller Lexus, varför gör du inte det samma i Volvotråden? I den här tråden handlade det om att det går bra för TOYOTA!

Trots det så måste du leta argument för att minsann försöka förklara bort deras ökade lönsamhet, jag bryr mig faktiskt inte i vad orsaken är, det viktiga är att företaget går bra och tjänar pengar

Jag vet att det stör dig, men snälla, släpp och gläds istället för att det går bra....

Simon no1 skrev:

A.L, lite komiskt att Lexus inte når sitt mål när man ökar sin försäljning och slår försäljningsrekord :)
Men som vanligt gör du allt för att förklara bort och förminska så fort det gäller Toyota eller Lexus, varför gör du inte det samma i Volvotråden? I den här tråden handlade det om att det går bra för TOYOTA!
Trots det så måste du leta argument för att minsann försöka förklara bort deras ökade lönsamhet, jag bryr mig faktiskt inte i vad orsaken är, det viktiga är att företaget går bra och tjänar pengar
Jag vet att det stör dig, men snälla, släpp och gläds istället för att det går bra....

Tummen upp. En vänlig klapp på axeln och ett vänligt leende från mig när jag säger det: A.L du behöver inte leva upp till din "image" i varje tråd ;).

P.S På tal om Toyota. Skulle vara intressant att diskutera konkurrensen mellan japanska tillverkare och Japan vs Sydkorea.

Simon. Vad jag kan se såg inte försäljningen ut att öka för Lexus i EU och EFTA. Den ligger tvärtom stilla. Två modeller, RX och LS, säljer väsentligt sämre än tidigare (sedan de fick fulfronten). NX går dock (förhållandevis) bra då den tillhör ett segment som går bra.

Varför jag skall känna glädje över att några aktieägare ökar sin förmögenhet och får ut bra avkastning på sin investering får gärna Simon förklara. Varför är kapitaltransaktionen (övervinsten) till just dessa ägare (i huvudsak banker och japanska pensionstillgångar) viktigare än något annat? Det vore väldigt bra för min förståelse om Simon eller någon annan kan förklara det.

Ja, det som intresserar mig är varför Toyotas kvartalsresultat förändras - oavsett i vilken riktning. Som jag redan visat är variationen kopplad till Abenomics - det program som Japan genomför för att få fart på sin ekonomi (efter decennier av stagnation) Tycker man inte att det är viktigt att diskutera orsakssambanden så bör man kanske inte öppna en tråd i ämnet eller i alla fall vara tydlig med att tråden bara skall ses som en partisk hallelujakör till koncernen ifråga.

MVH AL

Angående Hyundai och deras satsningar så är jag övertygad om att de har satt hård press på Toyota. På vissa marknader har man kört om och på andra är man i hasorna.

Det som räddar Toyota är Lexus och att man har en sådan uppbackning från de japanska politikerna (mer eller mindre statskapitalism). Annars skulle företaget aldrig varit där det är idag.

MVH AL

Ja Hyundai/Kia är inte längre den fula ankungen. De kan hävda sig. Du får gärna utveckla/förstärka din ståndpunkt att Hyundai/Kia är större än Toyota på vissa marknader. VW stöttas också med statliga pengar. Inget konstigt med det. Länderna måste ta hand om sina kronjuveler.

MVH