Vi Bilägares forum

Det är absolut inga problem med 9-5 före 2006 under förutsättning att de har en ifylld servicebok som bekräftar att de fått rätt service.
F.o.m. 2004 hade ju problemen med oilsludge åtgärdats och det ska inte behöva vara något som helst hinder för en sådan bil.

Men jag håller med om det leifer räknade upp som nackdelar med Hondan, men eftersom Conny älskar japanbilar har han väl lätt att överse med detta och det är ju han som ska ha den och då är det ju bara att önska honom lycka till och hoppas att han får tag i ett bra exemplar.
När det gäller det oftast obefintliga rostskyddet på japanbilar så går det ju att komplettera för några tusenlappar och det får man ju lägga in i kalkylen eller göra som en av mina kompisar, reparera med att tejpa igen hålen med en DN invändigt på bakdörren på sin Toyota. den klarade BP i övrigt utan en anmärkning!

Ursäkta mitt inlägg här, den här tråden handlar ju inte om Saab, men som ett svar på leifers fråga kan jag hänvisa till Göran Larssons sida:
[url=http://www.mitt-eget.com/saab/]http://www.mitt-eget.com/saab/[/url]

Han vet i princip allt om Saab 9-5.

Jag vet inte när ändringen infördes på B205 men enligt uppgift Blev det ändrade kurvor på B235 2004 alltså f.o.m. årsmodell 2005.
Kolla även här: [url=http://www.maptun.com/index.php]http://www.maptun.com/index.php[/url]

Men för att inte irritera Conny med Saabskriverier på hans Hondatråd kanske vi ska gå över till en Saabtråd?

Snackar vi nytt eller begagnat? Om begagnat vilka årsmodeller?

Jag hade en granne med just en sådan Camry och han var mycket nöjd.
Den tog rejält med bensin, men det tyckte han att det var värt.
En mycket komfortabel bil som t.o.m. jag som är bortskämd med Saabs stolar satt mycket bra i.
Han körde många mil med den och jag vet inte om han överhuvudtaget behövde några reparationer förutom normal service.

Andrahandsvärdet behöver man väl inte tänka så mycket på.
Den här Camryn är ju så gammal och har gått så långt att den ju ramlat rejält i pris och det gäller ju alla bilar i det här prisläget.
Ska man ha bilen för att åka med den och kör kanske 10000mil innan man byter nästa gång så får man inte mycket för bilen om den inte är extrem på något vis.
Men hur var det, var det inte -02 som var sista året Toyota rostskyddsbehandlade bilarna i Sverige?

Leifer: RWD är inte överrepresenterade i halkolyckor med dödlig utgång. Speciellt inte Volvo 940. En bil av 155 var en 940 år 2004.

Synd att man blev förpassad till Göteborg denna vecka, hade varit kul att se bilen och träffa några av dom man tjafsat med några år.

Leifer: Drar det i ratten för dig? Om man inte har friska stötdämpare så kan jag förstå men jag har inte upplevt det. Kan lika gärna när vi ändå är igång eliminera myten om att framför allt 740 skulle väga mycket och ha ett högt luftmotstånd. 1400 kg som min väger tycker jag inte är så mycket, speciellt inte med dagens mått. En 945a kan dock väga 1550 kg men det är ändå inte så mycket som man annars hade kunnat tro. Jag pratar om tjänstevikten givetvis.

Saab 900 (den gamla) har samma cW-värde som Volvo 740 trots mjukare linjer,
det som skiljer de bilarna mest är frontarean, som är ganska så stor på 740.
Jämför man Volvo 740 mot 940 så kanske man inte ser så stor skillnad men
aerodynamiken är mycket förbättrad med vinklad front och högre bakdel.
Kombin är mera aerodynamisk än sedanen också för övrigt.

Shogun: 945 har ändå rejäla balkar och tjock plåt. Jag tror att den mesta extra tyngden ligger i all teknik/utrustning och faktiskt i elektroniken också, här dock delvis ihop

[url=http://www.youtube.com/watch?v=qxvU4OVJ_34]http://www.youtube.com/watch?v=qxvU4OVJ_34[/url]

Vittnar lite om pålitligheten/krocksäkerheten ;)

Jovisst har det utvecklats till det bättre. Däremot så är dom här testen med 945an oehört dementerade. Man valde enligt många en 945a för dess mjukhet bland annat. Helt enkelt för att få fram ett sånt här resultat. Skulle tex 2 st 945or krocka med varandra skulle det inte bli såhär. Sen har vi ju baksätet och där har det ju visat sig att utvecklingen har gått åt det andra hållet..

[url=http://www2.unt.se/pages/1,1826,MC=53-AV_ID=1019208,00.html]http://www2.unt.se/pages/1,1826,MC=53-AV_ID=1019208,00.html[/url]

"Särskilt dystert är det bland små bilar där utrustningen sannolikt skulle göra störst nytta."

[url=http://media.folksam.se/2009/10/27/bilindustrin-lagprioriterar-barns-sakerhet-i-baksatet/]http://media.folksam.se/2009/10/27/bilindustrin-lagprioriterar-barns-sakerhet-i-baksatet/[/url]

Leifer: Har jag aldrig hört talas om ens. Har du någon länk?

Jag har aldrig sett en enda kluven 744/745 heller, aldrig hört något, finns inget på google. Hade det varit något större problem så skulle man kunna tänka sig att det framförallt var mer känt idag eller att det iallfall hade kommit fram i diskussionerna. Tidiga årsmodeller kan man anta?

Jodå, leifer, jag minns det väl.
Det var någonstans i mitten av -80talet, vi hade många 745 i företagsgaraget då, det var ju utmärkta laståsnor, men av de flesta avskydda på vintern.
Jag minns en snövinter då jag skulle leverera en robotvagn till F7 och var tvungen att byta ut 745an till en Saab900CC (gamla modellen) för att komma fram.
Saaben hade lika stor lastyta som Volvon och eftersom vagnen var låg gick det bra och före alla Tracks, ESP och ABS var Saaben överlägsen på vintern.

Apropå Tracks så drog min granne upp en dikeskörd bil med sin V70 häromdagen. Tracks är verkligen värt varenda krona.

Men det var inte enbart 740 som klövs, även en så understyrd bil som Citroen ID råkade ut för detta, men jag har för mig att det var en påkörning i sidan och inte någon sladdolycka, men bilen gick i två delar.
Huga :-/

Okej det var alltså dom första årsmodellerna. Det förklarar saken, det finns inte så många sådana kvar idag då dom uppgraderades med bättre rostskydd, katalysator och diagnostiseringsbox bland annat 1988B-

Som en liten parentes kan jag nämna att Saab 99 fick sidokrockskydd redan 1975!
Nyttan av detta fick jag själv se i en fyrvägskorsning på Gotland, där en vänsterifrån kommande Vauxhall, som hade stopplikt, i god fart smackade rakt in i vänstra sidan på en Saab 900.
Plåten på Saabdörrarna formade sig efter stödbalkarna.
Vi stod stilla vid stoppmärket och väntade på att Saaben skulle passera.
Det gjorde den aldrig. Saaben kastades mot vår Volvo där hela främre karossdelen vreds ca en dm åt höger, det blev lite problem med att öppna höger framdörr.

Alla klarade sig ganska bra, lit blod fån killen i Vauhallen som hade tuppat av ett tag, annars bara blåmärken.

Den enda bil som gick att köra därifrån för egen maslin var Volvon, men den fick gå direkt till verkstaden i Visby för lite riktning i väntan på reparation.

Vad nu detta har i den här tråden att göra?

Ursäkta Shogun :-/

Saabnisse: Vad var det för Volvo ni satt i?

Volvo 164 fick sidokrockskydd i dörrarna 1972-1973 :-)

Viss skillnad på diskussionerna ja ;).

[url=http://www.blocket.se/vasterbotten/Lexus_GS_300_15893951.htm?ca=23_3&w=3]http://www.blocket.se/vasterbotten/Lexus_GS_300_15893951.htm?ca=23_3&w=3[/url]

Hittade denna. Kanske lite långt bort, vet ioförsig inte var du bor. 12000 mil. Minus är att den faktiskt är 11 år gammal.

[url=http://www.blocket.se/helsingborg/Lexus_GS_430_VVt_i_fullutrustad__kolla_pris__25596189.htm?ca=23_3&w=3]http://www.blocket.se/helsingborg/Lexus_GS_430_VVt_i_fullutrustad__kolla_pris__25596189.htm?ca=23_3&w=3[/url]

Här är en GS430, ser fin ut men verkar lite krångligt med att få hem de från Tyskland.

[url=http://www.blocket.se/jonkoping/Lexus_GS_300_23391971.htm?ca=23_3&w=3&last=1]http://www.blocket.se/jonkoping/Lexus_GS_300_23391971.htm?ca=23_3&w=3&last=1[/url]

Ännu en GS300 men den verkar ha gått lite långt med tanke på priset (17700 mil).

[url=http://www.blocket.se/halland/Lexus_gs_430_navi_xenon_servicebok_25868551.htm?ca=23_3&w=3&last=1]http://www.blocket.se/halland/Lexus_gs_430_navi_xenon_servicebok_25868551.htm?ca=23_3&w=3&last=1[/url]

Sist men inte minst en GS430. Jag tror annonsen talar för sig själv. Nog värd att titta på om du kan tänka dig en GS430.

Volvo RWD, Volvon på Gotland var en 245 av den senaste årsmodellen (?) men en hel del extraprylar, jag vet det därför att året efter bytte han den mot en ny 745.
Han ville inte åka omkring i en bil som varit krockad.
Men smällen på Volvon tog på vänstra framdelen av stöfångaren dit Saaben kastades och hela främre delen av bilen vreds vid A-stolpen.
Först trodde vi att bara stötfångaren skadats tills vi märkte att höger framdörr tog i höger framskärms bakre del.
Verkar vara en vek konstruktion, smällen var inte så kraftig, men det ska väl vara så?

Jag vet inte när Volvo fick sidokrockskydd liknande Saab men det fanns inga i min grannes 240 från tidigt -80tal.

Men Volvos krocksäkerhet på 940 var nog bra förr och mot bilar av samma årgång, men den räcker inte idag.
Titta vad som händer mot en ny betydligt mindre Yaris:
[url=http://www.alltommotor.se/video/krocken-toyota-yaris-vs-volvo-945-1.10030]http://www.alltommotor.se/video/krocken-toyota-yaris-vs-volvo-945-1.10030[/url]