Det dyker upp allt fler elbilsmodeller att välja på för nybilsköparna. Men vilken passar dina behov bäst? I den här köpguiden listar vi de bästa elbilarna enligt Vi Bilägares tester.
Bästa elbilarna i test – här är smartaste elbilsköpen
Läs hela artikeln
Uppdaterat: 2024-04-03 19:00
Kommentarer
Niromodellen som jag har 4 års erfarenhet av som hybrid och laddhybrid och båda står sig i jämförelse med liknande storlekar rejält bra. Tekniknivån perfekt och Nirobilen förbättrad ytterligare , driftsäkerheten suverän och bilen passar mig i storlek med mina 1500 mil/år. Priset för den nya Standard Edition varianten är dessutom vettig på kampanj om man köper med billån och betalar tillbaka efter 12 mån. ( Märklig omväg för att få ett bra pris) . Mitt behov av snabbladdning litet så om det tar 30 eller 60 min att ladda 10-80% är betydelselöst då jag ändå tar rast vid långkörning.Kör bara några resor 60-100 mil enkelväg per år. Bilen kan dra ett lättare släp mer behövs inte för min del. Jag har bara Volvo och Saab-bilar med mångmilaerfarenhet att jämföra med ska sägas men ändå Sveriges mest populära bilmodeller under mer än ett halvsekel och där står sig Niron väldigt bra som bruksbil i vardagen. Blir aktuell för min del tidigast 2025 som ett starkt alternativ på en bra bruksbilsmodell. Volvobilar har prisat ut sig sedan några år och jag väljer dessutom hellre ickekinesiskt numera och Sydkoreanerna är mycket duktiga bilbyggare numera.
Ben, är bättre du köper in Kona inså fall. Den har fått batteriförvärmning och växt rejält i storlek. Inte heller lika ”strängt” rörande tid/mil på serviceintervallen för garantins skull.
Snoid Tack för bra tips värt att titta på- klart man ska utvärdera alternativ utan för den egna boxen.
Är ID.4 dålig? Snart 1000 mil i en Enyaq kan jag säga att främsta egenskaperna som jag gillar är komforten och rymligheten (väldigt stort bagageutrymme och baksäte). Men nackdelen är att den knappt går att köra snabbare än 100 km/h för då drar förbrukningen iväg på 2+ kwh/mil och batteriet töms i rasande fart. Jag är otroligt ledsen över att de tvunget måste bygga en bra elbil på en SUV kaross som drar ner räckvidden extremt mycket. Hade Skoda varit lite smarta så hade de tagit Enyaq och Ocativa och gjort något som varit mer mellanting, antagligen en crossover som skulle varit lite högre än en Octavia (runt 1,52 - 1,55 meter hög). En sådan modell hade haft kvar bra komfort och utrymme, men fått betydligt längre räckvidd på motorvägen.
Vem har påstått det?
hx30@ Borde du inte hellre ha valt en Opel Astra Electric? Den skulle mera passa dina krav än din Enyaq.
Det är väl ingen modell i artikeln som är dålig. Modellerna passar olika behov.
40-talisten, yes.. men vart köper jag den??? Den finns inte till salu när jag köpte Enyaq. Jag gick och väntade på Opel Astra Electric eller liknande bilmodeller men det kom aldrig ut några!? ID.3 tittade jag på, men den var för liten.. och inte praktisk. Så den enda elbil jag kunde tänka mig köpa som hade någorlunda rymlig, med bra baksäte och bagageutrymme. Jag ringde Skoda och frågade om det skulle komma ut någon elektrifierad Octavia, men de sade att ingen ville ha sådana.. bara SUV modeller. Crap... tänk att människor kan "förstöra" bilbranschen genom att välja helt "fel" bilmodeller. I min värld skulle elbilarna blir bra, mycket utrymme...effektiva och ha lång räckvidd, ack så fel jag hade.
gmogmo, jag tittade inte ens på ID.4.. kände spontant att Enyaq är bättre på alla sätt. Jag gillar Skoda som märke! VW har jag aldrig ens övervägt, bara ägt en Golf ett kort tag... lite i brist på annat.
Det finns hopp om mänskligheten när SUV-hataren nummer 1 köper en Skoda Enyaq.
Christer
Hehe. Jag förstår han dock. Jag är nöjd med Enyaq men hade nog hellre velat haft en elektrifierad Octavia eller Superb. Nu finns iofs ID7.
Hur var det med T-Cross ?
Har du förträngt den? Eller var det frugans
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.