Nej, men att köpa!
Det är bara losers och fattigpack som säljer vid vinstvarning, de bemedlade har råd, snor åt sig, väntar och säljer när aktien står på topp.
Uppdaterat: 2024-01-25 11:39
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
8 % är samma som Stellantis minimimål, att man kan sälja bilar som är så billiga och ändå få in så mycket är helt beroende på att man läger alla pengar på eltekniken och så lite som överhuvudtaget är möjligt på resten av bilen.
Vilket då och då märks, det är ju ganska uppenbart därför som det där med kollapsande hjulupphängningar inträffat och att man förnekar det är ju då lätt att förstå om det är så att orsaken är själva filosofin bakom hur man konstruerar och tillverkar bilen, det är ju inte en orsak som man gärna vill ska bli känd.
Ja det är ju ett sätt att göra det och uppenbarligen finns det många som tycker att eltekniken är mycket viktigare än bilen.
Och den nya modellen är tydligen tänkt att ta insparandet på själva bilen som omger eltekniken till en ny nivå.
Olika bilar tilltalar tydligen olika kategorier av kunder och det är ju knappast en nyhet.
Nej, men att köpa!
Det är bara losers och fattigpack som säljer vid vinstvarning, de bemedlade har råd, snor åt sig, väntar och säljer när aktien står på topp.
Helt riktigt, jag kommer passa på att köpa framöver. Frågan är bara hur länge man ska vänta. I skrivande stund är aktien ner ca 9% pre-market, men den kan gå ner mer än så kommande dagarna.
Med tanke på den höga investeringstakt i nya produkter, produktionsanläggningar, laddnätverk och serviceanläggningar är resultatet helt ok. Laddnätverket är unikt och har ett högt värde, produkter inom energiproduktion med tillhörande energilagring likaså och produkter för energibesparing. Att konkurrensen hårdnar från kinesägda "statliga" företag är mer ett hot för "the lazy cats" som stretar emot förändringen i branschen än Tesla där europeiska arbetstagare börjar drabbas av varsel, ZF är ett färskt exempel men högre numerär och varsel kommer följa.
Håller med dig JL, bilproduktionen är en typisk sektor som påverkas vid sämre konjunktur.
Och för er som funderar så är inte pengar gratis längre. Det slår stenhårt mot både bilproduktion, möbler eller för den delen nyproduktion av hus.
Sekundärt slår det också mot investeringar och en del annat.
Det blåser kallt just nu och krigshotet lägger effektivt sordin på utländskt kapital till Sverige. Så NATO-medlemskapet är, jämte stark utbyggnad av vårt försvar, allt viktigare också i allmänekonomiska ordalag.
Tesla har en strategi att sälja bilarna till produktionspris plus ränta. Det betyder att vi kommer få se fler prissänkningar av bilarna framöver.
Bilen blir allt mer lik telefonen - vilket Tesla är ett utmärkt exempel på. Det är i mjukvaran som affären ligger.
Klicknyheter.. under de senaste 5 åren kommer dom med jämna mellanrum. Aktierna däremot behåller jag minst 5 år till.
777% i ökning bara dom 5 senaste åren. Någon som inte skulle vilja vara utan den aktien.
Fantastisk
Ett sunt företag med sund ekonomi och makalös tajming på sina tjänster och produkter.
När nu övriga delar klickar i med FSD Robotaxi Optimus och försäkringar, Elproduktion och lagring mm blir det en makalös hävstång. Tack Elon och Tesla för att ni möjliggör detta.
Aktien är en riktigt bra plusmeny
Det är fantastiskt bra jobbat att lyckas med att sänka vinster per aktie med 40%. Starkt gjort!
Nu ser vi fram emot att Musk lyckas sänka vinsten ännu mer under 2024.
Om någon kan lyckas med det, så är det Musk.
Han är värd all beröm för detta.
Det är fantastiskt bra jobbat att lyckas med att sänka vinster per aktie med 40%. Starkt gjort!
Nu ser vi fram emot att Musk lyckas sänka vinsten ännu mer under 2024.
Om någon kan lyckas med det, så är det Musk.
Han är värd all beröm för detta.
Den som köpte aktier för 5år sedan har 10-dubblat sitt kapital.
Alla aktier går upp/ned, därför får man se på utvecklingen över tid.
Och Tesla vinst per bil är mångdubbelt högre än alla andra tillverkare.
Sluta vara så otroligt oseriös, Raphael.
Kommentarer
Kanske dags att sälja Tesla-aktierna?
Nej, men att köpa!
Det är bara losers och fattigpack som säljer vid vinstvarning, de bemedlade har råd, snor åt sig, väntar och säljer när aktien står på topp.
8 % är samma som Stellantis minimimål, att man kan sälja bilar som är så billiga och ändå få in så mycket är helt beroende på att man läger alla pengar på eltekniken och så lite som överhuvudtaget är möjligt på resten av bilen.
Vilket då och då märks, det är ju ganska uppenbart därför som det där med kollapsande hjulupphängningar inträffat och att man förnekar det är ju då lätt att förstå om det är så att orsaken är själva filosofin bakom hur man konstruerar och tillverkar bilen, det är ju inte en orsak som man gärna vill ska bli känd.
Ja det är ju ett sätt att göra det och uppenbarligen finns det många som tycker att eltekniken är mycket viktigare än bilen.
Och den nya modellen är tydligen tänkt att ta insparandet på själva bilen som omger eltekniken till en ny nivå.
Olika bilar tilltalar tydligen olika kategorier av kunder och det är ju knappast en nyhet.
Helt riktigt, jag kommer passa på att köpa framöver. Frågan är bara hur länge man ska vänta. I skrivande stund är aktien ner ca 9% pre-market, men den kan gå ner mer än så kommande dagarna.
Sen är det ju så att inte alla aktier på nedgång kommer att bryta nedgången och dra uppåt igen. Så det gäller som vanligt att analysera.
Med tanke på den höga investeringstakt i nya produkter, produktionsanläggningar, laddnätverk och serviceanläggningar är resultatet helt ok. Laddnätverket är unikt och har ett högt värde, produkter inom energiproduktion med tillhörande energilagring likaså och produkter för energibesparing. Att konkurrensen hårdnar från kinesägda "statliga" företag är mer ett hot för "the lazy cats" som stretar emot förändringen i branschen än Tesla där europeiska arbetstagare börjar drabbas av varsel, ZF är ett färskt exempel men högre numerär och varsel kommer följa.
Håller med dig JL, bilproduktionen är en typisk sektor som påverkas vid sämre konjunktur.
Och för er som funderar så är inte pengar gratis längre. Det slår stenhårt mot både bilproduktion, möbler eller för den delen nyproduktion av hus.
Sekundärt slår det också mot investeringar och en del annat.
Det blåser kallt just nu och krigshotet lägger effektivt sordin på utländskt kapital till Sverige. Så NATO-medlemskapet är, jämte stark utbyggnad av vårt försvar, allt viktigare också i allmänekonomiska ordalag.
Tesla har en strategi att sälja bilarna till produktionspris plus ränta. Det betyder att vi kommer få se fler prissänkningar av bilarna framöver.
Bilen blir allt mer lik telefonen - vilket Tesla är ett utmärkt exempel på. Det är i mjukvaran som affären ligger.
Och där är Tesla långt framme.
MVH AL
Klicknyheter.. under de senaste 5 åren kommer dom med jämna mellanrum. Aktierna däremot behåller jag minst 5 år till.
777% i ökning bara dom 5 senaste åren. Någon som inte skulle vilja vara utan den aktien.
Fantastisk
Ett sunt företag med sund ekonomi och makalös tajming på sina tjänster och produkter.
När nu övriga delar klickar i med FSD Robotaxi Optimus och försäkringar, Elproduktion och lagring mm blir det en makalös hävstång. Tack Elon och Tesla för att ni möjliggör detta.
Aktien är en riktigt bra plusmeny
Ja verkligen BRA jobbat Tesla!!
https://www.dagensps.se/bors-finans/proppen-ur-tesla-rasar-over-800-miljarder/
Det är fantastiskt bra jobbat att lyckas med att sänka vinster per aktie med 40%. Starkt gjort!
Nu ser vi fram emot att Musk lyckas sänka vinsten ännu mer under 2024.
Om någon kan lyckas med det, så är det Musk.
Han är värd all beröm för detta.
Jag tror att Tesla hade tappat mer utan att sänka priserna. De har inte kört för fullt i fabrikerna så efterfrågan behövde stimuleras.
Den som köpte aktier för 5år sedan har 10-dubblat sitt kapital.
Alla aktier går upp/ned, därför får man se på utvecklingen över tid.
Och Tesla vinst per bil är mångdubbelt högre än alla andra tillverkare.
Sluta vara så otroligt oseriös, Raphael.
Raphael är lite sarkastisk - tror inte att han i grunden är oseriös, MC.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.