Vi Bilägares forum

Har aldrig ägt en kombi fast en 2-3 år gammal Volvo S90 kan jag tänka mig köpa. Tycker den ser ovanligt bra ut för att vara en Volvo dessutom. Efter 31 års körkort innehav så kan jag tänka mig en Volvo. Har alltså aldrig ägt en Volvo. För halva ny priset så kan jag tänka mig att köpa en nästan ny Volvo. Det var så jag gjorde med min Audi A6. Den känns fortfarande helt ny trots att det är en 2012 års modell.

Grosser, ser inte varför det skulle gå fort. Subventioner kostar pengar och du kan ändå inte komma runt vad folk föredrar att köpa. En modern diesel är trevlig att köra, har mycket bottendrag och är grymt snål. Varför har en bil som man måste hålla på att ladda varje dag när kan man tanka diesel och köra 100 mil mellan tankningarna?

Som jag beskrev, har du en bil som ligger på 0,5 så ska det mycket till innan man tycker det blir för dyrt att tanka. Du kan inte heller lägga på för mycket skatter på dieselbränslet då man är låst av hela transportsektorn. Tunga fordon kommer köra på diesel i huvudsak lång tid framöver.

Möjligt att Sverige på nåt sätt kan hitta på nåt extra men ändå svårt att som EU-medlem avvika mot övriga EU. Så nej, jag ser inte det du beskriver kommer kunna hända på 10 år alls. Och dieselmotorn utvecklas hela tiden. Tyska bilindustrin är beroende av dieseln och därmed kommer den få fortsätta säljas i EU.

Laddhybrider kommer utvecklas men hur snabbt vet vi inte än. Mycket hänger på batteriteknikens utveckling. Idag är laddhybriden också rätt opraktisk för dom som inte har möjlighet att ladda hemma. Och då tror jag snarare mer på vätgas på sikt, kanske kan sälja riktigt bra redan om 10 år i storstäder.

Shogun, beror ju på hur långt in i framtiden vi tittar, här gällde det upp till 10 år. Men jag tror dieseln kommer dominera längre än så i premiumklassen, går att få till riktigt rena utsläpp från diesel och fortfarande är det ologiskt om man skulle ha extrema krav på personbilar när man inte kommer ha det på tunga fordon, som ju drar mycket mer. Folk kommer säkert köpa en del bensin-laddhybrider men kommer snart tröttna tekniken, den är ännu för omogen och det är inte särskilt praktiskt. Den kommer i princip bara säljas med stora skattesubventioner och knappt ens då. Samtidigt tror jag Toyota/Lexus bensinhybrider kommer sälja bättre och bättre (särskilt med gen4 av tekniken), dvs dom utan laddmöjlighet.

http://www.vibilagare.se/webb-tv/podcast/v90-blir-framtidens-rikslikare

Lyssnar ca 10 min in

Intressant att dieseln med power pulse svarar snabbare vid gas än bensinmotorn med kompressor, dvs dieseln känns klart rappare.

Kanske dags för Volvo att införa samma teknik i bensinmotor och skrota kompressorn, borde dessutom sänka förbrukningen.

SVD skriver om power pulse i V90 i dagens tidning, citat "Effekttillskottet är märkbart men fungerar bara vid fullgasacceleration på ettan och tvåan i automaten".

För mig blir då intrycket att Volvo verkligen skulle behöva ta fram elektrisk överladdning och det fort. Om man nu ska försöka få upp lyxkänslan i dom fyrcylindriga motorerna så långt det nu är möjligt.

Skickar en passning åt en bekant som ska välja tjänstebil. Vad skulle ni ta. En skralt utrustad V90 eller en xc60 Classic?
Barn är på G. Så barnvagn å hela faderullan ska beräknas in. Dem versioner som är intressant å går in på rätt basbelopp säger v90 d3 (antar kinetic business) awd eller xc60 d4 awd (Classic).
Fyrhjulsdrift å automat är ett krav.

Tänk att så många har 4WD som "krav" numera. Märkligt att nästan alla dessa klarade sig bra med 2WD för bara 5--10 år sedan - när dessutom våra moderna 2WD bilar ofta har bättre framkomlighet än tidigare p g a diverse elektroniska hjälpmedel. Är det för att vägarna har blivit så mycket sämre eller... Nä, jag misstänker starkt att "kraven" på våra bilar sett helt annorlunda ut om alla tvingats betala dom med egna, beskattade pengar. M a o är många funktioner egentligen inga "krav" utan kommer sig av andra orsaker...

xc60 med 4wd har väl fortfarande gamla 5-cyl dieselmotorn? Lastutrymmet är väl också lite väl litet. Jag skulle nog gå för V90 i det fallet. För mig är dock automat ett krav.

Pi, för många är ett märke med 4WD på bakluckan lika värdefullt som lättmetallfälgar var för tjugo år sedan.
Som en granne svarade på den tiden när han blev tillfrågad varför han inte valde en bränsledriven värmare till samma pris som de blänkande fälgarna.
"Värmare? Trams, den syns ju inte på bilen!"

Jag kan hålla med för många så är det en prestigesak att ha en 4wd beteckning på bakluckan. Personligen så valde jag bort modellbeteckningen när jag beställde min förmånsbil senast. Anledningen till att jag valde en bil med 4wd senast var att jag ville ha en stabil bil oavsett väder, för min del händer det ofta att jag kör på dåliga vägar i obygden i tjänsten. Har även dragit upp en båt så fyrhjulsdriften har kommit till nytta.

Volvo V90 med D4-motorn och automat kommer nog att bli en fin kombination, lite synd att den kombinationen inte går in under 7,5 basbelopp

Ja - "kravet" på 4WD misstänker jag också för de allra flesta är relaterat till nån form av "prestige" och sällan till reella behov.
Visst förstår jag också att en 4WD kan ge lite bättre framkomlighet och upplevas lite stabilare under svåra vinterförhållanden men i många fall kan man också gissa att den ger ett lite bedrägligt intryck av att greppet är bättre än vad det egentligen är... Märkligt att man klarade sig utan problem med en Hundkoja med 10" hjul i Norrlands inland när man var yngre och bodde där.
Var f ö in till Volvo-handlaren tidigare idag en snabb sväng för att ytligt kolla bl a V90. Den bil som möter mig alldeles innanför dörröppningen är mycket riktigt en V90 men döm om min förvåning när det stod 631.000 kr på prislappen. Frågan man omedelbart ställer sig är om nån som skulle kunna vara så dum och lägga över 600.000 på en familje-kombi. Men så är det givetvis även om bilarna knappast betalas med egna, skattade pengar utan finansieras på annat, förmånligare sätt. Grovt räknat så lär en sån bil, liksom många andra billigare, förlora typ 50 % av värdet på 3 år vilket då skulle innebära runt 9000 kr/månad bara i värdeminskning... Är status och prestige verkligen värd denna uppoffring - alltså typ 18.000 kr/månad i obeskattad inkomst ?
F ö Diesel så drar jag upp och sjösätter båten varje år, och har så gjort sen början av 80-talet med olika båtar, med min bil vilket nästan undantagslöst varit en 2-hjulsdriven bil i Golfklassen.

Diesel skrev:

Volvo V90 med D4-motorn och automat kommer nog att bli en fin kombination, lite synd att den kombinationen inte går in under 7,5 basbelopp

Menar du även utan AWD?

Skulle jag behöva välja mellan V90 och XC60 Classic så blev det en V90. Kommer säkert ha något högre attraktionskraft när det är dags att byta om 3 år. Då har det kommit en ersättare till XC60 vilket gör att den kommer kännas gammal på marknaden(den är inte sämre bil för det).

Vidstige har kollat på V90 D4 utan 4wd. Priset drar iväg om man väljer drag, metalliclack och annan utrustning man vill ha. Blir svårt för min del att få in en v90 D4 under 8 basbelopp.

Ja, valet är ganska lätt - V90 alla da'r i veckan. Om de väljer Business-paketet får man väl åtminstone uppgraderade stolar på V90? Annars ser den rätt "svart" ut invändigt. Tjänstebilister (läs: juridiska personer) brukar ju ha 10-15% rabatt på listpriserna även hos Volvo - vilket betyder att det borde gå att klämma in en D3 Momentum Automat ledigt under 7,5 pbb.

XC60 är inte särskilt rymlig för storleken eller direkt snål på bränsledropparna. Okej att man får allt lull-lull i Classic-modellen, men "nya" Volvon är bra mycket bättre.

För mig är under 6 basbelopp och har inte råd dyr bil som V90

Diesel ok. Man får väl hoppas annars på samma utveckling som i USA där automatlåda blir standard och inte något som kostar extra. Känns ju rätt givet med dom nya fina automaterna att man kombinerar ihop det med D4 och kanske bör man även satsa på det för att restvärdet ska bli bra. Automat blir ju mer och mer populärt och för mig är automat extra viktigt på stora bilar för att göra dom mer smidiga att köra då dom annars lätt känns lite klumpiga. Gäller valet automat eller 4wd så tycker jag automat känns mer angeläget, i alla fall om man bor i en storstad.

V90 är inte lika ful som XC60 så det borde vara ett lätt val...

Pi får man fråga vad det är för båt som du brukar sjösätta och dra upp ?

Haft ett flertal olika motorbåtar genom årens lopp, Diesel. Men givetvis inga bamsebåtar när en Golfklassare klarar av att dra upp dom.

ksoderlund skrev:

Skickar en passning åt en bekant som ska välja tjänstebil. Vad skulle ni ta. En skralt utrustad V90 eller en xc60 Classic?
Barn är på G. Så barnvagn å hela faderullan ska beräknas in. Dem versioner som är intressant å går in på rätt basbelopp säger v90 d3 (antar kinetic business) awd eller xc60 d4 awd (Classic).
Fyrhjulsdrift å automat är ett krav.

Jag skulle åka till Volvohandlaren och ta med barnvagnen. Prova packa in den i båda modellerna, så kanske det ger sig. XC60 är ganska kort i skuffen... Provkör båda modellerna på samma gång. Gamla 5-cyl D4, som man får till XC60 med 4wd, är dessutom ganska rå, bullrig och även törstig jämfört med nya 4-cyl D4 och D3. Jag skulle välja V90. Körde en ganska basutrustad version, D4 aut, på visningshelgen och den gick fantastiskt fint och jag satt väldigt bra i dom enklare tygstolarna, även om skinn med elinställning i alla riktningar naturligtvis är ändå bekvämare. Det man möjligen kan oroa sig för är väl hur mycket barnsjukdomar man får på köpet med en helt ny modell... Då kan det ju vara en fördel med en skralt utrustad modell, så det är mindre som kan krångla. ;-)

Tror nog att många av barnsjukdomarna är medicinerade av att XC90 funnits ute ett tag och mycket under skalet är gemensamt på modellerna.
V90 alla dagar i veckan, ny, säker, modern och lastar bättre än XC60, även om man kanske får göra avkall på några "Nice-kryss"
V90 D3 aut Momentum Business Advanced får man in på 7,5 med rimlig ÅF-rabatt. Visst, ingen metallic och "bara 17"" men det skulle fungera för mig.
V90 D4 aut Kinetic Business klarar man också om man vill ha lite mer motor eller en T5 om man vill köra bensin

Rutger Jönåker skrev:

ksoderlund wrote:Skickar en passning åt en bekant som ska välja tjänstebil. Vad skulle ni ta. En skralt utrustad V90 eller en xc60 Classic?
Barn är på G. Så barnvagn å hela faderullan ska beräknas in. Dem versioner som är intressant å går in på rätt basbelopp säger v90 d3 (antar kinetic business) awd eller xc60 d4 awd (Classic).
Fyrhjulsdrift å automat är ett krav.
Jag skulle åka till Volvohandlaren och ta med barnvagnen. Prova packa in den i båda modellerna, så kanske det ger sig. XC60 är ganska kort i skuffen... Provkör båda modellerna på samma gång. Gamla 5-cyl D4, som man får till XC60 med 4wd, är dessutom ganska rå, bullrig och även törstig jämfört med nya 4-cyl D4 och D3. Jag skulle välja V90. Körde en ganska basutrustad version, D4 aut, på visningshelgen och den gick fantastiskt fint och jag satt väldigt bra i dom enklare tygstolarna, även om skinn med elinställning i alla riktningar naturligtvis är ändå bekvämare. Det man möjligen kan oroa sig för är väl hur mycket barnsjukdomar man får på köpet med en helt ny modell... Då kan det ju vara en fördel med en skralt utrustad modell, så det är mindre som kan krångla. ;-)

Prova för bövelen även med en BARNSTOL som inte är babyskydd. Har själv provat V90:n med vår BeSafe Izi Kid X3 (den som är säkrast på markanden), V90; blir direkt tvåsitsig om man bortser från mittenplatsen, eftersom den inte går att montera i framsätet på bristande utrymme, och monterad i baksätet blir det minimalt i utrymme för sittande i framstolarna. Om man inte vill sitta dubbelvikt vill säga.

Kan vara värt en funderare. Kontrollera även att isofix-fästen finns i passagerarstolen fram, kanske inte viktigt för alla, men för mig ligger det högt på prioriteringslistan.

http://teknikensvarld.se/volvo-aterkallar-s90-v90-och-xc90-tusentals-bilar-i-sverige-berors-331923/