Namnet Alfa Romeo Milano är olagligt om bilen byggs utanför Italien, enligt industriministern. Nu byter elbilen namn till Junior.
Namnet Alfa Romeo Milano är olagligt om bilen byggs utanför Italien, enligt industriministern. Nu byter elbilen namn till Junior.
Kommentarer
Lagen som industriministern hänvisar till kom till för att skydda äkta italienska ostar från billiga kopior. Bara ost tillverkad i Parma, Reggio Emilia, Modena, Bologna och Mantua får kallas för Parmigiano Reggiano. Det är en namnskyddad ost. Att den italienske ministern vill använda en lag om ostar på en bil, är höjden av komik.
Men Alfa Romeo tackar givetvis för all gratis publicitet, nu känner hela världen till denna nya modell eftersom nyhetsmedierna jorden runt har lyft den italienske ministerns uttalande. Man kan nästan misstänka att det hela har varit ett välregisserat PR-trick ända från början...
Och "Junior" är inget dåligt val. Ett klassiskt Alfa-namn från 1960-talet.
Hela debatten i Italien visar att Alfa Romeo är en nationell ikon och nationalsymbol som väcker oerhörda känslor. La passione som Alfa säger.
Junior......hehe.
Varför då "hehe"?
Alfa GT 1300 Junior och GT 1600 Junior var väldigt populära på sin tid.
Junior är kärleksbarnet mellan Romeo & Julia. :)
Om jag vore trettio år yngre skulle jag köpa en Alfa, men inte en elektisk, Alfakänslan sitter i maskinen.
Alfa har gjort och kanske fortfarande gör de roligaste bilar som finns på marknaden när det gäller körglädje.
Men de är inte särskilt bra i vårt otäcka klimat.
Jag har erfarenhet från Alfetta, Giulietta, Alfasud och 164, samtliga, utom 164, krävde kvadratmeter med ersättningsplåt efter några år och en hel del skruvande.
Mekaniken är oftast vackert byggd på typiskt italienskt sätt, men karosstrukturen med förstärkningar som består av staplade tunnplåtsdetaljer för att få tillräcklig styvhet, blir en utmärkt grogrund för spaltkorrosion.
Men man har kanske bättrat sig nu?
Plattformen är ju CMP2 och det finns inga uppgifter om att den skulle vara mer rostbenägen än andra. Fiat fick förorenad plåt från Ryssland under 70-talet som betalning för Lada-fabriken de byggde. Detta drabbade alla italienska märken. Och det upptäcktes alldeles för sent att plåten var för dålig. Rostproblem hos Alfa botades när Alfa blev en del av Fiat.
Alfa använder sig egen specifikation på plattformen. Egen specifikation på fjädring, stötdämpning, styrning osv. Och med dubbla krängningshämmare i versionen Veloce.
För att ge Alfa-känsla i körupplevelsen.
...fast det sitter väl ingen "riktig" Alfa-motor i ICE-versionen gissar jag.
Vad är en ”riktig Alfa-motor”? Ända sedan Alfa blev en del av Fiat så har Alfa använt motorer från Fiat och dess samarbetspartners. T.ex. 159 var ju byggd på plattformen från Opel Vectra och hade en Vectra-motor.
Den sista Alfa-motorn var boxer-motorn från Alfasud/33 som levde en tid vidare i några versioner av Alfa 145 in i mitten på 90-talet samt "Busso-motorn" en V6 som designades i början av 70-talet och som moderniserades flera gånger och gick ur tiden 2005. Sista modellerna som använde den var Alfa 159 och Brera.
Det är snart 20 år sen Giuseppe Busso lämnade jordelivet och skönsången tog slut innan dess.
Beslut blev Junior är fint namn. Första körkort fick jag den 15 Januari 1985 och provkörning 16 januari 1985 en röd Alfetta 1977 det blev lite dyrt för jag är gymnasiet. Jag fick bra lön på riktigt anställning då köpte år 1987 fram till 1988 jag ägt en beige Alfetta 1980.
"Junior" är knappast ett namn som man förväntar sig att hitta på en sportig prestandabil, snarare en liten stadsbil med 70-100 hk.
Nej, men jag skrev ”om jag vore trettio år yngre”, men det kanske borde ha stått ” för trettio år sedan”?
Jag minns ännu med ett leende 2l- motorn i Giuliettan och ljudet från den.
Den var förstås inte riktigt i original.
Alfa Giulia GT 1300 Junior (89 hk) och GT 1600 Junior (109 hk) var de berömda coupéerna designade av Bertone.
Junior var även en modellversion av Alfa 145/146.
Men det finns en Junior som är lite mer relevant i sammanhanget än andra:
Alfa Romeo Junior Z.
Z = Zagato. Och Zagatos modeller SZ och ZT, samt även Junior Z har inspirerat nya Junior.
Loggan på huven istället för i ”skölden” = Zagato.
Den snirkliga texten Alfa Romeo centrerad på bakpartiet = Zagato.
Den ”rumphuggna” och höga aktern med kraftigt lutande bakruta = Zagato.
En front som är kontroversiell = Zagato.
Junior Z delade teknik och chassi med Bertone-coupéerna, men var mer kompakt, mer aerodynamisk och lättare byggd.
Men mycket dyrare pga. en komplex produktionsprocess - en kombination av massproduktion (Alfa levererade chassiet) och tidsödande handbygge av kaross och inredning (en bil i taget, inte löpande band).
Så det gjordes inte så många. I produktion 1969 - 1973.
Jag har faktiskt sett en i Sverige, för många år sedan i slutet av 70-talet.
Namnet är väl inte det mest väsentliga? Viktigare är väl att bilen är bra?🤔
I Italien är namnet väldigt viktigt.
Alla italienska bilmodeller borde heta Giuseppe.
Eller Mussolini 🤣
Alfa Romeo Mussolini. Börjar till och med på M.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.