Eftersom tändningslåset på hustruns Dacia upphörde att acceptera nyckeln så hyr vi för närvarande en Volvo V40 D2 som delvis bekostas av försäkringsbolaget. Skulle man köpa en sån bil kostar den ungefär dubbelt så mycket som nämnda Logan så utbudet att välja bland hade varit ganska stort. För egen del kan jag inte begripa hur någon skulle få för sig att betala så mycket för en V40 D2.
Som de flesta dieselmotorer har den ett arbetsregister på runt 1000 rpm, under det händer inget, sen brakar det loss och vips tar det slut. Hade bilen haft automatlåda hade man inte lidit av det, men med 6-växlad manuell blir det ett evigt växlande. Det är första bilen jag kört i modern tid som inte orkar hålla 70 km/h på högsta växeln på vanliga landsvägar.
Någon galning har dessutom bestämt att farthållaren måste aktiveras varje gång man startar bilen. Att inte hastigheten finns i minnet kan jag förstå, men det borde räcka att aktivera den när man köper bilen...
Karossen påminner lite om en kombi, men lastutrymmet lämnar en del att önska. Det är för övrigt viktigt att man är försiktig när man kliver i och ur framsätet då öppningen är ovanligt trång. Både jag och hustrun har slagit i skallen ordentligt när vi satt in oss.
Det positiva med den är väl att den är ganska tyst när man kör på slät asfalt. Igår satt jag och funderade över ett irriterande tickande ljud och försökte förstå vad det var som lät. Det blev lite av en AHA-upplevelse när jag insåg att det var hustruns armbandsur som hördes när hon hade handen vid mitt ryggstöd. Det har jag aldrig noterat i Dacian.
Kommentarer
Jag har en jobbarkompis som fick en v40 som lånebil sen hans golf blev inlämnad för plåtlagning. Den tog honom ett dygn innan har började skrika att han hatade bilen. Han tyckte den var trång och obehaglig att köra. Köra till Dalarna med familjen var uteslutet så då fick han låna en annan bil.
Jag brukar inte se såna här bilar, men som vanligt när man kör något så ser man fler likadana. Det skulle vara intressant att veta om de som äger dem har haft möjlighet att prova något annat eller om de åker Volvo "av gammal vana".
Jag tycker det är en trevlig bil att köra. Provkörde två innan senaste bilbytet och trivdes utmärkt, men på grunnd av bagageutrymmets begränsningar så blev det ingen affär. Har dessutom en svägerska som har en, och jag tycker man sitter bra, i alla fall i framsätet. Ingen familjefraktare, men en trivsam bil. Eftersom kvaliten ibland diskuteras så har svägerskan nu efter tre år (tror jag, i alla fall dryga 5000 mil) inte haft ett enda fel på sin.
Blev skjutsad av en kompis till svärsonen i förra veckan. Det var en smärtsam upplevelse, slog i skallen rejält när jag skulle sätta mig i bilen. Glömde varna sa chauffören, i stort sett alla slår i skallen. Stor bil men in i h... trång. Bilen var en Volvo XC60. Hur kan dom ha misslyckats så kapitalt med utrymmena. För säkerhets skull försökte jag även kliva in i baksätet, Perfekt för benlösa pygmeer sa ägaren. Men ta och åk och provsitt en V40 så får du se på trängsel. Undrar hur köparna tänker, måste vara slentrianköp. Det här var en s.k. förmånsbil, ekonomikillen på firman åkte BMW520, undrar varför...
Jag tycker att det är lite märkligt att inte verkar finnas någon Volvofanatiker här att försvara märket. Vi är ju i Volvoland.
Vidstige dyker nog snart upp i egenskap av gammal Volvo-älskare...:) Och han tycks ju även gilla märket numera.
Vad gäller V40 så är den säkert bra men det är en liten bil för pengarna - inte minst vad gäller innerutrymmen och bagageutrymme. Men smaken är olika - lyckligtvis - så att andra gillar den tror jag säkert. Men den kommer inte att stå på min garageuppfart - i alla fall inte i detta utförande.
Min chef som bara åkt Volvo sedan han sålde sin Saab, en 850 Monte Carlo (!) som han ångrar idag (de är inte billiga).
När servicebilen en 945 blev utsliten ( jo de går att slita ut) köpte han en beg. V70 och svär varje gång han tar sig i den för att han glömt dra in huvudet mellan axlarna, så det är inte endast V40 som är tillverkad för huvudlösa!
När jag frågade varför han inte köpte en mer praktisk bil för samma pengar t.ex. en ny Duster svarade han: "Vad är det?"
Känner bara till Volvo alltså!
Jag har botat en Volvo-frälst en gång i tiden. Hans bilar började med PV->Amazon->142->240->740 och så jobbade vi ihop och då blev det Alfetta-Alfetta...
Sen har jag inte sett honom så han kanske är i garaget.
He-he, med en svets, många plåtbitar och ett snett leende?
Ha - ha. Äntligen en kul vinkel på tokigheterna.
Emellertid. Vi äger en V40 (bl.a) och jag tycker inte jag känner igen trådskaparens problem. Vad är det man jämför insteget med? En SJ buss? V40 är inte någon stor bil, den är dock en ganska bra sådan.
V40n är en hygglig bil, och lilla D2an mår gott av en automat tillkopplad. Där känner jag verkligen igen mig i Mäkinens beskrivning...
I övrigt så är kvalitetskänslan helt ok, bättre än övriga i nedre prisklassen och i nivå med motsvarande BMW 1, Mercedes A etc.
Alltså detta med att försvara v40. Problemet är väl att varken modellen eller motorn är en riktig volvo. Modellen är rester av ford och motorn från psa. Tycker ändå bilen har en hel del poänger och en liten kul detalj är att den är populär i japan. Men en ny v40 ska snart vara på gång och jag är imponerad av volvos nya modeller och motorer. Man placerades sig visserligen dåligt i amerikansk kvalitetsundesökning men jag hoppas det är en övergående fas och att det nya mer premiumaktiga volvo som växt fram under geelys ägande kommer visa sig leverera hög kvalitet.
Insteget jämförs med en VW up! och en Dacia Logan där både jag och hustrun tar oss in utan att slå i skallen. Ingen av dem kan beskyllas för att vara stora som bussar.
Vad är det som är bra med bilen?
Vår V40 har inte ställt oss med några problem vad jag minns. Visst krävs en aning ödmjukhet just när man inträder sin placering. Men väl där sitter man både ganska bra och säkert. Varken VW Up eller valfri Daciamodell uppfyller sådana kriterier.
Vidde, en ny V40 D2 har inget spår av PSA i sig på motorsidan utan en VEA diesel på 2,0l
Plattformen delas till stor del med Focus, helt riktigt, men från nuvarande V40 så har väldigt mycket även hämtats från EUCD-bilarna (60-70-80-seriven) som i och för sig också är ett gemensamhetsarbete med Ford, men där dissas inte V70 för att den är en Mondeo?
Jag har kört en del V40, ser inget speciellt dåligt med bilen, ganska jämförbar med en Golf eller en A3, betydligt större än en A-klass och 1-serie.
Jag förstår inte heller problemet med insteget, jag är 188 och har inga problem att äntra vare sig en V40, V70 eller min S60, men jag kanske är normalvig?
Sedan om man vill jämföra en Dacia med en Volvo så är det klart att man får väldigt mycket mer för pengarna... Speciellt säkerhet och funktionalitet.
Jepp, jag har haft mycket olika bilar genom åren, Volvo, SAAB, VW, Audi, Citroen, Mazda så att jag bara skulle se Volvo som det enda alternativet är lite skevt.
Sedan är det väl ett fritt land, Volvo finns till försäljning for de som vill, de som inte vill kan köpa en Dacia eller en Toyota, det är upp till var och en vad man trivs med och hur man vill spendera sina pengar.
Robban, ok, visste inte att man gått över till nya VEA för D2, lät inte så i beskrivningen av hur motorn upplevs med manuell låda.
Antar då att det skulle vara lätt att chipstrimma den rätt rejält, måste ju vara lågt turbotryck.
D2 till D4 är väl enkelt turboagg.
Var inte heller så kritisk till V40 utan förstår poängen med den, i alla fall i staden. Lättparkerad, smidig att köra, förhållandevis billig, snålare på soppa etc. Att det blir lite trängre i t.ex. baksätet ingår liksom i konceptet Golf-klass.
Tråden rensad från dumheter. Även inlägg som inte var dumheter har tagits bort men det beror på att de var svar på dumheter som tagits bort ;)
Håll er till ämnet nu och lägg ner "han slog först så därför MÅSTE jag få slå tillbaka".... :-)
Vidde, D2/120 och D3/150 är VEA LP med ett turbo agg, D4/190 och D5/225 är VEA HP med dubbelturbo och x90 D5/235 nu med din favoritpryl Power Pulse.
Tror inte att det finns så mycket trimpotential i LP-familjen, kanske 160-170hp medan HP säkert går att plocka ut 240-250hp.
Sedan finns en Bastard i detta, D3/HP som i princip är en nertrimmad D4, fortfarande 150hp men 350nm (isf 320nm) som sitter i XC60, V/S60cc och troligen i x90 med AWD.
Att V40 är en trång bil i baksätet är ingen hemlighet, det är även V/S60, jag sitter inget vidare bakom mig själv i S60:n
Robban, bra detaljer där men power pulse är jag lite besviken på, föredrar elektrisk överladdning.
Oj då får jag den där nedtrimmade D4:an i min, det var ju bra det.
Vidde, har du testa Power Pule?
Vem har kunnat göra det innan alla journalister och Volvo-anställda undrar jag? :-)
Jag tycker bara att det är intressant att vara besviken på något som man inte själv testat...
Robban, har läst hur den fungerar i praktiken, hade hoppats på mer.
Säkert bättre än inget dock.
Journalister har visst testat då det fanns på den V90 man testade i Spanien nyligen.
Det är väl ingen som har gjort det valet? Jag ville inte betala 250 kkr för en bil att frakta hundar med utan föredrog att lägga mindre än hälften.
Det som förvånar mig är att folk som vill handla för priset av en V40 inte väljer något annat.
Speciellt upplyst kan man knappast anses vara om man inte kan läsa inlägg på ett nätforum.
Priset är inte alltid det viktigaste.
Säkerhet är en viktig aspekt, andra går på utseende, du får nog acceptera att vi har olika smak i denna värld.
Den bil som är billigast att äga behöver inte heller vara den billigaste bilen, se på dem som köte de allra första XC60, pga den låga värdeminskningen så körde dem billigt.
Eller i fallet BMW som har fri service det gör att de ofta blir billigare att äga än andra i klassen.
Toyota har grymt bra andrahandsvärde som gör dem billiga.
Vissa lägger förmögenheter på utlandsresor, något som jag är totalt ointresserad av, dessa brukar dessutom prata om miljöförstöring när man har en bil som drar mer, jamen vad förstör inte flygresor då? Dubbelmoral!
Vi har alla olika prioriteringar thats it.
Om man nu då skulle vara sugen på en V40, vilka andra skall man istället välja som har motsvarande storlek, utrustning och motoralternativ tro?
A3 ser jag som en direkt konkurrent, även golf till viss del.
1-Ser, ja, fast bakhjulsdriven, på gott och ont
MB A-klass är mycket trängre numer och missar målet.
Astra, ja kanske, lite bubblare, men saknar starkare motorer
Asiaterna? Samma där, saknas starkare motorer och vissa säkerhetssystem
DS4 kanske, fast även här saknas säkerheten
Så om jag vill ha en V40 D4 eller T5 så är det troligen A3 det som skulle bli att matcha mot eller möjligen en 1-Ser
Eller vad ser ni andra som blinda jag missar?
Om man vill ha drivande styrhjul kanske BMW 2-serien kan vara något. En eller annan modell från uppsvällda MINI borde också kunna fungera.
Fast 2-Ser är lite "bussig" och Mini vete tusan, saknar lite av säkerheten i den.
A3 är den naturliga konkurrenten.
A3:an blir lite dyrare med liknande utrustning, den finns dock bara med 150/150hp B/D om man inte går upp till en S3...
Tja - en välutrustad Golf är väl inget dåligt alternativ - dessutom rymligare (känns så i alla fall). Och finns med mängder av motoralternativ. Där V40 tar hem segern är väl främst att den tydligen är klassledare vad gäller säkerhetssystem - men det gäller ju även relativt konkurrenter som t ex A3.
Passiva säkerhetssystem brukar Volvo vara duktiga på, men de är inte alltid lysande i att kunna hanteras för att undvika olyckor. Man gör inte gärna en undanmanöver med en Volvo.
Inte svänger en V40 något sämre än en Golf eller A3 så...
Tycker den här bilden säger en hel del om V40 vs Golf. Trots att Golf är kortare så har den, genom en rakare stil, rymligare både baksäte och bagageutrymme.
Väghållningsmässigt är båda bra. V40 är väl den Volvo som har bäst respons vid undanmanöver och har fått beröm för det i biltidningar.
A3 är kanske närmaste konkurrent till V40, men jag skulle nog hellre välja en välutrustad Golf av dessa, pga. bättre utrymmen.
Jo men nu råkar väl just Golf vara nästan kortast i golfklassen och dessutom ha bland de största innerutrymmena så den jämförelsen gäller nästan alla bilar i klassen.
Vilket jag tycker visar på en smart packning av Golfen! Jag tycker man slösat bort utrymmena i V40 och gjort den onödigt trång. Men visst, det var väl andra egenskaper man prioriterade... Om utrymmena räcker tycker jag ändå att V40 är en mycket trevlig bil att köra!
På mitt första jobb som ung grön konstruktör lärde en äldre luttrad gruppchef mig att "aldrig låta form gå före funktion!"
Den chefen saknas på Volvo!
Som jag skrivit innan är det inte bra med valfrihet?
Tillverkarna driver varandra framåt i en rasande takt och du har valet att välja det som tilltalar dig bäst.
Alla är vi olika...
Inte jag! ;-P För att citera en scen i Life of Brian, om ni minns den. ;-)
Skämt åsido. Jodå, jag tycker det är bra med valfrihet. Då finns det något för alla, förhoppningsvis. Mitt personliga val blir däremot enligt saabnisses devis, att aldrig låta form gå före funktion. Jag gillar "rakryggade" bilar!
Det är helt ok, jag uppskattar form men framförallt teknik.
Hur mycket Ford är det i chassiesättningen på V40? Jag tycker den har samma tendens att "kantra" innan den svänger som de Focus jag kört. Jag kör ju oftast e-up! och den är alertare när man vrider på ratten så det här känns lite konstigt.
Efter en vecka med V40:n börjar jag inse att det den gör bäst är att frakta två personer på slät landsväg i jämn fart. Vid sån användning är den riktigt bra.
Mäkinen, du är lite för Racingskadad (som jag...) men jag vill inte ha en kurvräcer, jag vill ha komfort och lugn i ratten, därav att jag inte riktigt gillar BMW som "frakta baken" bil då den är väldigt tjatig i ratten. Bra om man vill köra bus med precision men jobbigt när man skall köra tusentals mil varje år.
Dock är inte V40 något jag skulle vilja ha som tjänsteräcer men som andrabil skulle den vara trevlig... Komfortabel körmiljö, hög aktiv och passiv säkerhet och trevliga motorer, i alla fall D4 och T5.
Fast som andrabil skulle vi egentligen vilja ha en elbil...
Nån som vet nåt enkelt sätt att kolla om en Volvo V40 har elektriskt justerbar förarstol med minne när man letar på blocket?
Utrustningsnivå Summum?....tror jag
Summum har det på förarstolen och då dessutom helskinn, men inte på Inscription som det numer heter på nya V40, utan där är eljusteringen tillval.
Finns även att välja separat till lägre utrustningspaket, men där är det säkert ganska ovanligt
Coolt, billigaste i Stockholm just nu med automat ligger på 205,000 kr (D3).
Verkar vara uteslutande diesel som gäller f.ö.
Synd att det inte säljs fler T3 av V40, en bra variant för n som använder den privat och inte lägger så många mil varje år.
Robban, om man väljer en sprillans ny med T3, automat och momentum (för att få stol med minnesfunktion).
Hamnar man då på ca 250,000 kr?
Vidstige - för den kvartsmiljonen får du fortfarande en låg och förhållandevis trång bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.